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他说行业面临的最大挑战之一是打破买入或卖出时的感性牵绊。“在市场随着价格上涨而到达拐点时，你觉得你没有赚够。但是，如果你继续持有，那么在崩盘时，你所正确持有的船舶数量却是零。”
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巴格毕笑着将航运市场称为“真正的过山车”。“这是航运的乐趣。我在OMI公司最享受的是打造公司。我们设定的工作行之有效，这是非常有趣的，同时也令人后怕。我记得在2006年时，OMI公司正爆发式增长，我们不知道在下跌之前我们要持有多长时间。我们从事的是一个周期性行业，坚持、战斗、成长以及取得成功在这里应有尽有。”
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除了势头，巴格毕说，其他需要搞清楚的事情是现金流的动态特性。“当市场上升时，你所拥有的多样性可以让你用现金做许多不同的事情。不考虑支付股息，现金可以用来在银行再融资以增加你的名义杠杆。当市场下跌时，亦是如此。你必须有名义上的流动性，这就是‘现金为王’的模式。”
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尽管自金融危机以来，船东面临融资难题，但巴格毕看到了有利形势。“虽然新船融资以及寻找买入点都比较难，但我还是看到了机会。客户告诉我市场需求是有的，但资本市场避之不及，我从中看到了买入的时机。”
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增加价值
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在这段紧张的时期，巴格毕说你需要为你的公司增加价值。“这将为你提供一个机会。你应该为未来增加经营杠杆。因此，仅仅生存下来是不够的。我们的目标是要赢。你需要以某种方式保持推进和稳固公司，即使市场本身很糟糕。”
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他说在此期间经营公司时，最大的“必需品”之一是你不仅要确保努力保持积极的税息折旧及摊销前利润（EBITDA），还要确保贷款人相信你的公司将是一家有着未来增长性的公司。“当他们支持你时，这将让你的股东跨过低谷。”没有人知道最终促使市场恢复的催化剂将是什么，巴格毕着眼于未来，“你可能希望看到一个合理的需求曲线增长，因为航运业的乐趣就在于供给曲线在短期内比需求曲线更加缺乏弹性。”
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巴格毕说，因为航运业是国际性的，这与全国煤炭或钢铁行业的整合不同。理顺航运业的供应将会难得多。“毕竟并不是船东而是船厂在制造船舶，并不仅仅是船东致使船舶被建造，客户以及主权国家也会发挥其作用。最后，准入门槛仍然很低。”
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性格研究
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巴格毕深信应当让强大的人围绕自己，他说多年以来，他已经认识到他在工作或学习中接触到的所有成功人士都拥有一个共同的特点，“他们都有一个共同点——能够以在市场上更有效的方式运行自己的业务。他们要么有更好的收益，要么有更低的成本，他们每个人都能够在市场最弱时获得资本，不知何故，在所有拉拉队都在喊一切会涨、涨、涨时，他们可以撤走资本。”不过，他很快指出他并不是一个集体利益遵奉者。“我想我从来没有感到过要顺从环境的压力，有时那样做是不好的。但在航运业那样做可以给你一个优势，因为你经常需要固执地做特立独行的事情！”
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在雇用团队成员方面，他也会使用这些个人标准。“他们必须有一颗独立的心灵，正因为如此，我知道他们会批评我。我希望他们向我挑战。最重要的是一个人的完整性，他们是对是错，年老或年轻，在公司资历高或低都并不重要。周围有一群阿谀奉承的人不会让你有任何成就，那通常让你陷入麻烦。人们需要辩论，这对我来说是必不可少的。你希望人们可以让你从不同的角度看待问题。”
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巴格毕对此有着切身体会。当他26岁时，他与皇家加勒比邮轮公司现任首席执行官理查德·费恩（Richard Fain）一起开会。“当时在会议中所有的高层人士都同意理查德的观点，我不同意，理查德起身离开了房间。资深人士告诉我说，‘罗伯特，你最好去和向他道歉，因为你失礼了。’于是我站起来，走进他的办公室，他问，‘你想干什么？’我说，‘理查德，我真的很抱歉。’然后，他问了我一些至今让我仍有所共鸣的事情，‘对不起？你认为你是对的，罗伯特？’我说，‘是的，我还这么认为。’理查德告诉我，‘永远不要为你相信的事情表达歉意。’他给我上了宝贵的一课，这就是我今天在我们公司所期待的文化。”
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理解周期
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“过去可能会告诉我们如何经营一个商业模式，但它并没有告诉我们，这个模式在未来也将是伟大的。”巴格毕贤明地说。“在过去有效的并不一定在未来有效。你必须主要通过与客户讨论或时而与监管机构讨论以进行识别——什么将是你所在的行业创造成功的主题？”
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自从在20世纪80年代初开始工作以来，巴格毕说他已经看到出现了3个主题。第一个主题是在20世纪80年代，那是船舶从蒸汽轮机油轮变为电机油轮。20世纪90年代，在“埃克森瓦尔迪兹”事故后，迎来了第二个主题，这个关于环境的主题一直持续到2000年。“你必须确保你的船是双层的，你必须确保你对操作系统进行管理。作为一个船东，你把安全和环境放在第一位。”环环相扣，在最新的经济衰退中，第三个主题已经出现，即迎接新生态船的到来。
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新贸易
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尽管美国、欧洲和中国的经济在放缓，但巴格毕并不关心短期内的事情，他关注着一些积极的发展趋势。“南美和非洲是快速增长的市场。你现在得到的新交易机会，像从阿拉伯湾到巴西，或印度到美国，或美国墨西哥湾到非洲或智利的喷气燃料贸易。这些都是很长的航程，会显著提高吨海里效益，促使需求远远超出了正常的国内生产总值分配。”
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展望未来，巴格毕的声音兴奋地提高了一度。“这是一件不可思议的事情，这个世界的联系变得更加紧密，人口在变多。所以，我们还不能100％确定机会在哪里，但成品油市场会是巨大的。例如，沙特阿拉伯的炼油厂也开始以保证金的形式向中国出口一些成品油。这可能是一个巨大的市场福利。时间会给出答案。”
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扩展投资领域
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航运业可能是巴格毕的初恋，但良好的投资机会把他吸引到其他行业，他投资了影响力监测网站Klout公司、世界上最快的游戏设计引擎公司GameSalad公司，并成为Jones Soda公司的早期投资者之一。他说，投身于世界上的不同行业并同时多样化他的投资组合，这让他感到很满意。“投资高科技创业公司对我来说很有吸引力，因为这是在创造产品。这真的很有趣——你看这些小公司，当然，你可以挑选20家公司，其中4~5家公司会是没有希望并会倒闭的，但看到一个图版项目的小公司获得成功，参与到这一过程之中是非常美妙的。”
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巴格毕喜欢投资航运业以外的行业的另一个原因是他对其他产品没有情感上的牵绊。“在航运业，最难的事情是你不能爱上你的资产。但问题是，为了获得成功，我想你需要热爱你在航运业所做的事情。最困难的事情是，当理智告诉你‘现在是时候买入，现在是时候卖出’，但你的情绪会受到牵绊。在这些初创企业身上，你更容易对自己说没关系，这还好，让我们看看下一个项目。”
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未来
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回顾过去几年里出现的无数个冲击世界经济的黑暗日子，巴格毕的眼睛熠熠生辉，他对未来持乐观态度。“看到企业开发新产品，开拓新市场，看到它们的成长，在过去和现在都给了我们经济在和平的前提下将会复苏的信心。”随着势头潮流的不断构建，巴格毕正忙着使公司在“机会之谷为未来的市场改善”做好准备。
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