1703941552
没有借口
1703941553
1703941554
虽然欧债危机多年来一直让市场非常扫兴，特让姆认为这只是人们不进行投资的一个借口。“3年前，没有人关心希腊债务！投资只有一个原因——你认为你会赚钱。相较于良好的市场，我们更喜欢这种低迷的市场，因为在一个良好的市场中你会一直犯错误。而在低迷市场，你想犯错都难。目前，我们可以像‘醉酒的水手’一样在几乎所有的航运市场进行投资，却不会有太大的损失，因为我们从事业务的一切领域都早已深受打击。船厂正亏损建造船舶，这意味着它们以低于成本的价格出售船舶。这不可能永远持续下去。”
1703941555
1703941556
像许多船东一样，特让姆认为市场将维持低迷。“这个人为危机规模是如此之大，我认为市场回暖要在5~10年之后，”他说，“当你回顾航运业的历史，周期将永远是相同的——船东赚了不少钱，他们订购了很多船，市场崩溃，他们要苦一阵子。而市场上涨得越高，便跌落得越惨——所以对你希望的事情要保持谨慎。”
1703941557
1703941558
1703941559
1703941560
1703941561
托尔·奥拉夫·特让姆（左）和约翰·弗雷德里克森（右）。
1703941562
1703941563
图片来源：《挪每日经济生活》（Gunnar Bløndal）
1703941564
1703941565
1703941566
1703941567
1703941568
海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 [:1703939990]
1703941569
1703941570
海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们
1703941571
1703941572
1703941573
1703941574
1703941575
海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 莫滕·安特曾
1703941576
1703941577
（Morten Arntzen）
1703941578
1703941579
安特曾在银行业中达到了船舶融资的顶峰，在行业周期巅峰和低谷时都保持成功。在银行业中工作了25年后，他受聘去管理广受尊敬的纽约证券交易所上市公司——美国海外船舶控股集团。美国海外船舶控股集团是最大、最成功的油轮公司之一，拥有庞大的美国国内和国际船队，并传奇性地长期为最严苛的石油产业参与者提供服务。对于一个处于整合边缘的行业来说，当资产成本以及主要能源项目都需要获得资本与管理专业技术的大量资源时，安特曾的职业生涯对美国海外船舶控股集团来说就像教科书一样完美。
1703941580
1703941581
“我们试图维持一种任何人都应该对风险发表自己看法的氛围。我们在讨论时就好像卷入一场食物大战。我们会问自己‘此时应当做的事情是什么’——然后，你再做出决策并进一步推进。”
1703941582
1703941583
“当准备遇上机会时，成功就来了。”
1703941584
1703941585
“每当行业想法一致时，持反对意见的人会赢。”
1703941586
1703941587
“当形势良好时，你应该遵循更加严谨的风控步骤。”
1703941588
1703941589
1703941590
1703941591
1703941592
海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 [:1703939991]
1703941593
海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 航行在过去与未来的涌流中
1703941594
1703941595
每当讨论成功时，永远不要低估运气的重要性。莫滕·安特曾——运输巨头美国海外船舶控股集团的首席执行官，会告诉你他有一点“lykke til”（挪威语“好运气”）。1979年毕业之后，安特曾就加入了汉诺威制造商银行（Manufacturers Hanover）——一家3A级银行，是当时全球最大的船舶融资银行。
1703941596
1703941597
安特曾微笑着回忆起他的这段职业生涯。“我是一个挪威人。于是，他们就假定因为我是挪威人，所以我懂一些航运的事情。我知道如何航行，但是我对航运一无所知。”他的第一份工作是对航运企业进行信用分析，那时候他的好运气又来了。“他们在奥斯陆有一个办公室，那里的两个高管必须离境，因为他们被抓到在税务上造假。”由于这个突发事件，安特曾得以到奥斯陆工作。“我在挪威和丹麦的一些航运企业和石油公司里工作过。那是我首次接触航运，我立刻爱上了它。”
1703941598
1703941599
时间快进到1983~1984年的周期性低谷，安特曾的上司辞职了。更多的好运气来了。“于是，我成了唯一留下来的人。我重新回到纽约，为汉诺威制造商银行建立并运营全球航运集团，”他解释说，“我立即投身于重组全球航运公司的工作中。”
1703941600
1703941601
他经手的最大一个重组对象是华盛顿特区的华世船务集团（CY Group），该集团之后由董建华（Tung Chee Hwa）运作。在中国于1997年收回香港后，董建华成为第一任香港特别行政区行政长官。当时是安特曾就职的第一个月，华世船务集团前来向他袒露它们面临的严重问题。“他们来到银行并告诉我，‘我们认为我们有大约50亿美元的债务，还有30亿美元尚未到期的个人担保。我们认为我们当下的财产大约值5亿美元。我们无法再创造利益。我们面临一个问题，我们需要你的帮助。’于是，我们对集团进行了重组，现在他们有一家非常成功的上市公司，名叫东方海外货柜航运有限公司（Orient Overseas Container Line）。”