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蒂施说欧盟的致命缺陷在于欧洲国家认为它们是主权债券的发行人。“而这些国家与美国的州没有不同。如果你没有自己的货币，你就不是主权债券的发行人。”
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指责银行
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自金融危机以来银行业就被置于显微镜下。房地产信贷市场的黄金时代与航运业信贷市场的黄金时代非常相似，对此蒂施完全同意。“对我来说，这很简单。促成者是那些借款给这些项目的银行。天知道银行为什么这么做，而原因可能很简单，因为人们自然倾向于直线性安排。所以，如果租船的费率是100，你也许会看到它下跌到90，但是很难让人们预想到费率会跌到25，”他说，“总之，我认为人们只是忘记了航运市场能有多大的波动。所以，银行通过借款变成了帮凶。”
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但是，蒂施也没有遗漏船东。毕竟，一笔交易需要两个人。他话语中饱含情感：“我不会把船东说成是送给屠夫的无辜羔羊，但与此同时这也是他们的生计。这是他们唯一知道应该怎么做的事情。在形势良好的时候，他们都乐于像旅鼠一样行动并订购船舶，因为他们从已拥有的船舶那里获得了现金流。他们通常来说不习惯逆风行事，在大家都买入的时候卖出、在众人皆卖出的时候买入。银行使得他们造了过多的船，如果没有贷款，或者他们针对每艘船的借款比他们实际借的少一些时，那就会是一个完全不同的故事了。”
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重要原则
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蒂施所遵循的最重要原则之一是不仅要能够看清所获得的收获，也要能看清损失。“当我们进入航运业时，我们关注的是能够承担多少损失，因为我们不知道在船舶市场中会发生什么。我们不依赖于来自船舶的收入，我们宁可依赖废金属的价值，而我们估计不会损失很多。”当评估风险和回报时，我们的回报远大于风险，因为下跌风险已经被很好地控制住了——基本上以资产替换价值的10％买入，再以购买价格的10倍卖出。“我们在航运业中的经验完全反映了这一原则——总是担心下跌而不用担心上涨，上涨会自己照顾自己。”
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勇气战胜恐惧
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这种想法归结于良好的心理素质。真正的领袖人物有勇气直面恐惧。他们对逆势更加宽容、紧握他们的枪、拉黑怀疑论者，并且执行他们的计划。沃伦·巴菲特（Warren Buffett）的投资哲学说明一切，“我们只是简单地试图在别人贪婪的时候保持敬畏，而当别人恐惧的时候我们变得贪婪。”
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根据蒂施的说法，运费的常年萎靡，伴随着短暂而突发的冲动行为，带动了航运经济。在1983~1984年，航运业内的恐惧是显而易见的，从而导致了船舶价值的下跌。当时的打击导致价格骤降，而蒂施在恰当的时机进入。他说当你看到衰退中第一个问题信号时，那也许是时候开始关注了。然而，那并不意味着是时候买入了。你真的希望在一个周期的最低点进入。“为了做到这一点，你必须一直等到市场中的消沉氛围浓烈到足够你用刀去切下一块，”他说，“根据我对如今船舶价格的观察，虽然也许是难以置信的，但我依然认为我们还没有到达那个时机。”
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蒂施把20世纪80年代描述成一个“买我！买我”的时代，他说不管你怎么计算，都不会损失。“只要你有能力坚持并系好安全带，你就会干得很好。”
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他解释说你必须等待机会，而它们并不是经常出现的。当它们出现的时候，有必要以一种全新的眼光审视局势，因为这些资产之所以按如此低的价格出售是因为行业中的其他人都认输了。“他们看不到树木身后的森林。因为他们对所发生的事情太沮丧了。”他说。
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所以现在，逆势的价值是在决定回归之前耐心等待收获时机和机会之果的成熟。
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 克里斯汀·霍尔斯
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（Kristin Holth）
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克里斯汀·霍尔斯在纽约办公，她是国际航运业最重要的和最坚定的船舶贷款银行之一——挪威银行美洲地区的负责人。她是卓越的和成功的女银行家，成功地将挪威银行变为在贷款和资本市场投行业务中的行业领军者。对航运业和能源业的领军公司进行以十亿美元计的投资也许可以成为新闻头条，但挪威银行的灵魂是其员工的天赋和专业，他们在各个办事处和世界各地穿梭，无论他们在哪里，都会成为团体的中坚力量。对于霍尔斯来说，这种紧密的当地关系，以及他们的市场，奠定了他们成功的基础。处于困境中的市场让霍尔斯变得谨慎，并使得其银行对行业至关重要。
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“借款要尽可能地提供有保证的资产，但如果我们不了解和信任其管理团队，我们不会做这笔融资。”
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“我们需要对董事会和管理层以及他们长期做出可靠决策的能力有信心，以使我们可以与之建立起关系。”
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“油轮、干散货和集装箱市场——这差不多是宏观层面状况的反映。航运业是一个极其重要并值得关注的行业，因为它是未来的一个指标。”
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