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·基于单一数据源的产品全生命周期数据存储。
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·设计、制造、试验、物流等业务协同。
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实施效益
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·实现了与制造商和供应商之间的数字协同。
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·设计变更变得更快、更容易。
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·建立了可供整个公司使用的标准产品库。
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·为苏-30、T-50等多个飞机型号创建了数字样机。
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苏霍伊设计局全称苏霍伊飞机实验设计局，是俄罗斯主要的军用飞机制造商，由帕维尔·苏霍伊于1939年创立，现在改名为苏霍伊公司，总部位于莫斯科。苏霍伊设计局是世界上著名的航空企业之一。在多年的发展历程中，总共研制了100多个型号的各类飞机，其中有约50种投入批量生产，且不乏世界名机。著名机种有截击机苏-9、苏-15，歼击轰炸机苏-7、苏-17、苏-24、苏-30、苏-34，强击机苏-25，歼击机苏-27、苏-35、苏-37及四代机T50。
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正确的软件是成功的关键
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苏霍伊设计局认识到，如果没有数字化产品开发软件，现在根本无法开发飞机。因此，他们研究、测试了各种系统，包括CADDS 5，I-DEAS、CATIA和Pro/Engineer以及Siemens PLM Software提供的数字产品开发系统NX。苏霍伊设计局MCAD负责人Evgeny Savchenko表示：“全球航空业都在使用NX和CATIA。我负责向工程师推荐他们需要的系统。他们最终选择了最初由航空航天制造商麦克唐纳·道格拉斯公司（现更名为西门子工业软件有限公司）开发的NX软件。”
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采用数字样机
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建立了企业计算机软硬件系统并且装机数量翻番之后，该公司开始了下一阶段。当时，苏霍伊设计局还实施了一些试点项目，为飞机创建数字样机，并且用Siemens PLM Software提供的工程产品和过程管理系统Teamcenter来管理数据。这些活动的目的是开发一款引擎重量较轻的飞机。
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在该阶段建立了处理数字样机的基本原则，包括“自上而下”装配，责任分配和访问控制，Teamcenter内用户空间的标准化，图纸和模型的划分，以及向模型添加需求等。最重要的变化来自于NX WAVE技术的实施。NX WAVE技术用于建立模型间受控关联连接的结构。
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该公司建立了一个“基本控制结构”（BCS）。BCS包含在初步开发阶段获取的信息，比如曲面模型、承载方案、路径选择和布线方案等。工程师只能从BCS获取需要的信息，并且在自己的工作空间里以数字化方式连接产品——把一个没有冗余元件的模型连接到他们的结果区域。这个模型将被纳入产品的数字模型中。在经常出现相互冲突的需求而要不断修改设计时，该方法有助于控制变更。Siemens PLM Software莫斯科办事处帮助苏霍伊实施了这些技术。
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Savchenko表示：“现在整个公司都可以访问数千名员工的工作成果——这些成果已经成了公司的资产。这是产品数据管理（PDM）的主要功能。我认为，PDM和CAD系统可以由不同提供商提供，但是PDM系统必须由Siemens PLM Software提供。这是我们从自身经验中总结出来的结论。”
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该项目使苏霍伊设计局相信，PDM是创建数字样机必需的工具，因为它会给用户带来很多收益。Savchenko表示：“监控无数个文件，更新版本……这些根本无法做到！公司必需了解管理产品数据的重要性。”
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由于苏霍伊设计局的工程师在Siemens PLM Software解决方案方面的经验更加丰富，并且接受了这些解决方案的使用培训，因此在实施Superjet-100（超级喷气式飞机）项目的过程中，苏霍伊民用飞机公司得到了这些工程师的大力支持。当Superjet-100项目开始时，整个数字产品都存储在Teamcenter中，因此公司认识到不仅无法在另一个PDM系统中执行该项目，而且也无法在多个PDM系统之间实现互操作。大家都清楚地知道，只能用一个单一PDM环境来支持该项目——这个单一的PDM环境就是Teamcenter。
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苏霍伊公司建立集中标准产品库的努力正是集中在这一点。整个公司齐心协力，为建立产品库而不懈努力。
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数字产品数据包括更多的几何体
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在PLM实施过程的第四阶段，最重要项目之一是开发苏-30的数字样机以及在伊尔库茨克航空工厂开始生产该飞机。苏霍伊把数字样机作为一个文件结构来传输，并且提供了标准、纸质工程文档。在该项目中，俄罗斯工厂首次得到一个开发得这么好的飞机模型，工厂管理层对此非常满意。
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Savchenko解释道：“我们的经验是，我们需要向工厂提供含有制造所需全部信息的模型。”在这一阶段，苏霍伊设计局承接了一项名为“ELOIZ”的数字技术开发任务，该技术不仅含有产品几何体，而且还含有制造产品所需的信息，比如材料、技术需求、包含的标准零部件、描述方式（CAD模型还是图纸）、授权发布的文件、修改等。Siemens PLM Software的解决方案为这些数据的创建和维护提供了基础。
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苏霍伊数字样机