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国产机器人的进步固然可喜，但还必须认清一个本质差距，那就是中国工业机器人的旺盛需求和日益崛起，本质上仍是第二次工业革命或重工业化后期的产物，突出表现为劳动强度大、作业环境差、存在安全隐患的工装车间“机器换人”，而不是具有更高人工智能的“机器人时代”，呈现出明显的低端化倾向。
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在第三次工业革命前，中国必须冷静面对两个事实：一是由于在需求、技术和市场化导向上的差异，中国机器人仍然会是机器人强国的追随者，10年内难以并驾齐驱，但差距将明显缩小；二是工业机器人的大规模应用，促使制造业更容易在劳动力高成本地区与低成本地区之间双向流动。随着我国人力资源等生产要素成本的不断上升，下一步的发展存在着三种可能：
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一是高端制造业部分回流发达国家。比如，德国推行以“智能工厂”为重心的工业4.0计划，以确保德国制造的未来优势；美国的“先进制造伙伴计划”希望通过发展人工智能、工业机器人和数字化制造，谋求制造业回归；日本提出通过加快发展协同式机器人、无人化工厂，提升制造业国际竞争力。
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二是部分制造业向成本更低的地区转移，比如东南亚、非洲等。已迁移的既有跨国公司也有中国企业。
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三是中国实施以机器换人为主的技术改造创新，提高自动化、智能化、数字化水平，再次巩固综合成本优势，这是最大的也是唯一的可能。一是很多制造企业的产业链都在中国，很难完全转移出去。二是中国制造的规模优势和巨大产能，大幅度降低了机器人的推广应用成本。三是制造业（包括机器人制造）仍然需要巨大的沉没成本和基础配套，没有哪个国家或地区会比中国更低。这些因素，是中国能从容应对第三次工业革命的最大王牌和底气所在。
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自动化仍是中国“智造”近期任务
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要实现“中国制造2025”的主要任务，必然继续调结构促升级。而能否实现中国制造向中国“智造”转变的关键，不能单纯追求中国工业机器人和3D打印机的进步，而要以工业机器人和3D打印为龙头带动智能制造，提高工业整体现代化、自动化水平，这是支撑中国战略性新兴产业发展的基石。发达国家的发展方向是智能化，自动化则是近期中国转型升级的主要方向。国内又有巨大的自动化市场需求，机器人作为集机械、电子、控制、计算机、传感器、人工智能等多学科先进技术于一体的自动化装备，必将成为引领中国自动化、智能化的新兴大型高技术产业，完全有可能像美国、德国和日本那样抢占世界发展的制高点。
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同时，要更好地与移动互联网相结合。以往，制造业意味着规模化生产、意味着产品的一致性，现在则要求生产的柔性化、产品的多样化。企业要在第三次工业革命的竞争环境中生存下来，就需要提高效率、缩短产品的研发周期，以及实现产品的个性化、定制化。
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工业机器人很好地提高了效率，3D打印实现了产品的个性化、定制化，移动互联网则赋予了远程控制和网络打印更多的可能性。缩短产品的研发周期，唯有靠人才能实现，这对新时期的综合性、复合型人才储备培养提出了更高的要求。企业发展战略也将随之发生巨大变化，传统制造业将更多地向“微笑曲线”的设计和品牌两端攀升，而不是一味地大规模并购。
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同时，移动互联网的迅猛发展，正在以前所未有的速度改变着现有的产业形态和商业模式，在这场猛烈的变革下，必须要有创新性、颠覆性的思维。就像当年华为用计算机思维制造程控电话交换机一样，以后有可能出现移动式3D网络打印机器人，它既可以依靠传感器远程双向传输数据，打印出合格的零件并进行远程操作安装；也可以现场对破损部位、难成形零件（比如飞机的复合材料、异型件、非标件）等进行测量、建模、制造、焊接、检测，可以极大地节省维修制造时间和人工运输成本。
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机器人发展主战场待确定
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中国机器人联盟预测：未来10年，我国工业机器人市场将达到6 000亿元，机器人产业集群的年产值将达到3万亿元，工业机器人10年内的需求无忧，5年内产能不会过剩。这一预测主要基于三个因素：
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一是国内虽然有30多个城市建设机器人产业基地，特别是上海、重庆、沈阳、青岛等城市手笔更大，比如上海（以外资企业为主，2020年目标是实现产值600亿~800亿元）、重庆（以国内企业为主，2020年目标过500亿元）、芜湖（以埃夫特为主体，2017年目标是100亿~300亿元）、广州（以广数为主体，2020年目标是10万台机器人）、沈阳（以新松为主体，2017年目标是500亿元）、青岛（以新松、安川电机等为主体，2020年目标过百亿元），但形成规模尚需时日。一般来说，从投资意向到商务考察、敲定优惠政策至项目落地需1~2年时间，厂房建设和设备调试有两年左右的周期，量产也需一年以上。而且，这30多个基地绝不可能全部建成。
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二是组装机器人的技术要求和成本都比较高，不太可能出现像当年“螺丝刀空调”和“山寨手机”这样的奇景。国内组装企业议价能力弱，采购成本比国外通常贵3~5倍。仅减速机一项就占机器人成本的35%左右，电机、控制器部分占10%左右。同时，近几年机器人的价格下降了50%以上，组装机器人无利可图。真正具有核心竞争力的企业，一定能发展壮大。
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三是外资品牌的影响力降低。中国机器人产业联盟的数据表明，2013年，外资品牌的机器人销售量为2.7万台，占总销售量的74%，近乎垄断的局面正在改变。虽然国外品牌正加大在华投资生产力度，但中国自主品牌工业机器人崛起的大势已不可逆转，就像中国家电、中国高铁曾经走过的那样。
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国外机器人是伴随着汽车行业的兴起而成长的。当代汽车行业对机器人精度、效率和稳定性的要求都非常高，近期国内企业在乘用车行业难以有大的突破，但还有一个巨大的空白区域，那就是专用车市场和部分卡车、汽车零部件生产商。目前，国内大量的中小型改装车企业的生产条件非常差，恶劣的焊割环境难以招到年轻的工人，而且上装的焊接没有底盘的技术要求高，因此外企尚未进入，即便看中了也未必打得起价格战。此外，改装车也没有生产制造底盘的必要性和紧迫性，高价机器人难有市场。部分卡车、汽车零部件生产商对质量的要求越来越高，技术改造升级的愿望迫切，很多重体力劳动工位难以吸引青年工人，急切需要大量“高性价比”机器人。所以，专用车市场近期会是国产机器人的一个重要战场。
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此外，国外机器人企业对国内铸造、家电、陶瓷、石化和饲料等传统行业不熟悉，利润也没有汽车行业高，既无先发优势也无开发动力。这些行业产能巨大，技术改造和转型升级的空间同样巨大，对工业自动化特别是用性价比高的经济型机器人替代人工有相当大的需求，应该是中国机器人竞争的主要战场。只要策略得当、扶持得力，中国自主品牌机器人必将由搬运、机床上下料、码垛、铸造等低端应用领域，逐步拓展到汽车零部件、工程机械、轨道交通、低压电器、电力、IC（集成电路）装备、军工、烟草、金融、医药、冶金及印刷出版等众多行业。
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读懂中国制造2025 机器换人：静悄悄的变革
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乔润令国家发改委城市和小城镇改革发展中心副主任
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东南沿海用设备取代工人的趋势，让农民工的流向发生重大的变化，预示了中国工业化、城镇化的新挑战。
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随着人口红利的远去，浙江这个制造业大省的低成本优势已经不再，如何再造优势，他们的选择是机器换人。
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作为产业转型升级的重大步骤，机器换人正在影响农民工的流向，对于我国从异地城镇化转向就地城镇化也具有转折性的意义。
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劳动力成本上升引发设备革命
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