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关于在湖边泊船困难的问题是这样考虑的，为大型船只提供码头并不重要。因为对于游客来讲，他们更需要的是间隔时间短、数量众多的小型船只，而不是很长时间才来一趟的大船。这不仅仅是因为前一种情况旅客在登船地点可以浪费较少的时间，同时还因为，大量游客同一时间从一条大船上蜂拥而下冲向休憩场所，是件很危险也很不方便的事情。我们建议，根据布法罗市现在用于公共游览的大部分船只的体量，建造一个人造港口；港口的入口应该建在两座延伸到湖上的平行码头之间，那里在水位较低时，不需要清淤疏浚工程，水深就可以达到7英尺（2.13米）。这样的构筑物要造得十分安全，虽然会耗费不少的成本，但是这样做还是值得的。
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考虑到湖水对岸线的侵蚀，在码头南侧修筑一条结实的沙堤是一个不错的选择，在这条堤岸的长度内，它就可以保护正在逐渐损毁的湖岸。事先我们不能精确地计算出这样的沙堤需要的长度。如果仅仅用沙堤还不足以保护整个公园的护岸的话，可以另外补充一道用石块筑成的墙，用于筑墙的石块可以就地取材。如果这样做还不够的话，可以采用利哈伊山谷铁路公司（Lehigh Vally Railway Company）的方法，他们已经成功地采用这种方法保护了他们在布法罗市附近的财产。
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现在我们应该描述一下这个规划的其他部分了。
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如前所述，在这片场地的西南面有一处地块，那里的地表比湖面的高水位要高出几英尺。那条老旧的汉堡收费公路（Hamburg Turnpike）正好穿过那里；同时那里有几户住宅。那里的土壤很好，其中的大部分种植作为商品花园。我们建议将这块土地尽可能建成公园般的草地，在它的边缘种有散布的树木。它被指定为公共绿地（The Green），有20英亩（8.1公顷），作为大众休闲娱乐的主要场所。必要时，这里可以成为具有多种功能的场所，例如公众可以在这里散步，观看展览和热气球升空，同时还可以在这里举行庆祝活动。这块场地附近那条狭长的占地3英亩的高地，可以用作竞技场，并修建跑道、自行车赛道以及一个户外健身场地。
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在运动场和公共绿地之间，有一幢宜人的住宅——克罗克老宅（Crocker Mansion），建议将其保留下来并对其进行修缮。这里将被改造成服务大厅，作为运动场和公共绿地的配套设施，里面会提供一些供游人使用的房间，可以用于存放衣物以及体育器械。在这幢服务大厅附近，如地图所示，会有一排公共马棚。
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在公共绿地的东部，有一条公共交通道路穿过公园，这条路将取代原来那条老旧的汉堡收费公路，因为这两条道路的走向基本是一致的。
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人们将见到一条令人惬意、舒适的公路，环绕公共绿地，它有着自由的曲线和自由的转角。这条公路两侧有宽阔的人行道，人们可以在树荫下面步行。在这条路的一侧，将有很宽广的视野可以眺望伊利湖，而另外一侧则有很广阔的视野眺望公园内的水面。在最好的观景点，车道会加宽，留出地方让乘马车的和步行的人们聚集。在公园公共绿地的西面，有一条次要的环路，环线交接处被设计得很宽阔，这样马车可以在这里掉头，同时在这里人们可以尽情地享受湖光美景和来自湖面的微风。环路东面，将成为观赏湖景的最佳线路，那里有一个停靠马车的地方，在附近有一个大的水上花园，适合所选择的水生植物生长。
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由于迎风面码头附近的沙土填积，湖边的沙子有可能是最细的，在那里有一些游泳的设施。从更衣室出来，游泳的人在一侧会经过湖边冲浪沙滩，就像在纽波特21和朗布兰奇22的游泳胜地一样，或者像在罗彻斯特的安大略湖畔以及底特律的百丽岛的游泳胜地一样；在另一侧，人们会经过一个静水游泳池。这个游泳池的水比较浅，而且是从公园的浅水中引过来的，虽然这水源源不断地流动，但经过阳光的照晒，游泳池里的水温还是要比湖里的高。这个游泳池主要是为体质虚弱者和儿童而设计的，同时也可以作为学习游泳的场地。但关于这个规划的特征，直到这个码头建造后的结果确定下来之前，还是会有一些疑问。我们之前提到过一个问题，就是现在湖岸容易被冲刷掉的泥泞层，会使整个湖岸丧失吸引力，我们将不会喜欢到这里来游泳。人们满怀信心地认为，这个缺陷是可以得到补救的。如果得不到补救，冲浪沙滩的设计就必须被放弃了，但通过对规划的微小修改，静水游泳池还是可以在公园的内部水域中得以实现。
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目前为止，在规划中我们进行了安排的区域是在场地的西边，位于场地中天然较高的地段或是连接湖岸的地面上，后者要用码头将其保护起来使它高于湖水的水平面。
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除了上述提到的区域外，场地里面还剩下180英亩（72.9公顷）的低洼、平坦以及不同淹没程度的沼泽地。应该采取筑堤的方式保护这些地块不被湖水淹没。我们对此的建议是，首先，应该翻土作垄，并犁沟、筑丘和挖坑，用从坑里挖出的材料堆砌成高地，堆在剩余的平地间。这些垄脊经常是不连续的，这样垄沟就可以从它们周围绕过，同时将水排放到合适的低地，最终结果是被排放的水形成一英里（1.6公里）长、三分之一英里宽的人工水面，在这片水面之内的高地将形成人工岛屿、稀树草坪、岬角以及半岛等。
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按照我们的预期，将通过重力作用从卡泽诺维亚河（Cazenovia Creek）引水，具体的方法是，要么通过计划修建的运河输送第十三区所释放的洪水，要么在这一方案和所有类似方案都被放弃的情况下，通过规划两英里长的瓦管来引水。这样，引来的水首先流过公园，然后流进静水游泳池，再从两个码头之间流进伊利湖。坐落在水体中的岛屿呈现出不同的形态和尺度，而我们一直以来想要研究如何设计的效果正是：当岛上长满新鲜的植物和树木，这些岛屿被湖水环抱着，形成赏心悦目的、具有自然特质的景观。
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覆盖地表的半腐烂的植被给翻起，暴露于空气和冰霜中，这样在岛上会逐渐形成肥沃土壤的重要组成部分。这层肥沃的土壤可以通过周围的水域而保持湿润，再加上阳光的照射，这里的湿度和温度可以为许多植物提供适宜的生境。在自然的条件下很难看到如此茂密的植被，除非在人们不容易接近并有着让人感到不适要素的深山老林；并且这样丰富的植被和如此错综复杂的杰作在园艺中更是很难得一见的。我们可以通过改变现有的条件，采取多种方式，使某些区域的水位相对较低，而另外一些区域的水位则相对较高；有些堤岸相对陡峭，而有些堤岸则相对平缓。并且赋予这些堤岸不同的形态，有些地方可以是柔软的沙滩，有些地方则是护岸。有些护岸可以被树荫笼罩，另一些却长满灌木；有些可以覆盖草皮，而另一些则被类似灯芯草、香蒲、鸢尾以及其他的水生植物所覆盖，这样就形成了一系列多样、丰富而有趣的景观。每隔一段距离，将在枝叶形成的宽阔树荫下，在水上开辟狭长的通道；将有完全由树叶遮盖的小湖湾，形成一个个翠绿的人造洞穴；在一些足够大的岛屿之上将形成一些林间空地，而另外一些岛屿上则会有低矮但是浓密的灌木。因为这些岛屿周围的水面很浅，所以船只并不能停靠在这里。并且由于这些岛屿拥有着浓密的灌木丛，就像披上了一件保护服，因此这里不容易进入。这样此类岛屿就成了鸟的天堂，成了它们天然的庇护所，小鸟可以在这里尽情歌唱，而不用担心会被天敌袭击。在这片水域到处都有水鸟，在繁殖季节，它们会在游客们不能进入的某些岛上交配繁殖，需要把这些岛屿与游客隔离开来。游客们将乘坐有特殊装饰的游船在水面上参观游玩。这些船色彩艳丽，白天鲜亮的遮阳篷把游船打扮得异常美丽，晚上小彩灯使游船看上去流光溢彩。晚上，小电灯也将勾画出湖岸的轮廓，所需电力由可充电电池提供，并可用风车对电池进行充电，因为使用风力在当地具有特殊的优势。
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从公园的入口处到规划图中那个最大的岛屿，只需要步行两分钟，其间要穿过一座较短的步行桥。这个岛屿的面积是20英亩（8.1公顷）。北部公园有一个用于野餐的场地，这个岛屿也将作为游客的野餐用地，只不过这块场地要比北部公园的那片大两倍还多。这个岛屿表面会高出湖水平面4-5英尺（约1.2-1.5米）；岛屿岸边会栽种有提供阴凉的大树，中部的开阔空间会覆盖草皮。岛上计划修建一个方便野餐聚会的餐厅。周边还有秋千等娱乐设施。同时会给孩子们提供沙池以及其他可供玩耍的场地。岛上还会有一个停船的小码头，可以运载从湖边进入公园的游客。
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地图上靠近中心的三个岛屿是除了上面描述的岛屿之外最大的三个岛，这三个岛屿具有一些共同的特性。每个岛屿都有一个码头，船只只能停靠在码头，因为水面之下的栅栏会阻止船只从其他任何地方靠岸。这些码头旁边也可随意安置栅栏。这三个岛屿的面积分别在1.5到2.5英亩之间。如果遇到一些特殊场合，经过事先申请，在某一天或一天的某个时段，这三个岛屿将被安排用于不同的活动。举例来说，野餐团体可以聚集到一个岛屿上，而不会受到其他人的影响。于是，家庭或俱乐部组织的娱乐活动、慈善社团为儿童组织的旅游活动、医院为康复期病人组织的疗养活动等，都可以在这三个岛屿中选择一个来举行。这三个岛屿的使用就像人们使用巴黎的公园那样，可以用来举行婚礼、举行各种形式的周年庆典活动。从这些用于野餐的岛屿所看到的景观是特别有吸引力的，与通常举办这样活动的其他地方完全不同。
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想要描述清楚从这些岛屿，或者从这些公园水景的任何一部分或是湖岸，可以合理预期发现哪些当地风景，这几乎是不可能的。因为没有类似的案例可以说明这些问题。这大部分来自于场地的独特条件与对设计师们的独到需求，整合到一起，其结果将是一个独一无二的公园。为了从这个方面评判公园的规划，必须给想象力以自由发挥的空间。呈现在诸位眼前的鸟瞰图和草图是给想象确定了一个大致方向，但即使这样，在这方面，这些设计简图也只能当作粗略的、不清晰的示意。
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当人们现在看到这片场地的时候，可能会产生一个疑问，我们所说的一切会不会仅仅是一个罗曼蒂克的、无法实现的白日梦？关于这点，我们完全有理由相信，如果一个20年之前站在一片巨大的猪圈、一片屠宰场和猪肉加工厂房前，看到过你们城市北面那令人作呕的昏暗沼泽的人，读到了10年后在相同地点实际会看到的景象，他是更有理由质疑的。事实上，将我们所建议的计划逐步实现的过程，从自然景观所产生的效应上讲，相比之下将会容易得多并且确定得多。在这个意义上来说，这里所采用的方法要比形成北部公园现有水景的方法更具有操作性……
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我们将会提供另外一份报告来回答关于公园进出的问题。而在这篇报告中，只需要说本规划考虑了船只、道路以及场地西北角火车线路的可操作性。我们假设会很多游人从其中一个入口进入公园，并且乘船穿过公园，之后从另外的入口离开公园；还有相当一部分人会从其中一个入口进入公园，然后同样地乘船游览公园，与上一类人群不同的是，他们游览完公园之后，还会从来时的入口离开公园。但不管怎么说，游人来此公园的主要目的都是享受乘船游览公园的过程。因此，如何分配和管理船只，是这个公园需要重点关注的问题之一。
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令我们感到惊讶的是，布法罗市民没有怎么利用伊利湖来进行这项健康有益的娱乐活动；我们相信其原因是在近便距离内没有宜人的地方能让游客乘船在水上惬意地游览。北部公园的手划船充分证明了在合适的条件下，布法罗市民也会像其他城市的居民一样喜欢划船。
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在南部公园的规划中，我们对陆地、水面以及植物的配置不仅仅考虑到游客从船上观看它们的景观效果，而且要保证不会发生大浪，保证游船一直在平静的水面上航行。从船上看的话不会看到太多，但这些岛屿的布置无声无息地形成了一条航道，实际上这些船只一直持续地航行在一条宽150英尺的水路上，在航行过程中，也一直遵循“靠右侧行驶”的陆上交通规则。在公园规划中，细心地制定了一个附加的防范碰撞措施：在航道转弯，两条河流交汇的地方，陆地的转角处不能有树枝和树叶；这些地方的视野一定要开阔且不能有遮挡。航道内所有地方的水深被设计成不超过一个成年男子的身高。从东北码头到西南码头之间的航道直线距离仅有1000码，但船只的航行路线则是4000码。船只往返一次的路线长度接近4英里。在这里不允许有航行速度较快的船只；对于一条蒸汽动力的游船来说，包括在五个码头的停靠时间，往返一次大概需要45分钟。
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公园里面会有手划船、独木舟以及蒸汽游艇。而对于普通的公共交通工具来说，固定航线的游船也被考虑在内。对于船只驱动力问题，这里的环境特别适合电动或压缩空气发动机驱动的船只，而蒸汽机或粗汽油发动机也可以使用。
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与普通的蒸汽动力汽艇相比，这些游船将更宽敞，拥有更大的空间，运行更加快速和稳定。由于航行里程不长，它们不需要装载太多的燃料。同时因为这类游船不会驶出静水区域，所以它们也就不需要甲板。对于一艘有25英尺（7.6米）长的游船来说，船篷下足够搭载16名乘客了。通常一个人就可以很好地管理一条船，他拥有警察的职权，同时，这船上警察也通常对所有水域内的船只不断地进行巡视，确保到其他的所有船只也要遵守相应的规则。
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如果要运送同样数量的游客，在同等舒适豪华的条件下，这些配备高效机械设备的水上交通工具的运输成本，比任何类型的陆上交通方式都要低。与豪华的四轮出租大马车相比，其运输成本仅为马车的一半，但在这样的成本下，马车却只能运送四分之一的乘客。这类游船的运转费用往往只比付给船员的工资高那么一点。如果按照像公共马车或者街车那样的收费标准，让游人支付5美分来乘坐，经营大批这样的游船可以营利。
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关于南部公园专用道路问题的报告
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……相对而言，布法罗市民对你们关于公园任何问题的决议很少关心，但有一个例外，在公园道路规划的问题上市民们表现出了极大的热情。有足够的证据可以证明，关于公园道规划目前已经出现了几种截然不同的观点。在你们面前的这些支持不同规划方案的人群是如此认真，那么很显然，你们得出的任何一个结论，肯定会使这其中的大部分人感到失望。
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这个场地，从开始规划这个项目起它就已经在考虑之中了，正如在我们的报告中已经指出的那样，这个场地存在一系列的缺陷，但我们听到的唯一要变更场地的理由，不是基于它所面临的这一系列缺陷，而是认为与公园道的具体路线安排相比，还是内陆场地更可取。
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