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(67) （法）福柯：《空间、知识、权力》，见包亚明：《后现代性与地理学的政治》，上海：上海教育出版社2001年，第18页。
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(68) 陈蕴茜：《建筑中的意识形态与民国中山纪念堂建筑运动》，《史林》2007年第6期。
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(69) 转引自陈蕴茜：《民国中山路与意识形态常态化》，《史学月刊》2007年第12期。
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(70) 《建筑中山大道的经过》，见秦孝仪主编：《革命文献》第93辑，台北：中国国民党中央委员会党史委员会1982年12月，第362—363页。
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(71) 《本府职员之努力打倒帝国主义》（1927年6月13日），见南京特别市政府秘书处编：《刘市长市政报告纪要》，南京：南京印书馆1930年1月，第12页。
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(72) 《刘市长就职后各局处之训话》，《申报》1928年8月6日。
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(73) 南京市政府秘书处编：《首都市政公报》第21期，1928年10月，“特载”第3页。
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(74) 南京市公路管理处编著：《南京近代公路史》，南京：江苏科学技术出版社1990年，第117页。
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(75) 《刘市长就职后各局处之训话》，《申报》1928年8月6日。
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(76) 关于南京市财政对南京首都建设的影响，请详见本书第五章。
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(77) 建设首都道路工程处：《建设首都道路工程处业务报告》，南京：建设首都道路工程处1928年，第3页。
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(78) 《呈为该会建筑迎灵大道与城北子午线干道》（1928年7月21日），第3页，《国父奉安案》，台湾“国史馆”藏国民政府档案，243/0356。
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(79) 建设首都道路工程处：《建设首都道路工程处业务报告》，南京：建设首都道路工程处1928年，第8页。另外该处的人员构成亦主要是南京市政府的相关业务人士。其中李宗侃为当时南京土地局长；技正陈和甫，巴黎高等电机大学毕业，为当时南京市政府参事，日后曾出任南京工务局长；负责道路规划、绘图与测量之设计科，科长为张剑鸣，美国康乃尔大学土木硕士，时任南京市政府工务局技正；负责兴建发包事宜之建筑科，科长为陈扬杰，时任南京工务局长。这些人后来也都涉入了首都计划的制订过程。
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(80) 建设首都道路工程处：《建设首都道路工程处业务报告》，南京：建设首都道路工程处1928年，第4—6页。
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(81) 建设首都道路工程处：《建设首都道路工程处业务报告》，南京：建设首都道路工程处1928年，第3页。
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(82) 《建筑迎儭大道举行破土典礼》，《申报》1928年8月13日。
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(83) 南京地方志编纂委员会编：《南京市政建设志》，深圳：海天出版社1999年，第36页。
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(84) 《刘市长在中山路开路典礼中之演说》，《申报》1929年4月8日。
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(85) 首都道路系统规划对首都建设而言有重要意义，不但是各项建设事业的依据，同时也关乎市内各工商业的发展和繁荣，如不早予以确定，势必阻碍首都市政的进行。故1928年国民政府就曾将此事移交给负责首都设计的“国都处”办理。但1930年1月8日蒋介石又宣布中央行政区改设于明故宫，非此前孙科倡议并得到“首建会”认可的紫金山南麓，于是原先以紫金山南麓中央政治区为设计标准的首都道路系统，还未予以公布，即行废除。随后国民政府指派蒋介石的亲信、时任南京市长刘纪文参照前“国都处”设计，根据明故宫为新的中央行政区的实际情况，规划新的首都道路系统。1930年3月7日，“首建会”主席蒋介石向国民政府呈报刘纪文修正后的《首都干路系统图》，不久国民政府第66次国务会议通过并正式公布。关于制定《首都干路系统图》的详细情况，参见《首都干路系统图案请鉴核公布》（1930年3月7日），第34—35页，《中央政治区域及划定路线》，台湾“国史馆”藏国民政府档案，0511.20/5050.01—03。
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(86) 《民国二十二年至二十三年首都建设之进行概括》，见秦孝仪主编：《革命文献》第91辑，台北：中国国民党中央委员会党史委员会1982年6月，第68—69页。
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(87) 倪锡英：《南京》，南京：南京编者出版社1948年，第49页。
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(88) 南京市政府秘书处编：《十年来之南京》，南京市政府秘书处1937年，第46页。
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(89) 《南京市之经济建设》，中央党部国民经济计划委员会编：《十年来之中国经济建设》（1927—1937）（下篇），无出版社，1937年，第11—13页。
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(90) 《南京市之经济建设》，中央党部国民经济计划委员会编：《十年来之中国经济建设》（1927—1937）（下篇），无出版社，1937年，第15页。
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(91) 《南京市之经济建设》，中央党部国民经济计划委员会编：《十年来之中国经济建设》（1927—1937）（下篇），无出版社，1937年，第9页。
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