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许多其他的连锁移民也带来了众多专业化生产群体。这里以皮革产业为例。赛亚德家族是伊拉姆·可汗的远方亲戚。他们拥有并运营着一家名为INMA的皮装公司，其产品被卖到全球各地，销售额达数十万美元。赛亚德·穆斯塔克·阿里（Syed Mushtaq Ali）是赛亚德家族企业年轻管理层的一员，他向我们解释了其家族企业如何从北方邦的小生意演化而来。
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“在马哈拉施特拉邦（Maharashtra）[4]，达拉维是生皮总部，”穆斯塔克·阿里说，“在这里，我们的第一项业务是购买生皮。每到周一，达拉维当地会有一个生皮集市。”他告诉我们，赛亚德家族在很长时间里曾与山羊和绵羊打交道，因此很善于挑选优质生皮。“并不需要什么技术性的研究，”他说，“但涉及雌雄、年龄、病史、饮食结构，以及是否怀孕。你需要了解它们吃草所在的原野，需要了解它们曾被哪些荆棘灌木扎过。你得有专业的眼光去挑选生皮。”
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穆斯塔克·阿里的祖父于1947年来到达拉维，那时这里大部分已经被制革厂与成革商店所覆盖。“他开始从事生皮买卖，”穆斯塔克向我们表示，“但到了第三代，我们家族开始向制造业进军，因为光靠生皮生意是没有前途的。”就这样，赛亚德家族逐步升级了其在皮革领域的专长，使之上升为高附加值的皮革制造业，他们的产品受到世界各地设计师的青睐。
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简而言之，达拉维的存在，正是为了最大限度地获取密度与协同优势。然而，如果没有规模与范围所带来的效应，不管是传统的坤巴陶艺，或者如INMA这类更为现代的跨国公司，都很难成长起来。
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从一开始，在紧邻达拉维南部的正规城市（孟买），厂商和工人的命运就取决于能否抓住大规模的市场机会。通过达拉维的三条铁路及附近港口，这些机会可延伸至印度和全球。
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达拉维移民先驱很善于利用这座城市的规模与范围，一个典型的例子是：在达拉维的公路边上，密密麻麻地分布着销售衣服和皮具的摊位。在附近的火车站，小贩叫卖着达拉维本地产的小吃和甜食。通过这种方式，达拉维的企业得以充分利用城市公共空间，强食大城市与全球市场。
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如今，达拉维的那些日益全球化的企业家，正在拓展这座移民城市的合法内涵。达拉维的服装生产商与国内外企业联系在一起，而像INMA这种公司正以自己的方式跨越国界。达拉维的企业越来越以出口为导向，因而有动力去进行注册，并遵守法律规定，使公司运营符合买家的商业规范。它们籍此获得了全球范围内的承认。让人感到讽刺的是，这是在没有任何合法产权和政府支持的情况下实现的。在达拉维由贫民窟向城市的发展过程中，这一点至关重要。尽管在印度，达拉维并不具备作为一个城市的合法身份；然而，通过港口、机场和互联网，当地企业得以与其他城市的同行往来，从而积极扩大了自身影响力，且带来了达拉维的进一步发展。
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但这种拓展与合法化，并没有减少达拉维出口企业对当地独特优势的依赖。INMA公司的穆斯塔克·阿里阐释了达拉维发展模式与全球竞争力的协同关系。尽管达拉维地区的管制越来越严格，地价越来越高，赛亚德家族不得不将皮革生产转移到偏远的金奈（Chennai）[5]，但他们的生皮生意、服装设计、中心管理以及缝纫工作仍然留在达拉维。这使得INMA公司得以充分享受达拉维的竞争优势。该公司还是在达拉维采购生皮，清洗后再送到金奈；加工好的成革再从金奈运回达拉维。艾夏克·阿里（Irshaq Ali）与穆斯塔克·阿里两兄弟会监督服装的设计和制造。由于达拉维如此靠近国际机场与四星级酒店，穆斯塔克向我们解释道，言语间难掩骄傲之情，“来自欧洲的设计师得以驾临达拉维，向我们的缝纫师教授裁缝的技巧。”最后，由艾夏克和他的兄弟安沃·阿里（Anwar Ali）负责市场营销，他们的产品经孟买港被运到澳大利亚、加拿大、哥伦比亚、丹麦、德国、希腊、匈牙利、葡萄牙、南非、西班牙、阿联酋、英国和美国等地的零售商手中。而安沃本人则迁居美国，主管赛亚德家族在佛罗里达州和佐治亚州的零售连锁店。
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“我们需要留在达拉维，”穆斯塔克总结道，“在其他地方做这类生意会非常艰难。服装产业是季节性的，交货时间至关重要，需要熟练的工人在适当的时候处理皮革。他们应该在附近有一个便宜的住处，这样才能节省时间。在这里，没有人将时间浪费在交通上，你总能以便宜的价格找到可用劳动力。由于皮革制造需要全天候加工，这导致我们在孟买的工厂出现了很多劳工问题。”穆斯塔克很清楚，达拉维，这座移民城市，是他竞争优势的核心部分。
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随着服装生产、金属冶炼、陶器制造和垃圾回收产业的成熟，达拉维的工业-居住区建立了自己的设施。这些可用资源不会流向达拉维以外的企业，从而支撑了当地具备成本优势的第三产业的发展。
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达拉维有许多珠宝店、旅馆、餐厅和小吃摊。餐厅一般24小时营业，并且忙个不停，因为昼夜都会有很多顾客。达拉维的典型早餐是印度南部的蒸糕，它被称为“ldly”。在紧邻达拉维郊外的马腾加（Matunga），一盘蒸糕的价格为35～45美分，但在达拉维的餐馆里，却只需要7美分。如果你找路边用头顶着蒸糕篮子的妇女购买，价格甚至不到3美分。类似地，一条裤子（很可能产自达拉维本地）的价格是8.75美元，但在附近班德拉（Bandra）市郊的中产阶级卖场，则需要12.5美元。在达拉维，一张电影票仅需25美分，但在周边市郊影院，你得支付2.5美元。达拉维还有为数不少的医院和娱乐场所（并不像一个典型贫民窟）。由于这座城市的先天优势，所谓的穷人也有能力分享城市消费品。
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正是以这种低成本的便利为基础，服务于达拉维内部市场的产业日渐发达。达拉维的面包师使用当地的磨粉机。机器使用者能够就近找到维修站。移民劳工承包商驻扎在当地旅馆。“地主”，走私者和洗黑钱者由当地律师和会计师充当助手。珠宝商从本地进货。雕像制造商有本地的塑胶回收站提供配套服务。服装厂可就地找到装饰品店。
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通过创新的方式去利用城市的四大基本经济优势，达拉维移民共同创造出一座与众不同的城市。达拉维的物理布局、居住-工业区生活文化以及多元化市场，作为一个系统，共同发挥影响，为当地居民及其社区、本地企业、国外公司乃至全球消费者——当然包括印度全国（如果有人注意到的话）带来了价值。
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换句话说，达拉维的移民城是一个专门的城市体系。为避免被边缘化，人们创造了一个自治的移民区。移民城的战略优势体现在方方面面。它也许不能带给移民合法身份或公共服务，但却能提供强有力的商业平台，满足人们的利益需求。它促使来自偏远地区的赤贫人口，以最短的时间，在城市空间里，逐渐创造出经济价值。达拉维居民忍受并且抱怨着这座城市的缺陷：像所有移民城市那样拥挤，新移民带来的冲击，附近工厂的臭味，卫生设施匮乏，还有洪水……但他们仍然选择在此扎根，生育后代，因为这里是印度发展的最前沿。达拉维，这座由移民建造的城市，已经拥有最先进的城市化实践，无论是其设计、施工抑或我所谓的“城市体系”（citysystem）的演化。
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城市是高度复杂的利益系统，它推动各个集团以竞争性的方式，通过创造和利用，去形成他们自己的利益。为理解城市发展以及人们如何在竞争中达成某些共同利益，很有必要分清当今世界四种主要的城市建设方式：一、城市特定建筑（ad hoc city building）；二、城市体系；三、城市模式（city model）；四、城市总体规划（master-planned city）。每一种方式都有不同的设计与投资渠道，也会产生截然不同的效果。
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城市特定建筑
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第一种也是最基本的建设方式是城市特定建筑。在这种情况下，城市建设的方方面面都是为了满足个别使用者的利益需求。每一名建造者想的都是如何让新的建筑为自己服务，而不会考虑与其他人之间的联系。不管有没有政府规划作为指引，城市特定建筑到处都是。单个（或一小群）建筑的建造者或许有许许多多的目的，但其中最重要的诉求还在于，使建筑由较小范围的特定人群使用。富有的地主、政府或慈善家希望建筑师造出来的作品美轮美奂，或吸引到公众关注，或能流传后世。然而，就城市特定建筑而言，最关键的一点是，他们并没有考虑到城市本身，没有细心的建筑与空间设计，因而无法成为特定功能和互动的固定场所。这种“固定”体现在特定事物的密度、规模及其拓展——这正是城市存在的理由，这将引发城市化的突飞猛进。控制特定街区将变得更为艰难，即便是在这样一个互联网与全球化的今天。但在城市特定建筑中，即使建筑师最初有考虑到与周边建筑的协调，甚至还遵守了统一的建筑标准，单个建筑与周边建筑的功能联系仍然很少。建筑及其功能之间的关系，是一个仍有待研究的问题。
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设想一下多伦多闹市区两条主干道的十字路口。一边耸立着高大的老教堂，它一直以来都是附近社区的礼拜场所。在街道的另一边是一家标准型的哈维（Harvey’s）快餐店，它在哈利法克斯（Halifax）到洛杉矶的高速公路出口或市郊沿公路商业区随处可见。在上述两座建筑的对面，是一家刚建成的艾康诺（Econolodge）汽车旅馆；它的旁边是一间内衣与性用品商店，紧挨着的则是一家托儿中心。哈维快餐店和艾康诺汽车旅馆，这两座建筑本身以及它们的生意与周边建筑的依存关系不大。它们只服务于匆匆往返于城市间的旅客，但对其他服务于当地社区的建筑的协同作用很小。这些建筑处于当地的中心地带，符合社区全体居民的需求。
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换句话说，在当地规划原则范围内的特定建筑往往会损害区域的整体利益。即便政府从一开始就致力于促进建筑之间的功能联系，但这种联系很快会面目全非。一座建筑的功能很容易变得对其他建筑有害，例如当一家夜总会开在私宅附近，或者是一家工厂在没有任何隔音措施的条件下，挨着一家宾馆或学校。在城市特定建筑中，单个建筑就是主要单位，而不是建筑之间的联系或其所承担的功能。这是城市特定建筑的主要好处。城市特定建筑能够为任何试图进入城市的人或企业，创造一个便利的落脚点，以便他们充分利用城市优势达到个人目的。不过，由于它们无法产生任何的凝聚力或共同目标，其功能将逐渐式微。
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然而，有些时候，某个街区的特定试验也能取得令人叹为观止的成功，达拉维便是最好的例子。如果建造者愿意分享利益，而且能够就当地的独特优势达成共识——即愿意齐心协力推进共同利益，他们将实现多赢，还可有效维护建筑功能。他们将成为社区建造者，他们建造的不仅是建筑物，而且是能够带来共同利益的关系。这即是说，他们正在促进城市化。
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城市体系
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城市化不只是一个建造过程，还是一种实现共同利益的方式——建造者，使用者以及居住者一同设计、建造和管理，并协调相互利益。这意味着，城市化就是通过建筑来创造特定的社会和经济生态。城市体系是城市化登峰造极的产物，也是第二种主要的城市建造方式。这是一种有着根本性区别的方式，居民、社区领导者、投资者、开发者和技术员将携手共建城市，他们将努力提高城市的功能、效率和生产力，以及所有者与使用者的情感利益（归属感）。他们所创造的城市体系以及相应的城市化实践，将确立物质空间、资源循环和社会关系，推动社区战略目标在城市中的实现，正如一个复杂的工业设备与一家工厂，抑或一个种群与生态环境的关系。
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现在我们知道，达拉维并不只是密密麻麻的建筑集合或低收入社区。它是真正的城市社区，不同种类的生产和贸易，不同的管理者与社群，都能和谐相处；同时，资源利用与环境状况将达到平衡。达拉维刚开始可能也是特定建筑的混合体，即一个又一个窝棚组成的贫民窟，但它最终发展为一个共同利益至上的社区。当你进入一个城市体系，与周边城市相比，你很难注意到它的活力和能量。这些城市体系包括许多中东城市的市集区，欧洲中世纪的学院（madrassah）及后来的大学城；工业化最初一个世纪里在欧美城市占据主导的工业-居住-商业综合区；世界各地的中心商务区（CBD）和港区——它们都是特定城市化传统的产物。这些传统定义了人们经商、合作、家庭生活、时间分配、社交乃至爱情的方式。
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让我们看看土耳其的名为马哈拉（mahalle）[6]的城市体系，它在中东和南亚普遍存在。从外部来看，马哈拉犹如一片笔直的居民区。但深入之后，你会发现一个完全不同的本地化社区。这是一种发源于奥斯曼帝国时期的城市化产物，它成功解决了不同种族人群进入城市后的融合问题，是一个比较自力更生的自治社区。马哈拉系统使人们得以从乡村生活过渡到城市生活。土耳其的马哈拉至今大多仍采用自有的自来水系统和能源设施。它们监督并组织社会生活，包括婚姻、生育和节庆。它们往往会有自己的清真寺、咖啡馆（茶馆）以及杂货店。每个马哈拉都会有一名领导人或“首领”，他负责处理各种纷争，同时代表社区与当地政府联络，确保马哈拉的合法性。20世纪90年代，我在土耳其布尔萨（Bursa）与该市政府合作之时，他们就通过发动首领的力量，更有效地说服保守且低收入的马哈拉社区，使之参与到该市新的基建投资与公共服务中来。马哈拉绝不仅仅是居民区，它是市民社会的基本单位。
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奇怪的是，我们对城市体系的具体运作细节还很不够了解，尽管我们如此依赖它们。举例来说，在20世纪六七十年代，整个北美的政府、规划师和开发商都在清除中心商务区和旧的工业-居住区，取而代之的是会议中心、政府中心、办公大楼群与停车场。四十年后，它们中的许多地方仍然是城市的死角。这样的蠢事在全球各地一再重演，例如东南亚的甘榜村（kampung）就被毁灭殆尽。我们对城市体系创造的价值缺乏理解，这是正在崛起的地球城面临的挑战。
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