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广州的铁三角是务实专业的组合。总经理低调而不喜言辞，却对业务节奏和运营细节有着超人的把控；运营主管是一个不爱说话却满脑子都充满商业模式创新想法的人，虽然他的帅气程度常常让他试图低调的努力功亏一篑；市场主管是一个扔到人群里就很难被注意到的人，但你一旦和她对话，就会被她喷薄而出的热情、亮瞎眼的创意和超快的语速吸进她的黑洞里。
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广州的司机是和善又细腻的，虽说北上广深经常被放在一起讨论，但在北京、上海、深圳的大爆炸式氛围里待久了，忽而遇见广州的司机，你会有穿越回那个沉静年代的感觉。司机们舒服朴素的衣着和就事论事的服务，使你听不到高谈阔论，见不到优越姿态，见不到浮躁投机，只感到一种单纯和简单。在这简单的朴素里，有时会出现一些出挑的事情，比如个性十足地结合好莱坞电影《复仇者联盟》的活动，那则是来自另外一位个性十足的同事的创意。
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每一个城市都是个性的存在。团结之下创造奇迹的杭州，稳扎稳打的深圳，与互联网圈最近的北京，等等。一个城市的性格，是由铁三角缓缓渗透的，养育一个城市的过程，就好像养育一个小孩。“父母们”的培养思路、牵挂和成就感，却有着共通之处。作为上海司机们的一个“母亲”，我也渐渐向上海的司机群体里渗透了自己的一些价值观——追求品质、尊重、乐在其中。
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于是，当我探索“车的分享”在上海的体验时，着力于两个要点：
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第一，品牌的培训。
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作为品牌的桥头堡，从第一天开始，Uber上海对司机的品牌要求就是非常严格的，比如司机服务的时候必须穿衬衫、打领带、为乘客提供饮用水、为乘客开关门，这些标准与司机的奖励挂钩，但凡当周有一次收到以上任何一点的投诉，就会少拿奖励。
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初期对司机的筛选和培训也非常严格。车辆的车况、颜色、年份都比正常所需的高很多。司机来培训的时候，必须穿衬衫、打领带，如果没有做到，就只能乖乖回家，等到都满足要求了再参加下一次的培训。这样严格的要求被反反复复地强调之后，所有司机来培训的时候都会毕恭毕敬，觉得加入Uber平台不是一件随随便便的事情，而是有准则、有要求的。
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这样严格的要求带来的品牌效应是明显的，当人们第一次知道除了出租车以外他们还有Uber这个坐车选项的时候，他们的迁移意愿是很低的，尤其Uber的价格是出租车的2.5倍。但当他们亲身体验到衣着如此整齐帅气的司机打开车门迎接自己上车的体验时，全都瞬间被震惊到了，很多人就是这样将信将疑地试用一次以后，产生了使用和口碑传播的意愿。这个鲜明统一的品牌形象就此根植进人们的脑海里，于是全国的用户对Uber都有了一个衣着整齐、专业、高端的印象。
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第二，平等与乐趣。
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在一点一滴的事情里，我总是很强调司机和乘客的平等。在司机培训会上，每当说到服务质量评分的时候，我告诉他们Uber对司机和乘客的原则是一样的，乘客给司机打分，司机也有权利给乘客打分，我会特别强调，要珍惜给乘客打分的机会，这会帮助平台和其他司机了解乘客的信用。但凡有司机质疑规定，我一定会解释制定规则的原因，而不会搪塞和敷衍，司机们对此非常欢迎，想必是从小到大受到“这是规定”、“这是对你好”的搪塞太多。我会说很多司机和乘客之间的有趣对话和故事给他们听，但凡有司机来找，我也会尽可能地倾听司机们的故事和诉求。总之一个原则，司机是平等的、有独立人格的、受到尊重的，他们的想法需要被尊重。在此基础上，他们会发自内心地明白和喜爱做这件事情（我猜海底捞一定特别同意这段话）。
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在金钱的奖励以外，我试验了实物奖励。第一期奖励，千挑万选之后，我决定给司机们定制衬衣，我通过朋友找了一个金融金领们常用的香港师傅。司机领奖的当天，我带获奖的司机们去到这件衬衣定制店，香港师傅给每一个获奖的司机量体裁衣，拿出三种领子和两种袖口样式给司机们选择，仔细地记下每一个司机的名字、确认首字母缩写。我向司机们解释，这是因为衬衫的袖口要绣上他们的名字首字母缩写，这是华尔街金融家们的习惯，还跟他们打趣说，回头可以仔细观察一下乘客的袖口字母。后来有司机告诉我，他穿着这件衬衫去接活的时候，觉得很骄傲，觉得自己和乘客是平起平坐的。
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还有司机给我发来长长的感谢短信，说司机是平台的代言和代表，要携手一起把平台做大。再后来，给司机的实物奖励做了很多期，我们送给乘客什么，就送给司机什么。他们和乘客是平等的，他们应该享受一样的生活品质，一样的重视，一样的品牌调性。
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这两个品牌原则坚持了一年多，虽然在规模急速扩大的时候要求难免被放松，但这些原则和由此孵化出的司机群体，依然为乘客提供了相对高质、善意和有趣的体验。
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在上海一周年庆典的时候，我提议增加一个给优秀司机颁奖的环节，其目的就是想让这些幕后英雄站在台上成为聚光灯下的主角，让参与盛典的核心用户们都为他们的辛勤和智慧而庆贺。在庆典上，我说：
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感谢各位今天到场，与我们一起见证Uber上海这一年来走过的路。
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这一年来，我们越来越得到大家喜爱，很多乘客告诉我们，Uber是一个太有意思的平台了，每一次的Uber行程，都充满了或有趣或温馨的故事。但是，你们知道吗，把Uber变得那么有趣的，不是我们，而是在路上的每一个司机。是他们陪伴你的一段旅途，是他们在雨天为你撑起一把伞，是他们用一句笑话把劳累一天的你逗乐，也是他们用丰富的人生阅历和幽默的情怀给你的一天带来一点点的启发和微笑。
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现在，我背后屏幕上的这些截图，都是每天发生在Uber平台上最真实的故事。这一年以来，司机们的故事给我们带来了无数的感动和欢乐，也给我们无穷的激励，让我们不得不深深相信，Uber真的是在做一件能够改变城市出行方式、让人与人之间更加信任、更加互助的伟大的事。
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在座的各位是否有兴趣知道，Uber的合作司机们是一群什么样的人呢？他们也许是那个坐在前排，默默给你关怀的人，但是他们从未站在聚光灯下，也许你还没有留意他们的长相，还不知道他们有什么故事。今天，我们请来了几位司机代表，让他们做一回主角，我们一起来了解一下他们的故事，我们一起为这几位优秀的司机来颁奖。请大家注意，看看里面有没有曾经接过你的司机。
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说完以后，我邀请站在台边候场的司机上台领奖。这一天，他们都特意打扮了自己，可以明显看到他们脸上紧张又兴奋的表情，我将他们引上台，由Uber的经理们一个一个给他们颁奖，介绍他们的故事，台下的用户和媒体不断爆发出热烈的掌声和尖叫声，为这些真正的英雄们，为这些热爱着这份事业并为之奋斗的可爱的人们。
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在Uber，有很多像我这样对分享经济有着自己的理解和理念的人，而Uber给了我们这一群人很大的空间去试验自己的理念、去实现自己的抱负。Uber企业文化中有一条叫作“Be yourself”（做你自己）。在这样的文化下，让每一个人的个性和想法都可以在这个城市得到实践，并深深地影响这个城市的品牌体验和用户群体。虽然铁三角并不是Uber的创始人，但是他们对自己城市的性格奠基，是和创始人一样的。我想，正是因为有这样的空间，铁三角里的每个人才能够用创始人一样的热情投入到自己的城市里。
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能够成为一个城市的铁三角，是很幸运的事情。很久以后，当我站在已经装修精致的办公室里，看着高架桥上穿流如织的车子，仿佛在路上流淌着的是我亲生的孩子，是我相信的东西、我的性格和我的记忆。后来，我因为创业而离开上海回到北京，数月之后，我出差回到上海，一下飞机就打了一辆Uber，接我的司机按照我当时制定的规则帮助我上了车，得知我曾经在上海生活，还幽默地打趣上海的工作生活，一下子就把我逗乐了，这一切都是我喜爱并曾经在司机的培训里推广的东西。坐在车上后，我差点哭了，能够用这种方式给一座城市深深地留下自己的印记，足矣。
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这个世界没有那么多的规矩，人们会自发地做自己喜欢的事情，如果你遇到了、发现了，并且你发自内心的喜欢，那么，它就有了存在的意义，它就很可能是趋势。
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感谢分享经济，让人的个性可以从机构的限制中解放出来，让个人可以大于机构。让我们拥抱这个新的时代：你就是品牌，你就是公司，你就是理念，你就是商业模式，你怎么看这个世界，就是最重要的事情。
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分享经济虽然是这两年才兴起的概念，但是早在多年以前，它就以各种形式在我们的身边萌芽。我和分享经济的接触最早是在2007年左右，而彼时的体验和启发，让我在打造分享经济在中国的体验时，注入了自己的理解。
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上大学的时候，我曾经在土耳其的伊斯坦布尔住过一个月的时间。有天，我乘车南下去以弗所（Ephesus）古城游览，住在一个在《孤独星球》（Lonely Planet）上找到的民宿里。冬天是土耳其的旅游淡季，民宿里就只有我一个客人，我每天早上都在这间民宿小小的厨房里面吃早饭，每一天都是同一个服务生来服务我，我每天匆匆忙忙地吃完早餐就赶去游览周边的景点，从未和服务生有过眼神交集。
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