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在电影《美丽新世界》的结尾有一个令人印象深刻的镜头，陶虹和姜武站在他们未来房子的工地里，姜武指着空中大喊：看！这是我们未来的房子！两人在这片不知道哪天才能盖起来房子的工地里幸福地紧紧相拥。这哪里是在说他们的房子，这明明是他们在这座城市的遥不可及的梦想和在大城市讨生活的辛酸。
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那一刻，在夕阳下，我兴奋地指着高架说，我要看到它上面跑的全是我的车子！朱迪也兴奋地指着那群写字楼说，我要这些楼里的白领都是我的用户！两个欢蹦乱跳的女生和一个脸上乐开了花的老男人，和电影里那对进城务工的青年一样，我们仿佛能够看到未来的画面，就是在这里，就是在这个地方，我们会做一番改变这个城市、这个国家的大事情，我们会打拼出我们的未来，我们会一起有一个美丽新世界。
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我们的下一个办公室就是这里了！
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夕阳正缓缓落下，它温柔地凝视着这座大大的城市里喧闹的三个小人，在车水马龙穿梭交织的道路间，在鳞次栉比冰冷或温暖的钢铁森林中，在流淌在空气里的大大小小的梦想里，这三个小人的梦，就在这个阳台上，长大了。
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重新定义分享：UBER中国的分享实践 [:1704136047]
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重新定义分享：UBER中国的分享实践
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重新定义分享：UBER中国的分享实践 [:1704136048]
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重新定义分享：UBER中国的分享实践 玫瑰花战役：敢为别人所不为，一战成名
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Uber并不是第一个在中国做“专车”业务的公司，早在Uber以前，就已经有专车老牌公司在数十个城市建立起了广泛的品牌知名度，而另一个新的品牌则凭借着2014年新年期间在上海的一次大规模烧钱，也迅速建立起了市场地位和广大的司机群体。彼时，滴滴还深陷于和快的的出租车大战，尚未涉足专车领域。所以，Uber面临的第一场战争的对象并不是后来其众所周知的对手滴滴，而是这两家先行者。
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有时候，危机和机遇是一对密不可分的好兄弟，谁也没有料到，一直被这两个竞争对手压着无法上位的Uber，是在一场危机当中一战成名的。
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2014年7月，上海的天气并不如往常般炎热，但一场艰巨的考验让铁三角如在热锅中煎熬：政府针对网络约租车平台出台了新的政策，专车业务可能在监管范围以内。一时间谣言四起，有说专车在监管范围内的，有说不在的；有说会扣车、罚款甚至查封办公室的，关于竞争对手的动向每天都在变，被约谈、有转机、停止业务，等等。我们的三人小团队紧张极了，每天都在为此事伤神。
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这并不是上海市政府第一次针对网络约租车出台监管政策。从滴滴、快的诞生的第一天起，伴随网络约租车的争议和监管运动就没有停止过。铁三角中的其他两位同事比我早入职一点，都经历了3月的一场新政影响，那时Uber刚刚有起色的业务受到严重打击，好不容易积累起的一点市场人气像小火苗一样被浇灭了。那几天时间里，我们每天晚上讨论到凌晨，商议应对方案，老墨和朱迪都想要停止业务，而初生牛犊不怕虎的我，则坚持继续业务，不受影响。
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经过迅速的讨论之后，我们选择了继续。
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于是，我开始不断与租赁公司会面和打电话，让他们吃定心丸，告诉他们，虽然其他平台会停止业务，但是Uber是正规合法的，我们不受任何影响，我们的业务会照常继续。
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不，这还不够，我要让司机们亲眼看见我们一切都很好。
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8月初恰好逢七夕节，Uber准备了一个小小的市场活动，让司机给乘客发放玫瑰花。于是，我决定把这个活动的影响扩大。我没有让要好的司机帮我发放花朵，相反的，我通知每一个司机到办公室来拿玫瑰花。
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2014年8月1日，新政实行的第一天下午。我们三个人在办公室坐镇，等待司机前来领取花朵。下午两点，第一个司机来了，我们笑盈盈地把花递给他，但很显然，他脑子里想的全是对新规定的担心。我们向他解释了新规定并不适用于我们，Uber是一个正规的高端平台，他似乎得到了信心，满意地离开了。很快，消息在司机群里散开，一波又一波的司机来到办公室，气氛越来越轻松。到最后，大家一边穿梭着领取玫瑰花，一边谈笑风生。于是，在那个下午，每一个到了办公室的司机都亲眼看到，Uber照常运营，Uber的员工非常平静地在发放玫瑰花，什么事情都没有发生。
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2014年8月2日，七夕节，周六。上海这个洋派的城市里到处弥漫着甜蜜的气氛。我坐在武康路一个面包店里，一面看着窗外穿梭如织的捧着玫瑰花的情侣们，一面紧张地盯着我的电脑上运营后台的“玫瑰花”数量——为配合节日气氛，那一天Uber的车辆图标被装饰成了玫瑰花。这是政府开始执法的第一个周末。我不断地收到有车被执法的消息，又不断地确认消息是假的，不断地给租赁公司打电话辟谣，又进一步强调我们的正规性。当我回想起那一天的时候，有时候会自嘲难怪自己嫁不出去，当所有情侣都捧着玫瑰花过七夕的时候，我正握着玫瑰花打一场巨大的战役。
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一天的战役下来，上海的司机数量仅仅下降了7%，供给基本稳定。于是，当夜幕降临，情侣们约会完毕需要坐一辆有面子的车回家的时候，他们发现，以前用习惯的所有打车APP都打不到车，只有Uber能打到车。
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那一晚，Uber一战成名。
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后来事实证明，分享经济的约租车APP果然不在那次新政的管辖范围之内，那次新政对行业内的所有公司都是没有影响的。但竞争对手停止业务一个多月的时间，等到他们恢复业务的时候，世界已经变了，我们已经利用这段时间增长了太多的供给量，Uber已经抢先在市场上切开了口了，占据了相当大的市场份额，对手难有翻身之地。
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这次一炮而红的上位，源于我们抓住机遇，敢为别人所不为。后来我在思考为什么我们当时很坚定地判断这个政策不会影响Uber。那不是一个拍脑袋的判断。那时我每天都和司机混在一起，如果司机有任何风吹草动，如果司机的圈子里有任何的消息，我一定感觉得到。后来我知道并确实路港局的解释是新规不适用分享经济APP，所以，天天和他们混在一起的我，才能够感受到他们是安定的，并没有真的山雨欲来的恐慌。
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我相信，绝大多数竞争对手里面做决策的人，没有一个能够像Uber的员工一样离司机这么近。这也是我一直觉得Uber的体制里很特殊的一点，就是真的“让听得见炮声的人做决策”。那时的我，一个人担当所有的角色，我是天天去地推司机的人，也是订立司机准入标准和管理规则的人；我是帮司机修手机装APP的人，也是设计运营产品的人；我是帮司机客服对账处理纠纷的人，也是决定每周给司机什么奖励的人；我是每天连吃顿饭都要把隔壁桌忽悠成Uber用户的人，也是设计品牌定位和传播核心信息的人。一句话总结，就是俗话说的“一边做着CEO，一边要把地扫了”。在Uber最早的5个城市里，每个城市的前三个人都是这样的角色，没有上下级，每个人既是最底层的执行者，也是最高层的决策者，也就是Uber一直倡导的，每个城市的铁三角都是一个创业团队。