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2016年2月，Uber更换了新Logo（品牌标识），从原先的黑白变成彩色，吐槽和争议不断，颜色更加丰富的品牌标准指引对全球标准化是更大的挑战。
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2016年4月，Uber中国获得了更强大的产品技术支持，新的产品不断上线，机器学习、深度学习等不断被应用，运营“钢铁侠”们的武器装备不断升级，战斗力指数上升，大战的炮火越来越激烈，市场份额也不断上升。
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2016年5月，Uber中国挺进60个城市，每周4000万订单。
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2016年7月，拼车上线一周年，在拥有拼车业务的15座城市中，Uber拼车每个月累计3000万订单，拼车平均成功率超过80%。
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在这一年里，专车行业的几件重大事项也取得了突破式的进展。合法化和补贴，始终是伴随专车行业的两座最重要的大山，而在众多企业多年来的努力之下，这两个问题终于取得了进展。
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2016年7月，交通运输部等7个部门联合发布文件，宣布网约车在中国合法。2016年9月，细则发布，网约车的驾驶员通过资格考试的方式取得网约车从业资格，这与先前英国等某些欧洲国家的方案是一样的。
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中国成为第一批网约车合法化的国家之一，走过了一段并不容易的路程：从第一批专车企业给政府的提案，到中间几年历经波折的各地出租车司机罢工、与专车司机的冲突，到社会各界对专车合法性的探讨和各地风向的变化，到专车市场规模和格局初现，到最终尘埃落定，其最根本的推动因素，是网约车已经成为被消费者普遍接受的事物并且有了巨大的市场（根据统计，截至2015年年底，我国使用移动端出行的用户数达到4亿）。这中间有着整个行业中各个企业联合的努力，也有着政策制定者开明的支持。
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面对创新创业层出不穷的社会，我国的政策制定者非常开明，对创新的包容度很高，在全球各个国家里，很少能有这样鼓励创新的环境，让创新有生长的沃土。对于中国的创业者来说，这正是千载难逢的机会。这几年在中外创业公司里的经历，让我很深刻地感受到，中国的互联网创新越来越走在世界的前列，并且已经开始拓展到亚洲甚至其他国家，这和国家的开明有着非常紧密的关系。
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这两年以来，伴随行业的逐渐整合，自2013年开始的出行补贴大战终于可以告一段落。伴随整个互联网创投行业回归理性、回归商业本质，符合商业本质的定价将成为整个互联网的主流。
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渐渐地，人们的习惯将从免费变为付费。为更舒服的出行付费，为送上门的便捷付费，为货真价实的物品付费，为当天送达的速度付费，为更有知识含量的内容付费，为创意和设计付费，为科技含量带来的价值付费，为提升自身价值的教育付费。付费习惯的养成，其影响是深远的，付费行为的产生，才能让创业者创造出真正有价值的新事物，让掌握着核心技术和有能力的人才进入创业领域，让我们国家的创业创新走上良性发展的道路。
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宇宙有的时候会发生异常的抖动，让两组平行的镜头切换到了一起。
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这是很奇妙的一天。2016年8月1日早上，我坐在北京东方广场的写字楼里，与业内的前辈们一起交流创业创新和分享经济，专车领域是会议探讨的议题之一。
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会议中关于专车的分享交流正在进行，而我的注意力被微信里朋友发过来的一张图占据，那是一封以特拉维斯·卡兰尼克名义写的邮件，上面说，Uber和滴滴合并了。
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接下来的几个小时里，各种版本的猜测此起彼伏，直到下午，官方正式宣布合并。自此，Uber在华两年半，烧掉20亿美金，换取了70亿美金的股份（滴滴350亿估值的20%），成为滴滴单一最大股东，烧钱大战暂告结束，行业走向盈利阶段，这是滴滴与Uber、各大投资人以及整个互联网行业的多赢。
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那个下午，我的朋友圈被满满的回忆刷屏了。我也翻出了一些和昔日小伙伴的照片。戴着黑框眼镜坐在一堆脏乱的手机电源线里的自己，站在冰淇淋车顶上的铁三角，运营交换时候喝醉的一堆人，特拉维斯第一次来华时的亚洲大合影，实习生们窝在办公室里的自拍照，和实习生一起送冰淇淋的短裙照，司机颁奖典礼的祝酒照，一张张中国人越来越多的旧金山总部中餐馆聚会合影，阿姆斯特丹的全球大合影，拼车业务中国创始团队抱着大熊猫的合影，中国核心运营团队组建时的搞笑抓狂照……
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后来，我选了一组简单的场景照片，发了一条简单的朋友圈：“我爱你们”。那是在优胜美地国家公园的夕阳下，我们身上印着只有我们才认得的符号，笑容里是只有我们才懂得的内容，并肩坐着，回望时光，喜悦而满足。
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照片上的我们，笑容和青春，一如过去，一如现在，一如未来。
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重新定义分享：UBER中国的分享实践 [:1704136064]
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重新定义分享：UBER中国的分享实践
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重新定义分享：UBER中国的分享实践 分享经济究竟改变了什么？
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分享经济的诞生，来源于社会资源的过剩。
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