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其次，《意见》还提到了要开展互联网股权众筹融资试点，增强众筹对大众创新创业的服务能力。使用互联网金融通过股权、债权众筹等方式可以获得金融支持，支持以股权众筹为代表的互联网金融快速发展，就是在利用人们的闲散资金进行“资产共享”，为大众创新创业的资金扫清阻碍。
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企业层面来看，一些领头的企业已经开始充分利用社会闲散资源，实现共享协作。如海尔集团的创客公地已诞生470个项目、汇聚1322家风投、吸引4000多家生态资源、孵化和孕育着2000多家创客小微公司，已提供超过100万个就业机会。
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共享经济2.0：个人、商业与社会的颠覆性变革 认知盈余的共享
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对于很多中国的年轻人来说，在饭店吃饭的第一件事就是先拍张照，然后分享到微博、微信、QQ群等地方。这样，他们把美食美景美貌分享给了其他人。
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甚至很多时候人们在遇到紧急情况时，首先想到的不是报警、求救，而是先把照片拍下来进行分享，以寻求关注。Facebook上海量的图片，Twitter，微博、微信上巨量的信息流，维基百科，百度百科比世界百科全书多得多的词汇量，这些都得益于网民们利用盈余时间去分享自己的东西。
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盈余时间是产生分享的重要前提。如果人们都是满工作负荷，没有任何分享的时间和机会，那么分享可能就会变得极其微弱。因此，相对而言，那些自由职业者、业余时间较多的人更有可能参与分享经济。
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被誉为“互联网女皇”的摩根士丹利原互联网行业首席分析师玛丽·米克尔（Mary Meeker）发布了2015年互联网趋势报告。其中有一组很有意思的数据：美国的自由职业者规模已经达到了惊人的5300万，占全美劳动力总人口的34%，这个群体要么没有稳定的雇主，要么业余时间打多份工营生。而刚上市的手工艺品电商网站ETSY也在招股说明书里透露，其中82%的卖家都是兼职，且36%的人可以依靠这个平台的收入补贴家庭开支。而老牌编程众包网站Upwork在2014年为平台上180个国家的930万名兼职程序员贡献的收入达9亿美元。
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克莱·舍基（Clay Shirky）在《认知盈余》一书中说到：“人们每天会有8小时的自由支配时间。人人都有接受信息、传播信息、提供新信息的需求，进一步说也就是消费、分享、创造的需求。以前人们只在电视机前消费，而如今越来越多的人通过互联网进行分享和创造。如此多的盈余时间如果能够被利用，将成为人类社会的宝贵财富。”
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就像托马斯·杰佛逊所言：“点亮蜡烛照亮他人者，不会给自己带来黑暗；同样，传播思想，无损于思想的传播者。”互联网使每个用户都成为“节点”，无论是共同分担某个文件资源的下载管道，还是连人带车成为手机地图上的一枚闪烁载客标识的图标，共享正是认知盈余的天然解决方案。
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国内目前已经产生了很多基于认知盈余的共享经济形势。例如从豆瓣网的优质内容积累，到知乎、果壳网的崛起，让拥有共同兴趣和知识背景的人群“抱团”分享，形成信息沉淀，已经是一条被验证可行的道路。作为一款非娱乐型产品，知乎每天平均30分钟以上的用户使用时长和月度20多亿次的内容浏览，都是令人惊叹的成绩。
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在国外基于这种认知盈余的共享经济形式会更多。例如邻里社交应用Nextdoor覆盖了美国50个州的2万多个社区，居民利用这个平台贡献了大量有价值的本地信息，如周边商户评价和推荐、分类服务预订、失物招领、安全警示、跳蚤市场等。还有客服领域的LiveOps、翻译领域的Flitto等也是在利用认知盈余做文章，其中LiveOps解决了空房出租应用Airbnb急速扩张期的大半的客服话务量，而提供服务的大多是悠闲的欧洲家庭主妇们。
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要想充分利用认知盈余进行商业活动，首先，需要的是解决链接在互联网终端的“人”如何无差别的工作。老牌的软件众包网站Upwork早期最引以为傲的能力，就是解决了如何鉴别程序员的技能水平和坐在家中电脑前兼职工作效率的问题，利用一套规则去消除个体劳动水平的偏差。
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其次，要想利用认知盈余进行商业互动还需要移动互联网以及社会化媒体的结合。互联网把这些环节提升到了一个新的高度：点击一下鼠标、在一个网页上停留，都是在创造信息，同时也在参与信息的流通和消费。每个接入互联网的人都在不知不觉中提高了个人时间和知识对人类社会的贡献，并且有意识这样做的人相比以前效率提升了无数倍。互联网带来了更多的可能性。以前公众要通过专业的媒体或出版机构发表文章，而在互联网时代公众随时随处都可以发表。以前人们只能被动地选择观看电影电视，现在可以从节目的汪洋大海里主动选择自己感兴趣的内容。以前我们要与朋友联系，只能是打电话、见面，现在的社交网络每时每刻都能和朋友进行互动。社会化媒体创新在互联互通，连接社会，提高了协作的效率，有利于知识劳动成果的大量产生，它把个体思想从无产出价值的单向消费行为（如看肥皂剧）中解放出来，加入一种群体的分享与互动中来。人类天生喜欢互动、分享与合作，哪怕为此作出贡献、付出时间或金钱。移动互联网下的新媒体极大地提高了信息传播、人际沟通、知识积累等各方面效率，是社会化协作的工具基础。
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再次，用户的教育素质够高。例如维基百科、知乎上面很多问题的回答，都是很多高知分子的共享。如果你认真看国内知乎网站上那些“网友”的背景资料，你会发现，很多都是行业的大佬，在专业上具有绝对的话语权。知乎有时也会有意邀请一些专家在自己的网站进行知识分享，这也进一步引导了这个群体往“专业”上去发展。美国有个网站现在叫horoscopes，前身是雅虎问答，主要功能是在网上解答网友提出的比较具体的、专业的问题，这些问题的最终答案对于提问者和其他人都有非常高的价值。再如GitHub.Git是一个关于计算机编程的网站，这个网站衍生出一个问答的次网站叫Github。它主要是给所有程序员提供一个相互协作和相互交流问题的平台。在这个平台上，程序员可以对他们平时工作当中遇到的问题进行非常深度的交流。
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最后，用户贡献门槛低。除了用户的忠诚度和分享意愿外，另一方面则取决于贡献的门槛有多低，在产品层面给用户架设的门槛不能太高，本身就是无酬行为，如果用户的操作成本太高，会极大的降低用户的积极性。认知盈余概念的产品架设了两端的用户，一端是内容的贡献者，一端是信息的接收者，内容的贡献者和接收者又存在一定比例的重合，但是产品成功在很大程度上取决于内容的质量，也就是内容贡献者的水平。
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共享经济2.0：个人、商业与社会的颠覆性变革 共享经济的中国挑战
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尽管“共享经济”的概念在中国已经火了一年多，但是其发展却是一次次走在悬崖上，有的夭折、有的妥协、有的打擦边球。
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对Uber及滴滴出行等而言，竞争对手固然可怕，但是对他们更大的挑战则是来自规则与当地政府。2015年4月30日，广州Uber被查打响了Uber中国之战。四天之后，上海开始整顿Uber专车行动。紧接着第二日，杭州市场监管局对Uber线下培训点进行执法检查。再过一日也就是5月6日，Uber成都总部被查……Uber既不熟悉中国市场的“中国特色”，又一再忽视中国交管部门的警告，受到的这些“教育”似乎也在情理之中。
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按照法律规定，所有出租车公司必须获得政府颁发的免费牌照才能经营，政府对牌照总数进行控制，确保出租车行业从业者有合理利润。同时出租车牌照和车辆产权均归属出租车公司，出租车司机通过承包车辆开展运营，向出租车公司上交承包费也就是俗称“份子钱”，份子钱的金额由市物价局和市交委共同决定。
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中国对Uber目前的管理，很大程度是基于一种复杂的中国式社会关系的考究。Uber带动的私车上路，使得原来的出租车牌照贬值。顺带的，政府手中的管制权利也相应贬值。很多地区的交管部门认为利用私家车从事“私租车”服务涉嫌非法运营。
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除了共享经济的玩法跟政府现有政策或者要求发生冲突外，共享经济在中国遇到的另一困境就是信任体系的建立。
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