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山寨中国的终结：创造力、创新力与个人主义在亚洲的崛起 [:1704262234]
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山寨中国的终结：创造力、创新力与个人主义在亚洲的崛起
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山寨中国的终结：创造力、创新力与个人主义在亚洲的崛起 ◆◆◆◆ ◆◆◆◆
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“我们到哪里吃饭？”我问我的同事本·卡文德。我朝对街望去，只看到一波黑暗。我们站在北京的中心商务区，香格里拉旗下的中国大饭店应该就在街对面，我暗自想着，但只能看到一堵雾霾之墙。
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卡文德瞄了我一眼，那眼神好像在说，“这让人难以置信”。卡文德在菲利普斯艾克赛特学院上完高中后，念的是康奈尔大学，也是康大的划船队队员，他是我2006年初为CMR招聘的第一位同事。在我们创立CMR的过程中，一起经历了许多困难和挑战。他不会轻易感到不安，更像块岩石。但此时此刻，就算是他，也看起来非常沮丧。
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卡文德和我刚刚为一家B2B食品服务提供商完成了一个五年增长策略项目。这家公司的美国总部和中国运营团队的总裁都对项目感到满意。
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我们想吃顿大餐庆祝一下。我们走出大楼找吃饭的地方，很快对眼前景象的震惊取代了刚才的幸福感。
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空气混浊多沙，我们甚至看不到20米之外。本和我被沙尘吞没，这后来演变为北京2013年的空气末日，空气质量指数（AQI）飙到700以上，比世界卫生组织建议的合理水平高出30倍。
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2013年印度尼西亚森林火灾的时候，新加坡的空气质量指数达到300，立即进入国家紧急状态，而北京当时是新加坡的两倍。洛杉矶是美国污染最严重的大城市，通常空气质量指数最高在20左右。2014年3月，巴黎的空气质量指数达到150，宣布进入紧急状态，并对巴黎市一半的车辆限行。
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《每日秀》的主持人乔恩·斯图尔特调侃北京的污染，说人们实际上可以咀嚼空气。斯图尔特并没有太夸张。但是对生活在这里的人，以及对于越来越多亚太地区受污染影响的人来说，这可不是闹着玩的。
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空气污染如此严重，正在改变人们生活的方式，他们对生活的想法，以及他们优先考虑要消费的东西。比如说，CRM发现在中国电子商务飙升的三个最主要的原因中就有一个是人们尽量避免出门购物。他们尽量减少上街买东西的次数，因为他们担心沙尘会吸入肺里。有好几代人也不再积极参加户外运动。
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他们宅在家里，宁愿让快递员承受空气污染的危险。快递员的工资也在上涨，反映了空气污染的风险。一位来自江苏的快递员的妻子告诉我，她丈夫现在一个月挣1200美元至1300美元，而五年前一个月只挣150美元，因为“污染严重，现在这一行不好做”。
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CMR在全国范围内的调研显示，中国人对污染的担心变得比对食品安全和其他产品安全的担忧更加严重，已经成为中国人生活中最主要的担忧。比如说，尽管在线购买生鲜和生活用品这些概念，像亚马逊生鲜和在线杂货店豌豆荚这样的网站在美国一开始炒作得很火，但现在很大程度上已经开不下去了，然而在中国，这个行业做得风生水起。上海一位38岁有两个孩子的妈妈跟我说：“我刚刚在山姆会员店的网站上订购了东西。我为什么要出去吸那个呢？”她透过被污染得泥泞不堪的窗户，指着外面的空气。
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我的公司每年都会对15座城市的5000名居民进行问卷调查。2013年，我们发现自2007年开始调查以来，对环境污染的担忧首次位列消费者五大忧虑之一。对环境污染的焦虑不仅改变了消费者的购物选择及购物方式，也改变了他们生活在中国的意愿。土豆网的联合创始人方德思虽然还在做与中国相关的生意，但2011年因为对环境污染和食品安全的忧虑而移居温哥华。
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“主要原因，”方德思走的时候告诉我，“是因为空气污染，我觉得不能再让我的孩子继续这样了。他们常常无法在户外玩耍，就算在学校里也不行。”
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也许对于商界人士和投资者来说，最需要分析的关键问题就是了解中国的污染问题以及污染对经济和消费者习惯的影响。污染的影响比对腐败的愤怒来得更严重，如果家长们对污染给孩子造成的影响忍无可忍，可能会造成社会不稳定。而遏制污染的直接后果是人才流失和资本流出，从而造成经济增速放缓，波及全球。
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从积极的一面来看，中国面临的污染问题如此严重，使得这个国家确立了成为可再生能源创新领域领导者的立场。2011年位于圣地亚哥的加利福尼亚大学国际法律与法规实验室主任大卫·维克多对《华尔街日报》表示，中国有钱也有意愿接纳新的方案和技术，这两者结合起来，将使得中国的创新在商业上比任何其他国家都要发展得更好。
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污染绝不是中国刚刚开始面临的新问题。至2003年，空气与水的质量恶化由来已久，我当时在文章和演讲中都批评了这一情况。那时我还在Inter-Asia，正在找空气净化器公司和一个心脏病项目时就已经发现，由于污染而造成死亡的数字很可怕了。
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我与当时一位著名的政府官员讨论这个情况。他对我冷嘲热讽：“中国的污染问题和日本及韩国经济发展阶段时面临的问题一样。伦敦20世纪早期的雾霾又怎么说呢？”他预测当时的情况会在十年左右得到很大改观。“只有你们这些来自富裕国家的外国人才会教训我们说污染。污染是经济发展的必然结果，许多中国人很穷，为了温饱而打拼。你们也不得不经历一样的污染阶段。”
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这种论断很普遍，当政府拒绝加入全球遏制气候变化行动的时候，例如《京都议定书》，你能听到官员们如此为政府辩护。这种论断会说，中国正在经历一个复杂的发展过程，所有发达国家在工业化进程中都曾经历过，发达国家对发展中国家持有不同的标准，这是不公平的。这些说法再也站不住脚了。在过去十年里，有关污染的统计数字越来越差，而不是越来越好，世界上从来没有如此多的人同时受到这种影响。
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加州大学伯克利分校的博士后研究员史蒂芬妮·埃文在《环境科学与技术》期刊上发表了六个月调研项目的结果，在旧金山湾区的PM2.5（直径小于2.5微米的可吸入固体颗粒）有29%来自东亚，其中大部分来自中国。不只是外国人和富裕的中国人民怨沸腾，所有社会经济阶层的中国人都对此怨声载道。
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过去十年，中国的私家车保有量从2003年的650万辆增长到2013年的8500万辆，1200%的增长。车辆增长是污染的一个主要原因，但是污染问题还有很大一部分来自中国能源消耗对燃煤的依赖，70%的能源需求依赖于煤炭，而煤是中国为数不多的储备丰富的自然资源之一。结果是2014年中国排放了超过100亿吨二氧化碳，比美国和欧洲加起来还多。
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中国的领导层试图解决这个问题，但是要在不过分减缓经济增长的情况下解决环境问题仍然很困难。不幸的是，这个问题在得到缓解之前，很可能进一步恶化。
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美国、日本和其他发达国家在人均GPD达到1万美元至1.5万美元之间时，碳排放量达到顶峰。中国的人均GDP目前徘徊在6000美元上下，这意味着碳排放的情况还会继续恶化，以收入增速每年7%计算，至少要到2025年情况才能开始好转，除非对燃煤的依赖发生巨大的转变。