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3.倡导私家车共享的P2P租车模式
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PP租车：目前是最大的P2P租车公司，总部在新加坡，去年10月在中国上线。注册车辆10万辆左右。已获得红杉、清流投资的1000万美元A轮融资。
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宝驾租车：由学大教育创始人李如彬创立，最早做的是明星租车业务，目前在全国已经进入9个城市，预计年底平台上的私家车数量可达到3万~5万。
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友友租车：主打社区友邻租车，已经覆盖北京、上海、成都及三亚四大城市，拥有共享出租车辆过万。最近获光速安振、险峰华兴等1000万美元A轮融资。
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快快租车：还在筹备中，预计9月底上线，未来主攻华南市场，先做广州、深圳两个城市。
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租车O2O的挑战
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租车行业有自身的特殊性，不同于社区服务、餐饮与旅游，线上租车市场缺乏用户基础，同时还有其他行业没有的政策壁垒，另外，随着大型传统租车企业进入这个市场，行业竞争日趋激烈。
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1.如何改变用户习惯
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商务租车价格相对较高，有经济能力埋单的用户远远少于出租车用户。对于大众出行选择来说，商务租车尚未形成广泛的市场需求。P2P租车更加艰难，现在下决心拿出自己的私家车出租的用户相对较少，这直接制约了市场规模的扩大。
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相比于通过补贴来提升打车软件需求的营销策略，商务租车的关键除了价格，还有用户对这一产品的接受度——这绝非依靠单纯的补贴所能解决的。
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2.如何抵御各类风险
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商务租车面临政策风险、车辆所有权风险等问题。从目前的情况看，整个行业尚未形成一套真正行之有效的合规化方案，大部分都是临时性的规避措施。一旦政府加强监管，整个行业将面临巨大风险和挑战。
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以政策风险为例，比起出租车领域，商务租车来自政策层面的约束更多。最近上海、北京交通管理部门先后出台对私家车投入营运的系列规范。有商务租车平台采取“人车分离”的措施进行政策规避，车属于一个租赁公司，司机属于一个劳务公司，以谋求合规。
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车辆所有权的风险主要出现在P2P租车平台上。有不良用户租用后，通过伪造材料将车变卖。目前P2P租车公司采取安装GPS定位的方式，对车辆轨迹进行追踪来减少风险。
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商务租车领域需要新的险种来保障。目前保险公司对新险种有两种看法：一种是相信未来商务租车是个趋势，会积极和商务租车公司探讨；另一种是相对保守，尚无强烈意愿和租车公司合作。
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3.如何应对激烈的竞争
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竞争对手除了同期出现的平台，更大的竞争对手来自传统企业。比如神州租车和一嗨租车，即成为P2P租车的直接对手。其中刚刚上市的神州租车近期表示，要以租车公司的资源积累，并且会强势介入。
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租车O2O未来的机会
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目前租车行业有三种简单的商业模式，也是有可能赢利的创业方向，即佣金收入、增值收入以及物流收入。
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1.佣金收入
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这是最直接也是目前最通用的商业模式。
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作为信息和交易的撮合平台，易到等商务租车公司通过和劳务公司签订协议，一般能够从乘客车款中抽取15%~20%的佣金。P2P租车公司则是从乘客出租收入中提取费用。
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2.增值收入
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P2P租车领域，除了佣金以外，目前可以预期的增值收入方式包括保险销售、查违章、4S店维修等。保险销售、车辆修理是4S店的一大利润来源，移植到P2P领域，利润也非常可观。处理违章业务等符合懒人经济导向，也会受到欢迎。
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3.物流收入
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