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假设布鲁斯和拉里——本章开头所举例子中的汽车公司经理——掌握了建设性协商的技巧，他们会如何针对安全与污染控制的冲突进行对话？
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布鲁斯：“拉里，跟我讲一讲你对新车的想法。”
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拉里：“当然可以。根据仿真模型，这款车的燃油经济性不符合政府规定。为了改善里程油耗、减少排放，我建议我们减轻车身重量。”
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布鲁斯：“让我来确认一下我理解了你的立场。你想改善里程油耗，因为现在的油耗不符合政府标准。你认为这样做的一个好方法是减少车身重量，因为车身重量轻，油耗就少。对吗？”
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拉里：“总结得很好。我想听听你的观点。”
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布鲁斯：“好的。我明白我们不能无视污染控制规定。不过，我很担心如果减轻车身重量，我们会在安全性方面付出惨重代价。如果发生撞车事故，车身越轻，车内乘客受到重伤或死亡的概率就越高，我不希望生产这么危险的汽车。我的建议是通过寻找其他改善动力系统性能的方式，将我们的平均水平降到政府标准以内。”
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拉里：“让我来总结一下。你同意我们需要遵守政府规定，但你认为为此而减轻车身重量太危险。你希望通过改善动力系统的效率来达标。我理解得对吗？”
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布鲁斯：“没错。那么我们现在怎么办？”
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拉里：“我们来确认一下我们理解了各自立场背后的担忧。如果保持现在的车身重量，你能达到什么目的？”
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布鲁斯：“安全。我希望尽量保证人们在遭遇事故时的安全。拉里，如果改善这款车的燃油经济性，你又能达到什么目的？”
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拉里：“合规，这意味着我们能继续经营下去，而不必面临巨额罚款和法院禁令。”
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布鲁斯：“对我来说，这听起来很合理，我也希望如此。”
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拉里：“实际上，对我来说，安全听起来也很合理，我和你一样希望保证安全性。”
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布鲁斯：“很好，看起来我们同意安全和合规都是必要的。关键问题是，我们是否有办法既让这款车符合规定又不降低安全性？告诉我，拉里，我们需要怎样做才能合规？我们需要减少多少的燃油消耗量？”
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拉里：“实际上，没那么容易。合规性并不是以单个车型来评估的，而是以整个车系来评估的。我们计算出整个车系的平均里程油耗，这个数字需要符合政府标准。”
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布鲁斯：“所以如果其他车型提高燃油效率，这辆车保持现状也可以？”
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拉里：“理论上说，没错。但其他车型的主管可不会来找我说他们愿意提高其燃油经济性。”
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布鲁斯：“我明白，但至少这是一种选择。”
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拉里：“没错。说起选择，布鲁斯，我们有办法既降低油耗又保持这款车的耐撞性能吗？”
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布鲁斯：“我们需要改善引擎效率。”
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拉里：“还有其他办法吗？”
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布鲁斯：“实际上，高级工程领域已经在测试一种新型合金和一种‘褶皱’技术了，这可以在保持底盘硬度的前提下将车身重量减少1/3。这项技术很有前途，但目前成本较高。”
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拉里：“多高？”
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布鲁斯：“据我估计，每辆车的造价会至少增加500美元。”
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拉里：“这远低于不合规造成的损失，也低于政府测试和《消费者报告》安全性评分太低造成的损失，更不用说额外伤亡事故造成的人命损失。”
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