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在设计Mixel应用程序的初期，我们就意识到，它不能拥有太过强大的功能，所以我们必须有意地设计一个简单易用，甚至略显粗糙的应用程序。在产品测试的初期，我们捕捉到一些有趣的发现，这些发现让我们确认了对于创意工具的态度：程序的不精确性是有解放性意义的。没有人在使用Mixel这样的简单工具时，觉得自己正在做错误的事情。Mixel工具是如此的粗糙和不精密，以至于人们相信，它真的不会再有错了。
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这个意义深远的见解，帮助我们获得了独特的成就。我们决定不去开发一个带有大量功能的程序，相反的，我们打算寻找一些机会，利用程序上的战略遗漏和刻意的限制来解放用户，激发他们的创意。这帮助他们摆脱了花费几个小时的时间来创作“精品”的诱惑，让他们将自己的创意投入到几分钟就能完成的简单作品里去。
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这样做的结果是，Mixel成了大量业余艺术爱好者的社区，这些艺术爱好者通过几乎毫无限制的自我表达，尽情地挥洒他们的创作灵感。这是在更强大、精确的软件用户群体中永远都不会发生的事情。
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柯伊·维恩是苹果平板电脑应用程序Mixel的创始人，《纽约时代周刊》前设计总监。
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清理工作流程中的阻碍
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约翰·舒克
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20世纪80年代中期，在日本丰田市丰田元町工厂的一个加工焊接车间里，我参加了我的第一次持续改善研讨课，这个研讨课持续了3天，而且我几乎都没有时间睡觉。课程运作的方式是，你得从观察车间操作的实际情况起步。接着，你需要在8个小时的工作时间确认不同的岗位或是机器的不同状况。简单用餐以后，你还必须确认晚班的工作状况，这也将耗费你晚班的大部分时间。
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接下来，课程中有趣的部分开始了，你得想出一个改善方案：怎样让工人的工作变得更轻松；怎样去消除多余库存这样的浪费情况，或者怎样去解决一个反复出现的质量问题。在这个阶段，经过仔细的观察和记录，大量的想法开始涌现出来。课程的这部分永远是最有趣和充实的。
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然后，难点来了：你得在不搞砸工人们工作的前提下测试你的想法和改善措施。当然，你脑中涌现出来的任何一个想法都无法顺利实现。有时候，工人们会立刻告诉你：“不，那样做可不行。”有时候，我也设计出了不错的试验，但是最终结果没有任何区别。像这样不间断的尝试和碰壁一直持续到第二天的夜里，期间我没有任何睡意，完全没有。当第三天的黎明到来时，我已经精疲力竭了。这次研讨课的经历教会我如何坚持不懈、保持耐心。
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我们致力于提高产量，也就是研究如何才能生产出更多的产品。如果不让工人们加班就无法达成这个目标的话，那么公司的预算就会受到影响，我们自己的心态也会受到冲击，因为我们知道，更多的困难还在后头。如果我们想不出真正的解决方案的话，那我们不得不继续加班。
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研讨课逐渐接近尾声，然而课程的导师仍旧对我们提出的大部分想法不满意。最后，他问道：“既然你们所要做的只是清除影响工作效率的阻碍，那么你们为什么还要费心地去寻求更多阻碍呢？”
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这句话引起了我们的注意。“看看工人们那些多余的走动，”他说道，“为什么你们不想办法消除它？再看看那些不断起降的存货。你们想不到办法来免除那个过程吗？接着看那没完没了的等待。为什么你们不想办法来清除阻碍，来让工作流程变得更顺利呢？”重点在于这句：“你们完全可以通过减少工人繁杂的工作，以便他们更轻松地工作。”
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当研讨课结束的时候，我问导师，为什么他不在一开始的时候就告诉我们这些。“我没有告诉你们任何东西，”他回答道，“我只是简单地把障碍物从你们的思维里移走。而且，如果你们没能向我展示出这些干扰你们思维的障碍，我是没法移走它的。”
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约翰·舒克是美国精益企业研究所的主席和CEO，也出版过一系列书籍，包括《学以致用，管以治学》（Learning to See and Managing to Learn）。
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“不管不问”的惊人效果
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鲍勃·哈里森
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1991年，我在加利福尼亚州科罗纳多担任中尉警官，并负责指挥部门的巡逻队。科罗纳多坐落在一个半岛上，面对着太平洋，和圣迭戈之间由科罗纳多海湾大桥相连。这是一个独特的位置，美国海军太平洋舰队的航空母舰从这里驶出；1908年的时候，弗兰克·鲍姆在科罗纳多酒店里写出了《绿野仙踪》这本书。
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每年的7月4日晚上9点，科罗纳多会有烟火表演，和海湾另一边的圣迭戈市的烟火表演相呼应。每年都有多达35万名观众在科罗纳多的海岸上欣赏演出。科罗纳多警察局的全部45名警官都会出勤并管理现场。烟火表演在大约9点30分时结束，而在之后的两个小时里，最重大的问题就是观众离开时造成的交通堵塞。
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和其他城市里的警察一样，科罗纳多的警官们往往都会被分派到指定的交叉路口，将信号灯全都改成红灯，然后手动指挥两条主干道上的交通。这个令人疲惫的任务十分危险，交通事故频繁发生，车流会陷入停滞，这是任何警官都不想被分派到的任务。
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我认为，一定有更有效的方法来解决演出散场时造成的交通大堵塞。在一场和交管人员的会议中，有人半开玩笑地说，我们应当“早早回家”来避开这样的大堵塞。然而，这句话让我豁然开朗：为什么不能真的这样试试呢？如果我们不去指挥交通，结果会怎么样？如果我们只是监控道路现场，只在必要的时候疏通现场，而让那些驾驶员用合适的方法开车，那又会怎么样？
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1991年7月4日，我们真的这么做了。所有的警官仍旧被派到重要的十字路口，但是他们不再指挥交通。到那天很晚的时候，既让我们惊喜又让我们觉得好笑的是，往年需要1.5个小时才能疏散的车流，这次几乎花费的时间是同样的。1992年的时候我们又试了一次，结果仍旧如此。到了1993年，我们干脆让警察们站在离十字路口更远的位置，只在显示屏前进行监控，结果，疏散的时间甚至还少了5分钟。
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至今，我们仍然沿用着这种“不管不问”的方法。有时候，你所能做到的最好的事情就是静观其变。
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鲍勃·哈里森是加利福尼亚治安管理标准训练指挥学院的退休警长，该学院的课程专为有抱负的警官们开设。
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“停止”你一半时间的工作
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尼克·奥伯伦斯基
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