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吉列刀片（Gillette）通过对产品改进与创新来实现现有品牌的自我革新，为此吉列公司能够保持60%市场份额。公司不断用更优质的刀片接替自己的旧产品。
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另外，要考虑是否启用新品牌甚至新公司来开拓新的市场机会。凯迪拉克轿车（Cadillac）本该迅速启用新品牌来反击德国和日本的超豪华轿车，它们却依然用凯迪拉克的牌子打天下，自然毫无胜算（“凯迪拉克”品牌不具有“声望”的特性），失去了一个很重要的细分市场。
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麦当劳（McDonald’s）曾尝试用麦比萨（McPizza）来反击比萨饼连锁的异军突起，结果惨败。现在麦当劳收购了一家叫“多纳托”（Donato’s）的比萨连锁店，使用新品牌“多纳托”而不再使用“麦比萨”，显然这是更好的战略。
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世界的变化日新月异，不随变化而谋动所带来的麻烦比任何其他错误都严重。
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大品牌大问题 [:1704364999]
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大品牌大问题 错误九：“不负责”
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如果首席执行官或管理高层不负责战略的制定，事情就无法顺利地进展。在当今市场营销的混战中，营销战略事关成败，因此不能由中层管理人员制定。我给一群总经理和首席执行官们做过题为“你是负责人”的演讲后，他们告诉我：他们不想打击部下，他们想把公司当初承诺过的权限给部下。
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这对鼓舞士气很有利，但我建议他们考虑借鉴海军的做法。
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当海军舰艇出事故的时候，最终责任人不是当时掌舵的年轻军官，而是舰长。他必须回答调查委员会的质询，他的职业生涯很有可能因此而结束。
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在当今世界里，每当困难之际，首席执行官必须面对董事会质询。在之后的章节我们会看到，越来越多的首席执行官因此被迫辞职。
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如今，如果你身居高职，则必须承担责任，正所谓在其位谋其政。
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大品牌大问题
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大品牌大问题 第2章 通用汽车：忘记自己当初是怎么成功的
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通用汽车刚开始的状况如同一团乱麻。1904年，威廉·杜兰特（William Durant）创建了通用汽车。当时，通用汽车的核心思想是收购汽车公司，当时正处于新兴的汽车工业时代，汽车制造商如雨后春笋，层出不穷。杜兰特认为，有一个公司衰败，必有一个公司兴旺，而组合制造可极大地节约资源。直至1910年，通用汽车已收购了17家汽车公司，包括奥兹莫比尔（Oldsmobile）、别克（Buick）和凯迪拉克。
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1911年，杜兰特投资路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）路易斯·雪佛兰，瑞士赛车手兼工程师，雪佛兰汽车公司创始人。──译者注，该公司设计了一款名为”Classic Six”的小轿车。到了1918年，杜兰特拥有的雪佛兰汽车取代了竞争对手福特（Ford），成为美国销量第一的汽车品牌。
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大品牌大问题 阿尔弗雷德·斯隆时代
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阿尔弗雷德·斯隆（Alfred Sloan）也是在1918年进入通用汽车，担任营运副总裁。他的搭档是通用汽车的大股东──皮埃尔·杜邦（Pierre S.Du Pont）。当时斯隆接管的是他所称的“非理性产品线”，众多汽车品牌一盘散沙，没有一个统一的指导准则。公司的唯一目标就是卖车，各品牌间经常互相争夺市场份额。1921年公司的车型及价格一览表很能说明问题：
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雪佛兰（Chevrolet） 795~2075美元