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小生产者合伙组织发展中的困难
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在西欧封建社会的采矿业和冶炼业中，小生产者合伙组织维持了一段时间之后，随着经济的发展，它们遇到的困难也越来越多，而且这些困难难以依靠小生产者合伙组织自身的力量予以解决。
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技术上的困难
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当初采矿业的技术落后，表层矿产被采完后，无法进行深层开采，而且冶炼技术落后，冶炼炉、水力风箱这样的设备不是小生产者自己能制造出来的。有些矿产是混在一起的，需要有精制的冶炼设备才能使银和铜被分别提炼出来，小生产者合伙组织在这方面无能为力。
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资金上的困难
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技术上的困难只有依靠增加投资而且是巨额投资才能缓解。资金又是小生产者合伙组织遇到的一个难题。问题还不仅限于此。当小生产者们刚刚来到深山老林，从事采矿和冶炼时，人不知，鬼不觉，封建领主也不闻不问。但日子久了，消息必定传到矿产所在地的管辖者那里，包括封建领主和城市当局。他们认为这是税源，不能再任由小产者合伙组织违法开采，于是税收部门就派人进山来征税了。这是小生产者合伙组织无法躲避的。
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销售上的困难
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在小生产者合伙经营初期，每人分得一部分矿石，自己设法把这部分矿石卖掉，得到货币。但小生产者们自己没有时间去推销所分得的那些矿石，只得委托别人代卖，或者卖给前来购买矿石的商人。后来，市场扩大了，矿产量增多了，销售矿石越来越困难。
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正是在这些困难的压力之下，小生产者合伙组织开始发生质的变化。
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采矿业与冶炼业的手工工场
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小生产者合伙组织中成员的分化和外界商人资本的介入，是小生产者合伙组织性质改变的两个主要原因。
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先谈采矿业与冶炼业小生产者合伙组织中成员的分化。伙友之间能力的强弱不齐是无法避免的。有的伙友能力强，有的伙友能力较差，伙友之间的收入差距必然会拉大。
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当初小生产者合伙组织成立时，每个伙友都入股，股份多少相差不大，但股份在伙友之间可以转让。贫穷的伙友在经济困难时把手头的股份转让给有钱的伙友。小生产者分化的结果，是出现了同一个小生产者合伙组织中的两类伙友：一部分人是富户，另一部分人是穷户。这还只是小生产者合伙组织变化的开始。
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在小生产者合伙组织成立之初，伙友们人人都入股、持股。后来，进山寻找工作的人数多了，他们是雇工，但不是伙友，因为他们没有股份。在有些地方，允许后进入合伙组织的雇工从已持有股份的伙友那里购买转让的股份，成为新伙友，有些地方则不准伙友把手头的股份转让给雇工，于是雇工始终是雇工而不能成为伙友。这样一来，在同一个小生产者合伙组织中，明显地分成四个不同的层次：拥有较多股份的老伙友、拥有较少股份的老伙友、拥有股份的新伙友、不持股份的雇工。股份较少的老伙友如果继续贫困下去，以至把手头剩下的股份全部转让出去，他们也就成为单纯的雇工了。
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再看商人资本对采矿业与冶炼业小生产者合伙组织的渗透和控制。由于资金周转困难，有必要添置技术设备以便深挖矿产，要解决矿石远程运输、销售困难等原因，商人资本越来越多地渗入小生产者合伙组织。商人们大体上以两种方式逐渐控制了小生产者合伙组织。一是以提供贷款的方式，在小生产者合伙组织面临资金困难时，向后者示好。但贷款是要归还的，贷款也要支付利息。小生产者合伙组织虽然向商人借款后渡过了难关，但要抽出资金来还给债权人，却又感到为难，于是就会把欠商人的贷款本息转变为商人入股的股金。商人也就成为小生产者合伙组织的大股东，实现了他们控制企业的如意算盘。二是商人利用自己的人脉，对小生产者合伙组织的两端业务的市场状况比较熟悉，进入该合伙组织的流通领域。当整个经营三个阶段中的第一阶段即产前准备阶段和第三阶段即产后营销阶段逐步落入商人手中，只有第二阶段，即采矿和冶炼阶段才是小生产者合伙组织的伙友们掌握的，这些伙友也就无可奈何地听命于商人了。
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再隔了一段时间，矿山的形势发生了巨大变化。随着新矿的发现，商人们同封建领主或城市当局关系较好，获得了新矿的开采证，并伙同贵族一起组成了新的采矿公司。这样一来，无论是在技术、资本还是市场竞争力方面，采矿公司都压倒了过去那些小生产者合伙组织。这些小生产者合伙组织明显敌不过新成立的、以商人投资为主的采矿公司。这些采矿公司从一开始就是地地道道的资本主义性质的手工工场。
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采矿业和冶炼业中的小生产者合伙组织，或者倒闭了，或者被商人们兼并了，最终退出了历史舞台。
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厉以宁讲欧洲经济史（插图版） [:1704441045]
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厉以宁讲欧洲经济史（插图版） 航运业中资本主义经济关系的形成
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航运业的早期组织形式
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西罗马帝国灭亡后，在西罗马帝国的广大区域内，曾经经历过长达几百年的城市衰败和商业凋敝阶段，但从10世纪以后，地中海西部地区同东方的海上商路就逐渐恢复了。一方面，这表明西欧一些新的封建国家的国内秩序已稳定下来，国王和诸侯们都想早日同东方国家通航，以发展同东方的贸易。另一方面，这是由于集市贸易兴起和城市经济得到一定程度发展后，西欧的商人们想从东方购入更多的商品和制造商品的原料，而城市当局也想借此增加税收，并使自己的实力加强。这样，西欧的航运业也就相应地发展起来（见图5-1）。
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海上运输虽然是一个获利颇丰的行业，但也是风险很大的生意。为了分散海运投资的风险，商人们采取了“入伙”制度。比如说，一个牲畜贩子为了经营牲畜饲养业，向几个人借了一笔钱，但他不是把钱还给债主，而是与债主一起分享经营畜群而带来的利润。后来“入伙”制度就演变为股份制度。
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