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普京的铁腕来自于石油牌，也就是俄罗斯的国家主义建筑在油价上。过于依赖土地上的天然产出，其在一定程度上将削减这个国家的创新竞争力，并加剧其政治动荡。表面上看，大量的美元流入俄罗斯，改变了政府的财务；但对于能源的依赖使国家的重心放在了控制与垄断之上，并使国家的政治结构也因为这样一个经济因素而发生变形，最后成为一个重要的石油收入国，创新精神大为降低。
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纵观全球各国和200年的资本主义发展史，在能源与资源出口大国中，是鲜有技术与制度创新贡献于世人的。中东的能源国与加勒比国家莫不如此。如果是资源出口国的话，情况会更坏，在资源出口的国家中，大部分是穷国。拉美地区的银矿曾经影响着16世纪的欧洲与中国经济，但开矿的国家并没有在全世界的经济格局中成为强国。
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俄罗斯的阴影后面的跟随者将是中国的国有企业。在一轮全球牛市中，国有企业突然增强的身体素质既不来自于制度创新，也不来自于结构转变，而来自于对于能源与资源的垄断性控制产生的利润。在中国经济加热后强大的需求面前，靠取自天然出产的矿石公司、石油公司、有色金属公司、煤炭公司……这些行业的国企几乎一夜暴富。殊不知，这是一个国家经济布局的最底层，一旦把底线放到主要依靠这样的公司来赚取利润，那真是类似16世纪拉美国家的自然资源出口命运。
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5.东海石油联合开采—和局
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在中哈线、中亚天然气线、中俄石油支线外，21世纪的第一个10年，中国海军第一次在中国的能源战略中出现身影，便是春晓油田外的巡逻军舰和到索马里打海盗为油船护航的中国海军。
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东海石油开发问题并不是一个老问题。只是在中国超过日本成为全球石油第二大进口国后，突然之间热了起来。争执焦点就是中国在东海大陆架上开采春晓、天外天等几个海上油田后，日本认为这些油田在他们划定的日本海底范围内。双方为此在2004～2006年经过了强烈的外交与舆论拉锯战，并一度引发了中国“新左”年轻群体对于日本的抗议与抵制。
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我们可以定论，2005年10月后的中日东海石油开发博弈，最终是和局；此结果一脉传承于当时的国家能源战略，是中国强硬外交部署下的一个最终和局。
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国家间在“政冷”的背景下，有时反而能达成经济谈判果实，这是基辛格对于冷战研究的一个重要结论。从2005年10月到2006年5月，中日就东海石油问题开始了一年多的外交谈判，自中日邦交正常化以来，此规格和形式的谈判尚不多见。中日那次谈判在速度上比较快，能够看得出，那不是在谈一个开发石油的问题，而是寻求为解决政治问题提供一个较好的样本。
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那时，中国对于石油的需求让美国人和日本人感到害怕，中国在海外四处寻找油源，尤其是一部分油源是美国的民主观下的“敌占区”，美国保守派认为这是一种亚洲集权国家崛起后的挑战。随后的中海油收购优尼科案对于美国人价值观的震动是巨大的。在石油利益上，美国与日本有着相似的价值观，以警惕的思维盯着中国的石油寻找。在东海石油问题的背后同样的问题不是石油问题，而是一种能源警惕。
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石油问题从语法上又改写了中国外交的表述方式，经济外交的整个语境形成实际上在2000年后才慢慢地在实践与理论上有了初步的支撑。
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从线索上分析，中国在东海石油外交上是空前强硬的。当时，中国打的是民族主义的牌，这种牌出牌容易，摊牌难，民族主义语境下的石油外交需要强硬，但在政治上不能走入极端。东海石油问题的和解，按照外交部发言人秦钢的说法，是日本回到了中国的共同开发的原则上来。
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东海春晓油田附近的钻探一直伴随着中国军舰的出没。人们本认为双方会有更激烈冲突。其实在能源这种战略问题上，强硬的背后往往是灵活，一来可以试底线，二来可以试反应。允许这样的外交试验。
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日本在那件事情上舆论打得猛，但事实准备得很仓促。 日本是很晚才由国会授权帝国石油来开发东海石油的，并只走了一个法律上的形式。当时，日本的测量船须在北欧求购，准备工作根本没有中国足。中国在外交上是有主动权的。
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如果纯粹考虑石油问题，中国的战略方向是大陆石油供应，这是中国人的思维方式决定的，因为陆上石油可控性强。再加上后来的4大石油基地开始储油和经济放慢速度，欧美对于中国的石油恐惧减少了。因此，从能源技术问题上看，东海并不是决定性的一局。共同开发东海石油，实际上是降低了中日政治间的板块冲撞力，于双方都是有益的结果。
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借用复旦谢百三教授的一句话，此事化解了台独嚣张，为中国的开明盛世赢得了时间；同样在美国把战略从西亚掉头指向中国时，与日本在东海问题上的谈判结果，同样延长了中国加快发展的时间表。
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6.海权梦想的历史窗口期关了
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与陆上石油开采与运输不同，中国的弱项在海上石油的开采与运输。而中国与日本在东海石油的问题上达成和局是中国海权建设的百年良机。
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近代世界史神秘地表明，一个国家的强大与海权强大相拥而现，鲜有特例。英国战将纳尔逊在地中海的胜局、日本与俄国在中国旅顺口的胜局、中国北洋舰队在清末黄海的失败，无一不是历史的正反向证明。
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海权如此这般重要恐怕不只是一个军事概念，而是一个政治与经济概念。海权的争夺首先发生在一个国家政治与经济转型期。海权的抢夺也是一个国家自由经济的渴望。日本在近现代发展的两次浪潮中，一次是日本的明治维新与近代化，第二次是日本在二战后的起飞等，它的自由贸易需要开放的大海与海权夺取。
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即使考虑到新近的南海纷争，对于未来数十年的中国来说，东海海权的博弈远胜于南中国海。南中国海周边是东盟国家，利益之争的失衡性较大，没有致命的对手，风险分散在多个国家。东海不一样，在东海问题上，中国遇到的是一两百年前就完成了现代化的日本。东海的博弈绝非技术性能源问题，就目前我们能公开看到的资料来看，石油远景看好，近景只是鸡肋。
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东海是日本向南控制海权的重要区域，日本和崛起的中国在这一区域的博弈，最终不是石油博弈与军事博弈，而是政治与经济博弈。东海问题是中国走向近海的第一道要破的题目，无论是军事上的深蓝海军还是自由贸易，无论是石油运输通道还是台湾问题，此一海域的问题是中国大陆、台湾地区（包括钓鱼岛）、日本、美国（冲绳与西太平洋驻军）博弈的焦点所在。
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2006年，日本朝日电视台播放了一则他们拍摄的画面：中海油在春晓油田附近的开采，一直有军舰护卫；同样，日本也有军力在周边游动。有一点是肯定的，这里并不像军事研究者认为的那样，一定会有一战。石油问题只是一次政治博弈的风向标而已，进可攻，退可守，没有那么严重。
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在中哈线、泰纳线有了结果后，中国的能源大陆性战略占了主导，相信人们是能看出来的。海洋石油在中国的能源安全战略中并不重要，这一点，才是人们最担心的。
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19世纪，马汉的《海军战略》发表时，正值日本、英国、美国夺取海权的时期。在当时的那轮全球化进程中，重商主义有力地倒逼了海权发展，使得海洋意识的国家征服了陆地国家。一个国家的经济与海权是不可分开的。自由贸易强大，就会带来海权提振，如果这时不提升海权，将来自由贸易就会衰落。同样，一个国家的海权保护下的自由贸易，能促进这个国家的开放与政治自由。这是空军和陆军没有办法实现的东西。
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