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脑洞经济学：人人都要有的经济学思维 这一次，经济学家又干了什么蠢事？
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在简单了解一些经济学之后，你就会明白“愚蠢的善良”简直是人类的日常活动。
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客观地说，各国政府的大多数政策失误都可以被称为“愚蠢的善良”，但有一些政策蠢得很有特色，很值得拿出来说一说。
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比如，在中南美洲的旅游城市有很多流浪猫狗，北美的大老爷们在度假的时候常常会看到这些可怜的动物。美国的一些非政府组织（Non‐Governmental Organizations，NGO）同情心泛滥地表示，让这些猫狗四处流浪、无家可归简直太不人道了，如果墨西哥或多米尼加不处理好这些流浪动物，我们就发动群众不再去旅游。于是，毫无意外地，这些流浪动物被当地政府用最高效的方式处理妥当了，安静又迅速地结束了他们的流浪，和生命。
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又比如，美国和加拿大最近一直在提高最低工资保障，包括西雅图在内的不少地区都把最低工资调到每小时15美元。高工资会使得企业少雇人，这是很简单的道理。2011年的最低时薪调整，在全美范围内减少了30万个工作岗位。而且，受这些政策调整伤害最大的反而是那些最需要帮助的人，因为最难找到工作的往往是受教育程度低或者工作能力低的人。
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类似的法令还有酒吧禁烟法案。美国威斯康星大学密尔沃基分校的亚当斯（Scott Adams）教授研究指出，酒吧的禁烟法案使得爱抽烟的客人选择去隐蔽的酒吧边抽边喝。由于他们需要开车到更远的地方喝酒以躲避检查，禁烟地区的酒驾事故多了13.5％。不过即便如此，我依然支持公共场所禁烟。
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同样的道理，对濒危物种的保护机制也给这些种群带来了危害。环境学家和生物学家在地图上圈出一个自然保护区，然后这里就再也不能被商业开发，土地也因此贬值。这简直是一场赌博，赌一赌土地所有者能不能在保护区成立之前猎光这个种群。布德罗（Donald J.Boudreaux）教授表示，环境学家和生物学家常常输掉这一场人性的赌博，毕竟在美国，猎人和猎枪都不少。而这些不学经济学的生物学家，只得耸耸肩，去划另一片“保护区”。
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现实链接
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经济学中，类似于“你已经尽力了，但是失败了”或者“他都是为了你好，但是失败了”之类的话没有任何意义。不论你多么努力，失败就是失败；不论是不是出于好意，搞砸就是搞砸。理性的第一步，就是学会屏蔽“但是”前面的所有内容。
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脑洞经济学：人人都要有的经济学思维 世界各地都有哪些奇怪或有趣的法规？
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在网上搜邮轮旅行路线的时候，我看到了一条特别令人疑惑的要求。
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如果游客选择在美国登船，从哪里上船就必须从哪里下船，中途不能从其他美国城市离开。因为美国对本国航运业有这样一条规定：不论是内河还是沿海，货运还是客运，不同港口之间的船只都必须是美国公民所有，以美国公民为船长，由美国水手驾驶，并且在美国制造。两个港口之间往来必须乘坐美国船，所以乘坐非美国的邮轮只能在一个港口上下。
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经济学引申
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在美国国内，海运这一领域，1920年的“琼斯法案”规定，从美国某港口起航至美国另一个港口的航运货物，无论是直达航线还是中间停靠其他国家港口，均必须装载在由美国建造、美国船员操控和美国公民所有的船舶上。
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具体内容包括：经营美国境内航线的船舶必须由美国制造，并在美国登记；经营美国境内航线船舶的所有权至少有75％是美国公民拥有；经营美国境内航线船舶的驾驶员和船员必须是美国公民；经美国航运管理局的批准，外国公司可以短期租用美国船舶在美国港口之间从事贸易活动，或外国船舶暂时在美国国内航线从事运输；等等。
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这就非常奇怪了。试想一下，你半夜从深圳开车到东莞，不会在乎车是不是国产车；人们从上海坐飞机到海南，也无所谓飞机是波音的还是空客的。美国号称自由国度，怎么就容不下别国的船长或水手呢？难道美国的水手真的比较大力？
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出于好奇，我翻了些资料，发现这条叫作“琼斯法案”（Jones Act）的法规原来大有来头。
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要说这条法律在当初制定时，也不是毫无依据。第一次世界大战期间，美国为了打仗造了很多的运输船。战争结束后，这些运输船纷纷改作民用，于是市场饱和，造船业难以为继。1920年，造船大城西雅图的乡贤卫斯理·琼斯（Wesley Jones）议员提出了这条法案，目的是保护美国本国造船业和航运业。这条以他名字命名的法案在当时倒也无可厚非。可是时过境迁，美国后来不再以造船业为支柱产业，反倒立国于金融贸易，这项法律就大大增加了国内贸易的成本。
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现在美国本土制造的船本来就少，美国水手的工资又普遍较高，这就让合法的美国船只运费畸高，比国外同行贵好多倍。由于运费高昂，佛罗里达的工厂宁愿从哥伦比亚进口煤炭，也不买本国煤炭；弗吉尼亚和马里兰等地从南美进口路盐，而不用本国路盐；沿海的消费者买加拿大和阿根廷的牛肉，要比买国货便宜得多。同样的距离，在国内的运费反而比国外贵。最惨的还是夏威夷和阿拉斯加这种边疆地区，和本土的贸易往来几乎全靠海运，自然是深受其害，苦不堪言。
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根据美国贸易委员会的数据，这条法案每一年都白白给本国贸易增加20亿美元以上的成本，同时还减少了贸易总量。全球化发展到今天这个程度，这样奇葩的法律早已不适应时代。
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说起来，美国政府也不断试图废除这个法案，但至今也没能成功。原因很简单，这每年几十亿美元的成本是分摊到许多企业或个人身上的，声音分散，而受益者则是一个小的利益集团，抵抗顽强。造船业从中获得垄断地位，航运业坐收高价，美国海军能更方便地招到水手。所以他们就会以重金组建游说集团来阻止法案的废除。
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