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英格兰银行
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英格兰银行是英国的中央银行，位于伦敦市的Threadneedle（针线）大街，因此它有时候又被人称为“针线大街上的老妇人”或者“老妇人”。英国的中央银行是世界上最早形成的中央银行，为各国中央银行体制的鼻祖。
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人们具有的天赋资质各有不同，不过其实际差异比我们想象的小得多。壮年时期，人们从事不同职业所表现出的各异才能，与其说是劳动分工的原因，不如说是劳动分工的结果。不同职业者之间的差异并不归因于天赋，而是由于习惯、风俗和教育所致。例如，在六岁或八岁之前，哲学家和普通搬运工的天赋并没有显著差异，他们的父母或玩伴很难发觉他们之间有何不同。随后，他们开始接受有差别的教育和生活方式，直至从事不同的职业。于是，旁人开始关注其不同才能，并逐渐将其放大。最后，哲学家的虚荣心使他不肯承认与搬运工再有任何相似之处。人类如果没有互通有无、以物易物、彼此交易的潜在倾向，部族中的每个人就必须亲自生产自己的一切生活必需品，每个人都要履行相同的责任，从事同样的工作，那么就不可能有职业上的差异，也就不可能有任何才能上的差异。
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造成不同职业者才能差异的原因是人类的交换倾向，使这种差异成为人类所需的根本原因也是交换倾向。在天赋方面，哲学家与搬运工之间的差异如同猛犬与猎犬、猎犬与长耳狗、长耳狗与牧畜家犬之间的差异一样，微不足道。但这些同种而不同属的动物并没有相互利用，因为它们没有交换的能力和倾向，不能将其不同资质与才能整合为共同资源。人类的情况则大相径庭，他们彼此间能将极不类似的才能互换为用。凭着互通有无、物物交换和互相交易的潜在倾向，人类把需要依靠各种才能生产的物品整合为共享资源，使每位成员都可以在这个资源中随意购买到自己所需的其他生产物。
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国富论：强国富民的西方经济学“圣经” [:1704577607]
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论劳动分工受市场范围的限制
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社会分工的程度受市场对商品需求的限制，受市场交换能力大小的影响，而一国内陆市场的范围通常又受限于邻近地区的富裕程度和人口数量。由于水路运输较陆路开拓的市场更为广阔，因而早期分工的变革都始于可通航的海河流域，之后才向内陆延伸。
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交换能力萌生劳动分工，因而分工的程度必然受制于交换能力的大小，也就是分工的程度要受市场大小的限制。市场过于狭小则不能鼓励人们始终专务一业，因为人们不能用剩余物随意交换自己所需。
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商品价格
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商品经济最早产生于第二次社会分工，即手工业从农业中分离并进一步扩大，在第三次社会大分工时出现了商品经济的重要媒介——商人。商品经济的产生和发展，具有推动社会生产力发展的历史进步作用。在现代经济条件下，商品价值的确定过程，不断促使商品生产者或经济单位改进生产技术、更新机器设备、改善经营管理，提高劳动生产率；商品价值的实现过程，以等价交换为原则，不断调节交换双方的利益关系，调动生产者的积极性，合理分配和利用生产资料，促进生产的发展。
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有些职业只能在大城镇存在，如搬运工，因为小村落不能给搬运工提供稳定的职业。在荒凉的苏格兰高地，那些人迹稀少的小乡村，每个村民既是农夫，又兼任屠户、烙面师、酿酒师等职。很难在20英里范围内找到其他铁匠、木匠或泥水匠，离那里相隔最近的村落也有10英里，所以村民们必须学会做大量琐碎的工作。木匠不单是木匠，他还是个细木工、家具制造工，甚至还是雕刻工、车轮制造工、耕犁制造工、手推车和四轮马车制造工，他要做使用木材的每种工作。而铁匠的工作范围更是多种多样。在城市，如果制钉工人每天能生产1000枚铁钉，他们每年能生产出30万枚铁钉。但在苏格兰的穷乡僻壤间，即便像制钉这样的行业也不可能存在，因为一年不可能售出1000枚铁钉，狭小的销售市场限制了他们的生产量，也就限制了劳动分工的精细程度。
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在货物的运输方面，水路比陆路运输开拓了更宽广的市场，因而各种产业的分工变革都始于水运便利之处。由于水运好处巨大，工艺和产业的最初改进自然开始于此，而这种改进推广到内陆地区则会经历漫长的时间。由于与海岸或海航河流隔离，内陆在长时期内不可能为货物找到其他市场，而只能实在邻近地方出售。因此，其市场大小必然与邻近地方的富裕程度和人口数量成比例，其进步改良也必然落后于邻近地方。在英格兰所属的北美各殖民地，种植园常常建立在海岸或通航河流的两岸，很少扩展到内陆。
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广州十三行
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自唐代以来，广州就是我国最重要的商港之一。始于清初的广州十三行，作为中国18、19世纪唯一的官方特许海外贸易经营机构，其对外贸易达到了历史的顶峰。图为18世纪的十三行商馆。
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据资料记载，最先开化的国家是那些位于地中海沿岸的国家。地中海是世界闻名的最大的陆间海，没有潮汐，除飓风引起的风浪外，没有汹涌的波涛，水平如镜，岛屿众多，又有绵延的海岸，因此对发展航运事业极为有利。那时没有指南针，人们不敢远离海岸，以防看不见海岸而迷失方向；又因为造船技术低下，人们不敢置身于远离大陆的惊涛骇浪之中。在古代很长时期内，越过直布罗陀海峡被视为最不可思议的、最危险的航行。腓尼基人和迦太基人是古代最优秀的航海家和造船家，即便如此，他们也是在很晚才敢对穿越直布罗陀海峡这种艰险的航行予以尝试，而且他们也是当时唯一敢于尝试的人。
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捕鱼者
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渔业经济学作为一门独立的学科，是随着资本主义商品经济在渔业中的产生和发展而逐步形成的。英国在18世纪初已采用拖网渔船，到19世纪末叶应用蒸汽机渔船捕鱼。20世纪初又用柴油机代替蒸汽机，这是渔船动力化的一次革命，大大提高了捕捞的经济效益，从而引起人们对渔业经济研究的重视。
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在地中海沿岸各国中，农业或制造业发展最早、革新最彻底的国家首推埃及。尼罗河及其支流遍布埃及全境，它稍稍借助于人力技术，便可在各大都市间、在各村落间，甚至是在村野部落间提供便利的水上运输。内陆航行的广泛及便易便是埃及进步发达的原因。
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在东印度的孟加拉各省，以及中国东部诸省，农业和制造业的改进也具有非常古老的历史；虽然我们从自己掌握的历史权威中还没有对其古老程度加以实证，但他们对欧洲的影响显然是存在的，这可以从欧洲与之进行了若干世纪的贸易加以证明。
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圣玛利亚号
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1492年8月3日，哥伦布宣布圣玛利亚号为旗舰，正式于西班牙萨尔特斯海滩向西启航。同年10月12日到达美洲华特林岛，新大陆从此被发现。遗憾的是，这艘完成了重大使命的帆船不久便于圣诞节在加勒比海搁浅，哥伦布被迫弃船，改用同行的尼尼亚号为旗舰返航。
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