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是我国一条横贯东西的交通大动脉，沿线有一系列著名的大中城市。因丰富的煤炭、铁矿资源而发展较早，形成了以煤炭开采加工为主导的工矿业带。现在该优势产业带正逐步向现代制造、能源、石化、轻纺、医药等方向转型。
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浏阳河高速铁路隧道
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（3）长江优势产业带
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长江优势产业带西起湖北宜昌，东至安徽马鞍山，集中了中部地区的19个大中城市。该产业带依托长江黄金水道，就近承接长江三角洲地区的产业转移，发展了原材料、化工、汽车、电子等支柱产业。
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（4）浙赣—湘黔铁路优势产业带
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浙赣—湘黔铁路优势带以浙赣—湘黔铁路为主轴线。该产业带上，南昌的冶金、机械、航空工业，上饶的汽车工业，鹰潭的有色金属冶炼及加工，新余的钢铁工业，宜春的机械工业，萍乡的煤炭工业，株洲机车工业等在中部地区乃至全国均具有重要的地位。
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江西省南昌市八一桥夕阳
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美丽中国 [:1705347804]
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美丽中国 中国的交通
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目前，我国已基本形成连通全国城乡的基本综合交通网络布局形态，基本形成点、线、面相衔接，干支层次清晰，分工日趋明确，集疏运衔接配套综合交通客货运输系统。在长期的运输网络布局中逐步构建了东部沿海、沿长江、京沪、京广客货运输大通道和南北能源运输大通道，形成了围绕环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海地区五大港口群体，以北京、上海、广州等枢纽机场为中心的机场体系，它们承担了全国客货运输的主要任务。
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“十一五”期间我国的交通运输总量已经位列世界前三名，成为交通运输产业大国。全国货运量及货物周转量均位居世界第二，铁路客运量、货运量、换算周转量和运输密度均位居世界第一，铁路营业里程位居世界第三，民航旅客周转量位居世界第二，港口集装箱吞吐量位居世界第一，上海港成为世界第一大港。
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京哈铁路
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铁路
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铁路是一个国家交通运输的大动脉，也是最大众化的交通运输工具，铁路建设选址规划得合理与否直接关系到交通运输效率的高低。我国是一个人口大国，通过铁路运输的人流数量庞大，春运不断增加的客流量对全国铁路线施加的压力逐年增大；同时，随着我国经济建设的不断发展，铁路的货运量也在逐年提升。
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1876年，英国怡和洋行投资修建了中国历史上第一条铁路——吴淞铁路。1949年，经抢修重建后全国铁路营业里程只有21810千米。直至1980年，全国铁路网骨架才基本形成，铁路营业里程达49940千米。通过改革开放以来的大力投资修建，2011年，全国铁路营业里程达93249.6千米，复线里程比重达45.2%。从1958年第一条电气化铁路开始修建，到2012年12月1日哈大高铁正式开通，我国电气化铁路总里程在54年内突破4.8×104千米，超过了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃居世界第一。
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北京火车南站
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（1）“八纵八横”铁路交通干线
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A.“八纵”铁路通道
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