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每当中国经济景气、需要更多矿物时，世界的矿物价格就会大幅上涨。相反，当中国经济萧条、发展滞缓时，矿物的价格就会跟着下降。这种现象并非是市场在“作祟”，而是一个经济大国对世界市场价格的影响。中国或美国，都能做到这一点。
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在将来，确保资源的国家和缺乏资源的国家之间，贫富差距会变得越来越大。地球上的资源是有限的，国家想要发展，就需要大量资源。这就使得资源缺乏的国家有可能受到资源充足国家的制约。因此，从国家安全角度来说，确保资源是一种非常重要的举措。
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遗憾的是，韩国进行“资源外交”的时间太晚，韩国企业目前也进军了非洲，但是与中国企业相比，在竞争方面存在着很大的局限性，因为中国企业能够享有政府积极创造的投资环境。因此，韩国想要在竞争中胜出，政府就应该更加积极地进行“资源外交”，同时还要建立“民与官”之间的合作体系。
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中国资本的背后
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2013年3月，中国国家主席习近平访问非洲，承诺至2015年为止，提供约22兆韩元的贷款，同时，给1.8万名学生提供奖学金。访问中，习近平表示：这是一种无偿的、没有任何政治条件的支援行为，而且非常尊重非洲的自主。
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投入到非洲的中国货币，相当热衷于当地的基础设施建设。例如，仅建设连接肯尼亚蒙巴萨和内罗毕的铁路一项，中国就投入了约4.4万亿韩元的巨资。面目一新的基础设施建设，让中国资本对非洲投资产生了良好的影响。不可否认，中国投资确实带动了非洲各国的经济增长。比如，在中国投资铜矿的影响下，赞比亚每年的经济增长率创出了历史新高。然而，中国在非洲建立的企业，有时也会带来一些“水土不服”的问题，导致企业和当地居民之间产生矛盾。这种情况并不局限于非洲一地。
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总之，这些都是中国货币当前需要解决的问题。
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超级中国 [:1705351142]
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超级中国 第四节 中国货币，掌控欧洲物流
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中国企业持有雅典港
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中国资本不但流入了亚洲、非洲，还流入了欧洲诸国。在欧洲各地中，雅典是中国资本流入最多的地区之一。
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作为连接欧洲和中东的枢纽，作为地中海物流的中心，雅典一向深受经济大国的重视。一旦占据雅典，就能够在物流运输产业和海运产业上占据绝对优势。
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中国最大的出口市场是欧洲。在搬上货轮之后，出口的货物会经过苏伊士运河运往雅典港。因此，中国一直很眼馋拥有欧洲顶尖集装箱港口的雅典。实际上，当前雅典港三个集运码头中的两个就由中国国有企业中国远洋运输集团负责运营。2009年，利用希腊陷入财政危机的机会，中国远洋运输集团投入4兆韩元的巨款，一举拿下雅典码头35年的使用权。
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帕纳约蒂斯·佩特拉基斯（Panagiotis Petrakis）
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希腊雅典大学经济学教授
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希腊的一边是欧洲，另一边是非洲。以雅典港为据点，不但能将高档产品覆盖到欧洲先进国家，而且还能将低档产品销到非洲市场。
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雅典港三个码头中的两个码头的运营权已被纳入中国企业手中。
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雅典港给中国带来的利益并不局限于欧洲贸易。雅典港处在欧洲、中东和非洲的交叉点上，占有它，就可以灵活攻占中东和非洲市场，获得巨大的利润。然而，中国远洋运输集团并没有满足于仅仅占据雅典港货运码头。在这之后，它又向希腊政府支付了8000亿韩元，获得了从雅典港到捷克布拉格的货运列车运营权。通过这一行动，中国确保了向欧洲中部和北部运输货物的陆路交通。与绕远路的海运相比，陆运可以大幅减少时间和费用。利用货运列车，比海运早7—8天到达目的地，还能减少20%的运输支出。
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尼科斯·阿那姆罗格尔勒
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