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中国高铁“八纵八横”
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2016年，国家出台以“八纵八横”高铁网为主通道的《中长期铁路网规划》以来，我国铁路建设投资连续保持在每年8000亿元以上，“八纵八横”高铁主通道目前建成运营规模达70%。
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注：港澳台数据暂缺。
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140余载酸甜苦辣，140余载成败兴衰。
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这是一部中国铁路的往事沉浮录，也是一部用轮轨写下的中国复兴史。
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穿越秦岭的西成高铁/摄影 魏方合
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西成高铁连接了陕西西安和四川成都，是“八纵八横”高速铁路主通道之一，西安至成都的旅程缩短至4小时左右，它也是我国首条穿越秦岭的高速铁路。
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[1]唐胥铁路为唐山至胥各庄的一条铁路，胥各庄如今是唐山市丰南区下辖的一个街道。
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[2]新京哈线不再绕行天津和唐胥铁路段，而是经通州、狼窝铺、滦县，到达秦皇岛。这一段也称京秦铁路。
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[3]“浦”指位于南京长江北岸的浦口站。
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[4]1952年，内昆铁路的勘测设计工作开始。1956年2月，内昆铁路正式开工。1960年建成内江至安边段。1965年，内昆线梅花山至昆明段并入贵昆线西段并建成通车。至此，内昆铁路南北两段建成，只剩下最艰险的中段待建。1998年6月，内昆线新建铁路全线开工。2001年9月19日，内昆铁路全线铺通。
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[5]普速铁路运行速度一般不超过200千米/小时，不包含仅运行动车组的路线。
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[6]高速铁路简称“高铁”，在不同国家、不同时代及不同的科研学术领域有不同标准。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计时速250千米以上（含预留）、初期运营时速200千米以上的客运列车专线铁路。
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这里是中国2：百年重塑山河 [:1705354504]
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这里是中国2：百年重塑山河
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这里是中国2：百年重塑山河 从西部高耸的高原山地
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到东部广袤的丘陵平原
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中国的地势呈现明显的三级阶梯
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发源自高原的河流顺势逐级而下
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在上游劈开山体，形成崖壁陡峭的嶂谷
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嶂谷拓宽、加深，便形成典型的峡谷