1705355360
1705355361
到了下游，河流在平原上肆意冲刷
1705355362
1705355363
宽广的河道再次将大地遥遥分隔
1705355364
1705355365
而在海岸线一带，群岛破碎，海湾广阔
1705355366
1705355367
太多的天堑阻碍着人们的交通和交流
1705355368
1705355369
人们究竟该如何跨越这一切？
1705355370
1705355371
1705355372
1705355373
1705355374
陕西延川县和山西永和县交界处的黄河蛇曲/摄影 许兆超
1705355375
1705355376
黄河蛇曲是发育在秦晋大峡谷中的大型深切嵌入式蛇曲群体，规模宏大，摆荡出了几个S形大湾，其中有“天下黄河第一湾”——乾坤湾。河湾蛇曲塑造出壮美景观，也分隔了陕西和山西两省。
1705355377
1705355378
1705355379
1705355380
1705355381
这里是中国2：百年重塑山河 壹 架梁为桥
1705355382
1705355383
先民创造独木桥时，桥梁的历史便开始了。两墩架一梁，成了人类桥梁史上最简洁、最经典的造型，这便是“梁桥”。在木石架桥的时代，梁桥在我国的福建和广东地区十分流行，这里盛产的花岗岩，是建造石梁桥的绝佳材料。
1705355384
1705355385
随着炼钢法的成熟，崭新的桥梁时代来临。1874年，世界第一座以钢材为主体的桥梁在美国建成。但对当时的中国而言，钢桥是如此先进、如此昂贵，设计、建造、资金都只能依赖西方国家，基本上也只能用于铁路桥梁的建设。例如中国首座具有近代水平的钢桥——天津蓟运河桥（也有称“蓟运河铁路桥”），便是在十多年后的1888年，由英国人设计、比利时公司施工建成的。
1705355386
1705355387
直到1937年，杭州钱塘江大桥建成，我国才有了自行设计和建造的第一座公路铁路两用桥。然而，大桥通车后不到3个月，日本侵略者就攻陷了上海。为阻止日军经此快速运兵南下，设计大桥的茅以升先生不得不亲手将其炸毁，大桥沉入江中，直到16年后才完全修复[1]，重新与世人见面。这座大桥的最大跨度[2]约为66米，相邻两墩上各架一梁，称为简支梁桥。
1705355388
1705355389
1705355390
1705355391
1705355392
泉州洛阳桥/摄影 李文博
1705355393
1705355394
洛阳桥又名万安桥，位于福建泉州洛阳江入海口处。始建于宋代，是一座著名的跨海梁式石桥，有“中国古代四大名桥”之誉。
1705355395
1705355396
1705355397
1705355398
1705355399
杭州钱塘江大桥 /摄影 吕海彬
1705355400
1705355401
钱塘江大桥建成于抗日烽火之中，它不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗争中书写了可歌可泣的一页，也是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，同时它也是我国桥梁工程师的摇篮。
1705355402
1705355403
1705355404
1705355405
1705355406
跨越阳澄湖的京沪高铁丹昆特大桥/摄影 章力凡
1705355407
1705355408
京沪高铁丹昆特大桥全长约165千米，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市，高铁通过也需要开行40分钟，是世界上最长的桥梁。
1705355409