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需要补充说明的是，范蠡能够轻易下海远航，正应当是以越人兴盛的航海活动为前提，而勾践正是恃此独门绝技，绕过楚国封锁，成功北上琅邪，称霸中原。同时，也正是依赖这条海上交通运输线，越人才得以将琅邪这一都城维持了二百馀年之久；亦惟赖此长技，越人才能够在“楚考烈王并越于琅邪”之后，复“去琅邪徙于吴”〔253〕，沿着当年的进军路线，顺利实施战略撤退，真所谓进退自如，非并世内陆雄强如彼楚国者所能制约。
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至于都城北迁之后，在南北悬隔的情况下越人如何治理南方旧壤，似乎仍可借用蒙文通过去所做的说明，即：“战国时列国本多徙都之举，徙都之后犹保持其旧都，而同时并有二都，犹周之既有丰镐，又有成周也。全越之时，或亦并有琅邪、会稽也。”〔254〕
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旧史舆地文录 [:1705427225]
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旧史舆地文录 七、苏北海岸的自然环境与秦始皇因航海北上而颠簸致死的真相
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越人擅长航海，固然会选择利用海道来打破陆上的限制，但琅邪距离越人的会稽故地确实比较遥远，海上航行需要花费较多时间以及其他很多费用。可是，在琅邪与会稽之间，还存在着漫长的苏北海岸，既便于越人往来于旧疆新都之间，又不像琅邪那样僻处海角一隅，而在史籍中并没有见到楚人或其他诸侯强国占据的迹象。勾践为什么不在这里登陆，却偏要远至琅邪不可呢？考察苏北海岸的历史环境，可以从中找到答案。
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今江苏北部的濒海地带，在南宋建炎二年（1128）以前，海岸线比现在要偏向内陆一侧很多，一般认为，大致稳定在范公堤一线（阜宁—盐城—东台）。建炎二年，黄河改道，由泗入淮，从此以后，直到清咸丰五年（1855）铜瓦厢改道，黄河重返北流，回归渤海时为止，长达七百多年时间，黄河一直经由淮河水道，在苏北流入黄海南部。在此期间，由于黄河挟带的大量泥沙，在河口地带迅速淤积，并在沿岸海水水流以及波浪的作用下，向河口南北两侧推移，致使苏北海岸向外侧不断淤涨。黄河在铜瓦厢改道北流之后，主要泥沙来源断绝，苏北海岸大部分地段中止淤涨，并略有退缩，逐渐形成现有海岸轮廓（参见“苏北海岸变迁图”）〔255〕。
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苏北海岸变迁图
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（采自《黄淮海平原历史地理》）
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大丰以东海底地形剖面图
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采自《中国自然地理》之《海洋地理》分册）
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现在的苏北海岸之外，水下大陆架幅度宽阔而坡度微小，平均坡度只有15”左右（参见“大丰以东海底地形剖面图”）〔256〕；水上岸线则为典型的潮滩海岸，坡度低缓，滩面宽平，海岸高程一般低于多年平均高潮水位2.5米左右，遂使得潮滩最大宽度达25—30公里（参见“潮浸周期与潮滩分带关系图”）〔257〕。
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在黄河夺淮入海之前，苏北海岸的自然环境，应当与现在大体相同。这是因为在今苏北海岸水下，分布有一个规模巨大的水下三角洲平原，从海州湾向南，一直到杭州湾以北，呈扇形展开，南宋以后黄河淤积形成的河口三角洲，就堆积在这一大型三角洲平原的上面〔258〕。这一平缓宽阔的水下三角洲平原，便是南宋以前一直上溯到先秦时期，这一地区海岸线内外的下伏地貌形态，可以说与这里的现代海底地貌完全相同。对于冲积而成的苏北平原来说，这意味着它与南宋以后淤涨出的沿岸陆地，具有基本一致的生成基础；而其既低且平的地势，也与现在的苏北海岸完全相同。这也就是说，在同样的海底和海岸条件下，这里一直适于生成潮滩海岸，至少应有同样宽阔的潮间带。
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在这一幅度宽广的潮间带内，由于经常处于潮水的浸灌之下，除了渔猎和制盐之外，对于人类早期的生活以及农业等生产开发活动来说，条件非常恶劣，所以，开发往往滞后。
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潮浸周期与潮滩分带关系图
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（采自《中国地貌特征与演化》）
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事实上，阻滞苏北海岸地带开发的地理环境因素，还不止于此。在晚更新世前期里斯（庐山）—武木（玉木、大理）间冰期第四纪最大一次海侵到来的时候，今苏北东海、沭阳、泗阳、洪泽、仪征一线以东地区，全部淹入海中（参见“冰后期苏北平原海侵示意图”）。武木冰期以后，进入全新世，海陆交替，回旋振荡，往复不下三番〔259〕，今白马湖、宝应湖、高邮湖、邵伯湖、洪泽湖等一系列湖泊，当时都是海水所浸灌的区域；此外，在范公堤一线以内，也沿海岸留下了一组数目繁多的潟湖群。大约在距今6，000年前后，始在今范公堤一线，形成比较稳定的海岸线〔260〕。
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冰后期苏北平原海侵示意图
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（采自《中国自然地理》之《古地理》分册）
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