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需要补充说明的是,范蠡能够轻易下海远航,正应当是以越人兴盛的航海活动为前提,而勾践正是恃此独门绝技,绕过楚国封锁,成功北上琅邪,称霸中原。同时,也正是依赖这条海上交通运输线,越人才得以将琅邪这一都城维持了二百馀年之久;亦惟赖此长技,越人才能够在“楚考烈王并越于琅邪”之后,复“去琅邪徙于吴”〔253〕,沿着当年的进军路线,顺利实施战略撤退,真所谓进退自如,非并世内陆雄强如彼楚国者所能制约。
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至于都城北迁之后,在南北悬隔的情况下越人如何治理南方旧壤,似乎仍可借用蒙文通过去所做的说明,即:“战国时列国本多徙都之举,徙都之后犹保持其旧都,而同时并有二都,犹周之既有丰镐,又有成周也。全越之时,或亦并有琅邪、会稽也。”〔254〕
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旧史舆地文录 七、苏北海岸的自然环境与秦始皇因航海北上而颠簸致死的真相
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越人擅长航海,固然会选择利用海道来打破陆上的限制,但琅邪距离越人的会稽故地确实比较遥远,海上航行需要花费较多时间以及其他很多费用。可是,在琅邪与会稽之间,还存在着漫长的苏北海岸,既便于越人往来于旧疆新都之间,又不像琅邪那样僻处海角一隅,而在史籍中并没有见到楚人或其他诸侯强国占据的迹象。勾践为什么不在这里登陆,却偏要远至琅邪不可呢?考察苏北海岸的历史环境,可以从中找到答案。
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今江苏北部的濒海地带,在南宋建炎二年(1128)以前,海岸线比现在要偏向内陆一侧很多,一般认为,大致稳定在范公堤一线(阜宁—盐城—东台)。建炎二年,黄河改道,由泗入淮,从此以后,直到清咸丰五年(1855)铜瓦厢改道,黄河重返北流,回归渤海时为止,长达七百多年时间,黄河一直经由淮河水道,在苏北流入黄海南部。在此期间,由于黄河挟带的大量泥沙,在河口地带迅速淤积,并在沿岸海水水流以及波浪的作用下,向河口南北两侧推移,致使苏北海岸向外侧不断淤涨。黄河在铜瓦厢改道北流之后,主要泥沙来源断绝,苏北海岸大部分地段中止淤涨,并略有退缩,逐渐形成现有海岸轮廓(参见“苏北海岸变迁图”)〔255〕。
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苏北海岸变迁图
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(采自《黄淮海平原历史地理》)
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大丰以东海底地形剖面图
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采自《中国自然地理》之《海洋地理》分册)
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现在的苏北海岸之外,水下大陆架幅度宽阔而坡度微小,平均坡度只有15”左右(参见“大丰以东海底地形剖面图”)〔256〕;水上岸线则为典型的潮滩海岸,坡度低缓,滩面宽平,海岸高程一般低于多年平均高潮水位2.5米左右,遂使得潮滩最大宽度达25—30公里(参见“潮浸周期与潮滩分带关系图”)〔257〕。
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在黄河夺淮入海之前,苏北海岸的自然环境,应当与现在大体相同。这是因为在今苏北海岸水下,分布有一个规模巨大的水下三角洲平原,从海州湾向南,一直到杭州湾以北,呈扇形展开,南宋以后黄河淤积形成的河口三角洲,就堆积在这一大型三角洲平原的上面〔258〕。这一平缓宽阔的水下三角洲平原,便是南宋以前一直上溯到先秦时期,这一地区海岸线内外的下伏地貌形态,可以说与这里的现代海底地貌完全相同。对于冲积而成的苏北平原来说,这意味着它与南宋以后淤涨出的沿岸陆地,具有基本一致的生成基础;而其既低且平的地势,也与现在的苏北海岸完全相同。这也就是说,在同样的海底和海岸条件下,这里一直适于生成潮滩海岸,至少应有同样宽阔的潮间带。
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在这一幅度宽广的潮间带内,由于经常处于潮水的浸灌之下,除了渔猎和制盐之外,对于人类早期的生活以及农业等生产开发活动来说,条件非常恶劣,所以,开发往往滞后。
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潮浸周期与潮滩分带关系图
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(采自《中国地貌特征与演化》)
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事实上,阻滞苏北海岸地带开发的地理环境因素,还不止于此。在晚更新世前期里斯(庐山)—武木(玉木、大理)间冰期第四纪最大一次海侵到来的时候,今苏北东海、沭阳、泗阳、洪泽、仪征一线以东地区,全部淹入海中(参见“冰后期苏北平原海侵示意图”)。武木冰期以后,进入全新世,海陆交替,回旋振荡,往复不下三番〔259〕,今白马湖、宝应湖、高邮湖、邵伯湖、洪泽湖等一系列湖泊,当时都是海水所浸灌的区域;此外,在范公堤一线以内,也沿海岸留下了一组数目繁多的潟湖群。大约在距今6,000年前后,始在今范公堤一线,形成比较稳定的海岸线〔260〕。
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冰后期苏北平原海侵示意图
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(采自《中国自然地理》之《古地理》分册)
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