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超酷的第一个要素就是超跑。Roadster百公里加速4.2秒。市面上几十万售价的跑车，百公里加速在6秒以上。
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电动机，踩了油门就走，不需要挂挡，不需要换挡，一脚踩下去，电流就上去了，加速超快。特斯拉把电机的这一点发挥到了极致。
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第一款敞篷跑车Roadster，目标是在证明，电动跑车不是仅仅摆样子的高尔夫车。电动车可以看上去与汽油车一样酷。
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“我们要做的是法拉利电动车。”
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伊隆说：“我们必须造出比通用更好的车。这并不是多大的挑战。但难过的是，在美国，如果有钱买昂贵的车，人们不买美国车。”
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特斯拉总部在帕洛阿托，SpaceX在洛杉矶，因此伊隆乘坐自己的达索猎鹰商用喷气式飞机，在两家公司之间，每周往返两次。
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他住在洛杉矶，随时跳上私人飞机，飞到硅谷。
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马丁想从底特律招聘几个高水准的工程师，伊隆飞到硅谷，接上马丁，飞往底特律。伊隆亲自面试。
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伊隆让马丁运营特斯拉，尽量不干扰马丁。不过他几乎每天都与马丁通话。周末，两个人轮流去对方家里，与他们的家人共进晚餐，并且在餐桌上继续交谈。
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伊隆经常从火箭的知识，提出原料方面的建议，这些原料可以让汽车底盘或车身再减轻几磅。
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伊恩·莱特说：“诸多迹象表明，伊隆想插手具体工作。马斯克是个很有技术头脑的人，他希望能帮上忙。”
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伊隆拥有世上最顶级的几款跑车，他对Roaster的车身设计很有兴趣。“从Roaster车身，你可以看到保时捷和麦克拉伦F1的混血。”
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伊隆一直信奉“要么不做，做就要做到最好”的完美主义。
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他总是强调：“伟大的公司，建立在伟大的产品上。”
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而伟大的产品，每一个细节，都不放过。
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伊隆是产品架构师的角色，全程参与。“可以说，我对整个方案的运行要比多数人都了解得清楚。大到计划的运行，小到电池中的化学成分，以及发动机的性能和电力传输，我都会给出意见。”
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当触及设计问题时，伊隆的憧憬——打造下一个伟大的美国汽车公司——很快与马丁希望尽快以较低的成本向市场推出时髦电动跑车的目标产生了冲突。
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2005年1月，伊隆试驾了第一辆Roadster模型车，标准的莲花汽车座椅让他不舒服，他要求开发定制的座椅。
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Roadster是在莲花爱丽丝跑车的底盘基础上开发的，而爱丽斯跑车底盘的车门踏板较高，因此如果不小心，上车时就会发生磕碰，下车就更困难了。
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伊隆的妻子贾斯丁穿套裙从Roadster车中出来时，费尽了周折。贾斯丁抱怨说，穿套装从汽车里出来实在太费劲，于是，伊隆下令工程师重新设计跑车的底盘，将车门踏板降低2英寸。
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“你有没有试过从爱丽丝跑车中下来？”伊隆说，“看起来你得是杂技演员才行。”
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此外，艾伯哈德强烈建议采用爱丽丝跑车所使用的玻璃纤维车身面板，但伊隆坚持选用更轻、更时髦但价格也更贵的碳纤维材料。
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现有的大灯看上去太小气。伊隆希望采用定制的大灯。
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伊隆否决了简单的机械按钮式门锁，要求使用更时髦的电子门锁，车主只需轻轻一按，即可打开车门。
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伊隆对爱丽丝的车灯、门锁、座椅、底盘高度等做了升级，要Roadster必须够“炫”。
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