1705540832
1705540833
在空军基地，四周耸立着火箭发射塔，从1958年开始，曾经有几十个巨大的火箭在这里发射升空。
1705540834
1705540835
这里是美国空军“泰坦3号”和“泰坦4号”火箭的发射场。
1705540836
1705540837
美国空军虽然已经有了“德尔塔4号”运载火箭，但对于SpaceX的猎鹰系列火箭也非常感兴趣。
1705540838
1705540839
NASA为了支持私人企业的航天事业，采取了非常慷慨的态度，在测试场、发射场、测控等所有方面全力支持。
1705540840
1705540841
美国著名的技术管理市场研究公司福特隆公司，对“猎鹰1号”的设计可行性分析报告指出，这枚火箭的失败率仅为2.8％，低于美国发射的其他一次性太空运载工具的失败率，包括轨道科学公司的“飞马座XL”火箭。
1705540842
1705540843
轨道科学公司生产的“飞马座5号”是“猎鹰1号”最主要的竞争对手。
1705540844
1705540845
轨道科学公司每次发射收费3000万美元，“猎鹰1号”每次发射的费用670万美元。
1705540846
1705540847
“猎鹰1号”，是一枚小型二级火箭，长度21.3米，和曾经推动阿波罗飞船上月球的“土星5号”火箭相比，“身高”只是1/5。私下里空军基地的工作人员叫它“铅笔”。
1705540848
1705540849
“猎鹰1号”，很多人都觉得这名字多少有点夸张，“鸽子”更合适。正是这个不起眼的小火箭，在未来有可能大幅降低发射轨道卫星的成本，也有可能挽救垂死的美国航天工业。
1705540850
1705540851
第一次预定发射时间是2005年9月26日，但被延误到12月中旬。9月12日，一个真空阀错误的开启，使火箭不能发射升空，造成火箭内部被吸住而受到损害，最后决定拆下第一节重修。
1705540852
1705540853
几经延迟后，预定在地面进行点火测试的日期是2006年1月10日，测试结果并没有得到上级的认可，并要求再次检查。
1705540854
1705540855
SpaceX测试运行的主管蒂姆·布萨说：“我们已经看到其他火箭的所有单一错误，我们的运载工具都已经克服。如果失败，一定是现有火箭领域从未出现的新问题。”
1705540856
1705540857
过了两个月，终于万事俱备。
1705540858
1705540859
伊隆说：“我保证，只有公司的工程师和技术人员都赞成的情况下，才会发射‘猎鹰1号’。”
1705540860
1705540861
“我们的发射会成功，因为我对我的团队有信心。”
1705540862
1705540863
SpaceX的发射队不到30人。他们把火箭安装到发射台上。
1705540864
1705540865
其他公司的发射队，至少300人。刚创业的公司，资金不足，缺乏人手。
1705540866
1705540867
所有人都在置疑，一家新创公司真的能发射火箭吗？火箭开发的专家也都断定，这个耗费庞大资金需要花上数十年开发的事业，没有政府的全面援助是不可能办得到的。
1705540868
1705540869
伊隆·马斯克和SpaceX的员工，并没有因为这些怀疑和批评而感到挫折。他们开发出了第一枚太空火箭“猎鹰1号”，并把这枚火箭架在了发射台上，这枚火箭寄托了他们伟大的梦想——将人类送上火星。
1705540870
1705540871
在航天工业中，SpaceX几乎是规模最小的公司，但是伊隆的雄心不小，他解释SpaceX的目标是“解救人类于自杀灾难”。
1705540872
1705540873
他说过：“60年前人类还没有核武器，因此不难想象，60年后我们将有怎样可怕的武器，人类毁灭地球是迟早的事情，最佳的解决办法就是在火星上开辟第二生存空间，这样亿万人就不用选择自杀了。”
1705540874
1705540875
然而，火箭毕竟是尖端科学，随时都有爆炸的可能。
1705540876
1705540877
在SpaceX的试验场地上，曾经有多少火箭爆炸坠毁。
1705540878
1705540879
2004年，飞机设计师伯特·鲁坦设计出“太空船1号”，并因此获得当年的安萨里X大奖，NASA设立的一项奖金高达1000万美元、旨在鼓励私人资本投入太空研制领域的奖项。把他自己设计的载人、可再次利用的“太空船1号”升空100公里，这是第一架冲破亚轨道障碍的私人飞船。
1705540880
1705540881
但是“太空船1号”只能在亚轨道飞行，需要的能量仅是进入特定轨道的2％。而SpaceX研制的“猎鹰1号”，则是把物体送入绕地轨道。
[
上一页 ]
[ :1.705540832e+09 ]
[
下一页 ]