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但现实中，巨额失败，难以承受之重，几亿美元化为青烟。曾有多少壮志未酬的火箭公司消失在风中，SpaceX随时可能步之后尘。
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发射失败后，有人质疑他，火箭的本质是物理学，自由落体，而不是什么创新经济模式。他毫不留情地反击说：“要是听这种人的话，事情永远不会好，永远不会发生变化。”
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记者问他：“你怎么会这么乐观？”
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他有点不耐烦了，声音里掠过一种优雅的狂暴。他说：“去他的乐观，悲观，我只想把事情做成。”
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记者问他：“你从发射失败中学到了什么？”
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他的声音，恢复了平静：“我学到了发射成功，必须有点耐心。”
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与伊隆一起创立PayPal的好友马克斯·列夫琴说，马斯克就像一个“在黑暗中舞剑的人。他对未来有疯狂的展望，他认定的就一定会做到底。再花2000万美元制造一个可能会爆掉的火箭？他不在乎”。
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说起伊隆·马斯克，列夫琴这样说：“他认为历史总是自然地按他的意志前进，现实里，如果碰巧是，那就是传奇；如果不是，那就是灾难。”
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 我们就差一步，不能退出
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现金吃紧，勒住了特斯拉的脖子。
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为了增加收入，特斯拉决定卖自己的技术，给其他汽车公司。伊隆的第一个目标是戴姆勒—梅赛德斯。
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2007年9月，伊隆·马斯克飞往德国斯图加特，希望向戴姆勒高层推销电池动力组技术，与戴姆勒结盟，以募集资金。
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戴姆勒是梅赛德斯和Smart汽车制造商。他们的担保很有分量。此行事关重大。
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他要让对方相信特斯拉可以为戴姆勒供应电池。
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可是，在戴姆勒工程主管办公室，他的PPT演示不奏效。
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戴姆勒不相信看不见摸不着的东西。
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这次会面，并没有打动戴姆勒。
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为了解决困境，特斯拉开始联系其他汽车厂商寻求合作机会，它当时唯一可以依赖的就是自己的电池动力组技术。
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2007年11月，正在为资金发愁的伊隆，突然接到了德国戴姆勒公司工程主管的一封电邮，说会在6个星期后访问特斯拉位于硅谷的总部。
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这封邮件让危急时刻的伊隆，看到了希望。
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为了让德国人相信电动汽车的潜力，伊隆要求团队把特斯拉的电动马达和电池装备移植到Smart上。
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“我们要在6个星期里把戴姆勒的Smart车改装成电动车，你能做到吗？”他问首席技术官斯特劳贝尔。
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斯特劳贝尔接受了挑战。
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