1705541074
1705541075
与伊隆一起创立PayPal的好友马克斯·列夫琴说，马斯克就像一个“在黑暗中舞剑的人。他对未来有疯狂的展望，他认定的就一定会做到底。再花2000万美元制造一个可能会爆掉的火箭？他不在乎”。
1705541076
1705541077
说起伊隆·马斯克，列夫琴这样说：“他认为历史总是自然地按他的意志前进，现实里，如果碰巧是，那就是传奇；如果不是，那就是灾难。”
1705541078
1705541079
1705541080
1705541081
1705541083
在火星上退休（伊隆·马斯克传） 我们就差一步，不能退出
1705541084
1705541085
现金吃紧，勒住了特斯拉的脖子。
1705541086
1705541087
为了增加收入，特斯拉决定卖自己的技术，给其他汽车公司。伊隆的第一个目标是戴姆勒—梅赛德斯。
1705541088
1705541089
2007年9月，伊隆·马斯克飞往德国斯图加特，希望向戴姆勒高层推销电池动力组技术，与戴姆勒结盟，以募集资金。
1705541090
1705541091
戴姆勒是梅赛德斯和Smart汽车制造商。他们的担保很有分量。此行事关重大。
1705541092
1705541093
他要让对方相信特斯拉可以为戴姆勒供应电池。
1705541094
1705541095
可是，在戴姆勒工程主管办公室，他的PPT演示不奏效。
1705541096
1705541097
戴姆勒不相信看不见摸不着的东西。
1705541098
1705541099
这次会面，并没有打动戴姆勒。
1705541100
1705541101
为了解决困境，特斯拉开始联系其他汽车厂商寻求合作机会，它当时唯一可以依赖的就是自己的电池动力组技术。
1705541102
1705541103
2007年11月，正在为资金发愁的伊隆，突然接到了德国戴姆勒公司工程主管的一封电邮，说会在6个星期后访问特斯拉位于硅谷的总部。
1705541104
1705541105
这封邮件让危急时刻的伊隆，看到了希望。
1705541106
1705541107
为了让德国人相信电动汽车的潜力，伊隆要求团队把特斯拉的电动马达和电池装备移植到Smart上。
1705541108
1705541109
“我们要在6个星期里把戴姆勒的Smart车改装成电动车，你能做到吗？”他问首席技术官斯特劳贝尔。
1705541110
1705541111
斯特劳贝尔接受了挑战。
1705541112
1705541113
把Smart改装成电动车非常不易。首先，Smart根本不在美国销售。
1705541114
1705541115
于是斯特劳贝尔立刻让一名工程师拿上护照和几万现金，跳上了一架前往墨西哥的飞机。
1705541116
1705541117
3天后，工程师驾驶着Smart，开回了硅谷。
1705541118
1705541119
一辆全新的Smart停在了公司总部门口。
1705541120
1705541121
Smart体积太小，这增加了移植发动机和改装电动的难度。这种挑战让人生畏。
1705541122
1705541123
把特斯拉的电池和传动系统塞进Smart窄小的空间，而且只有五周时间。
[
上一页 ]
[ :1.705541074e+09 ]
[
下一页 ]