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“我们一开始就知道时间有限，只能全力以赴，车间弄得像战场一样。”
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他们夜以继日，困了就睡在地板上，直到完工。
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他们将一辆Smart改装成了电动车，拆卸掉汽油发动机，装上了特斯拉的电池动力。包括底盘、电池、电动机和所有控制系统全部重新设计。
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当一切准备就绪，将改装完成的Smart泊在停车坪上时，所有人都精疲力竭，累躺在地板上。
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两天后，戴姆勒高层来到特斯拉总部。
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马斯克先展示了一份PPT，仍然没有打动德国人。
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伊隆说：“让我带你们看一样新东西。”
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伊隆带着主管来到车库，向他展示眼前的这辆Smart。
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“这是电动的。”马斯克说。
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“什么意思？”主管一开始没有反应过来。
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“我们用特斯拉的电池动力组替换了Smart原来的发动机。”
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他们压根不信任美国汽车公司，更别提一家硅谷的小公司。
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但这位主管很惊讶，因为眼前这辆车完全看不出改装过的痕迹。
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戴姆勒首席工程师坐进改装好的Smart，出去试车。开走的时候，不屑一顾。
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回来时，态度全变了。
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戴姆勒主管提出了合作意向。
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不久，双方签订了5000万美元合作合同，由特斯拉为电动版Smart制造电池。
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 你的选择不可能总是正确
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特斯拉与戴姆勒签订了合作意向，由特斯拉为电动版Smart制造电池，这给伊隆信心去生产中等价值的车。
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伊隆想，该是特斯拉进入第二阶段的时候了。第二阶段的规划，特斯拉，扩大消费者群体，造出性能更高价钱更低的车，逐步实现盈利。
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伊隆称为“Model S”。该车型的内部代号为“白星”。定位为时髦的家用轿车。
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他要把触角伸向金字塔的底端，开发出约5万美元的豪华车和2万美元的国民车，让电动车普及化。
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为此伊隆聘请大名鼎鼎的亨里克·菲斯克设计Model S。
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