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2008年，特斯拉陷入了尴尬的困境。Roadster的技术遥遥领先，成本无法短期下降，无法量产足够数量的汽车，没有盈利，现金流枯竭，联邦政府的5000万美元贷款迟迟未到位。
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特斯拉公司的员工，人心惶惶。“那段时间，人人都憔悴的厉害。我们都知道‘老大’的压力更大。‘老大’的火箭公司SpaceX第三次发射失败，已经没钱发射第四次了。”
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2008年10月，无疑是生死存亡的时刻。
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特斯拉何去何从？到底怎么办？
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2008年10月，伊隆见了20个来面试CEO的人。这些人，都没有意识到，特斯拉已经到了“山穷水尽”的境地。
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伊隆决定自己来担任CEO。
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他已经别无选择。公司要么关门，要么自己出任。
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“我必须在两者之间选择，让特斯拉自生自灭，或者亲自来管理。”
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“同时经营两个公司，对我个人是很艰难的。尤其是距离，一个在硅谷，一个在洛杉矶，相距400英里。并且是大萧条以来最恶劣的经济衰退。”
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伊隆上任CEO后，告诉他的员工，“任何紧急情况，不要隐瞒我。我要知道它们发生的每一瞬间”。
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2008年6月，马克·塔彭宁也离开了公司。他几年来一直担任特斯拉首席财务官。他曾经是马丁·艾伯哈德的搭档，一直担任电子工程技术副总裁，监督电子和软件系统开发。
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马克·塔彭宁并没有站在马丁·艾伯哈德一边。马克说：“节能车技术仍处于婴儿期，每一个汽车公司都推出节能车，而不是每一个节能车都会取得成功。特斯拉，离开谁都可以，但不能离开伊隆·马斯克。没有他，特斯拉就死了。”
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“我希望伊隆·马斯克早些成为CEO。伊隆是完美的CEO，这是显而易见，不容置疑的。”
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2008年7月起，迪帕克·阿胡贾担任特斯拉首席财务官。
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迪帕克·阿胡贾具有超过15年的全球汽车金融经验。他曾经是福特省油车开发部门负责人，在福特非洲南部子公司任首席财务官，掌管财务，法律和IT功能，并在福特和马自达的合资公司——汽车国际联盟任首席财务官，公司收入超过40亿美元。他在福特13年的职业生涯，包括制造、营销、销售、库房、收购和资产剥离。
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迪帕克见惯了福特公司账面上百亿大数，看到特斯拉的账面，几乎吓了一跳，账面空了。不仅空了，还是负数。负着巨额债务，债方随时会来封门。特斯拉随时都有破产的危险。
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以他在福特的资历，他可以到五百强任何公司担任首席财务官，可他选择和特斯拉一起沉浮。
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伊隆与迪帕克紧急开会，迪帕克告诉他，现金流枯竭。
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这是伊隆上任CEO听到的最坏的消息。特斯拉已经掏空了。
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面对着特斯拉的一次次决战，最终弹尽粮绝，除了绝境再无他路，伊隆对迪帕克说：“耐心是一种美德。我正在学习耐心。这是一场艰难的历练。”
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他通知所有总管：“一天24小时，我任何时候都有时间。有问题直接找我。就算是周日凌晨三点，也可以给我打紧急电话。”
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“我工作狂到荒谬的地步。”
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他的妻子贾斯丁说：“伊隆不怕打碎一切，如果需要的话，他会打碎自己。”
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