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伊隆说：“我们就差一步了。戴姆勒就差一步，Roadster就差一步，我不能退出。”
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金巴尔说：“你有没有想过，万一失败这些钱全打水漂了，想过类似这样的问题吗？”
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伊隆说：“我设想过会赔掉所有的钱。但这并不是最艰难的事。最艰难的是，我感觉这两个公司，就像是我抚养的两个孩子。而这两个孩子，同时溺水了。”
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金巴尔说：“你把最后的钱投进去，是在赌未来吗？是不是有这么一点赌博的性质？”
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伊隆说：“你知道，我不赌博，我也不喜欢到赌场去赌博。我可以看到赌博的真实性，我不喜欢赌场。如果我不能做主人的话，我就不想玩。在特斯拉投下赌注，我可能会失败，但是如果这件事值得做，即使失败，我也会做。大多数的初创公司都会破产。我们开创一个公司，最重要的是要做好准备，应对破产的风险。但是，我还是要试一试，如果失败的话，我能够学到什么，如何将这些失败的经验运用到下一个项目当中。”
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金巴尔说：“可这个坎，怎么过去呢？”
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伊隆说：“如果一件事足够重要，即便是困难重重，也不应该放弃。”
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从2006年推出第一代Roadster车型，每年不到500辆的销量並不足以撑起公司。
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到2008年9月，特斯拉只卖出2000多辆Roadster。
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工厂仓库里堆满了Roadster，但所有的车都有毛病，或者缺零件。
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他打开车库的门，看到有缺陷而无法交付的车，堆积如山，“天啊。我的上帝！我们的汽车像大军压境。耶稣！这太可怕了。我的意思是，每个月过去，实际我们都在花费几千万，我们需要认识到这个现实”。
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“我们为100辆车买了80％的零件，但我们没有另外20％的零件。”
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很多人，交了钱，拿不到车。这样他们觉得特斯拉只是个骗局。
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“现在，我们面对的问题是顾客的信任危机。你只能几次告诉他们拖延，然后他们会想‘这个公司真的会给我车吗？’”
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一个摇滚歌星订了一辆，他担忧而又取笑地说：“一年过去了，还是没有看见车，我不知道特斯拉是不是就像是我在新斯科舍岛上买的一片农田的名字。”
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伊隆说：“你可以想象，一家又小又年轻、只有极少数客户的小公司，会有多惨。我们的贷款周转期从一、两年，掉到只有几周的时间。”
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银行向来是晴天借伞雨天收伞，银行撤消了贷款。
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2008年12月底，首席财务官迪帕克·阿胡贾告诉他，账上没有钱了。账单付不出来了。
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“公司账面上最多只能维持三天，甚至更短。”
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再发不出工资，付不出房租，还不上催账的钱，就必须关门了。如果这个星期六不拿出一笔钱堵上这个窟窿，公司就不得不宣布破产。
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律师拟好了宣布破产的法律文件，只等着他签字。
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满楼的人，张口闭口都是“破产”。“破产”挂在嘴边，大家感觉特斯拉破产是必然的。感觉情况不好的工程师，开始跳槽，或者上网找工作。
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大家有一种预感，特斯拉破产就是这几天了。
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公司面临破产，又结束了长达十年的婚姻，这是伊隆·马斯克人生最黑暗的时刻。这是他一生中最难熬的日子。
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伊隆出来融资，没有人敢接。硅谷懂汽车技术的风险投资人很少，也不知道Roadster最终能否挣钱。Roadster的开发就已经花了两个亿，Model S能否成功生产，是个深不可测的未知数。加上金融危机，融资三个月都没有什么进展。
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