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SpaceX公司称，推进器的研发和试验共花费约1亿美元，火箭未来的发射费用在670万美元左右。
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整个美国震惊了。之前对马斯克立志研制最便宜的运输火箭嗤之以鼻的人惊异地发现，由于“猎鹰1号”运载火箭采用可部分重复使用的发射系统，发射一次的费用仅为670万美元。
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而在当时，相对便宜些的飞马座火箭发射，一种从空中发射的小型运载火箭，一次费用要2500万美元。伊隆·马斯克的设想变成了现实。
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最低的发射价格和新的航空航天时代诞生了。
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记者问他：“发射成功是必然还是侥幸？”
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他笑笑：“在第三次和第四次之间，我们只是改变了一个数据，其他什么都没有变，也就是分开两次点火的时间。”
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记者问：“进入轨道的一瞬，你在想什么？”
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他说：“进入宇宙太酷了，我们比所有私人制造的液体火箭走得更远。”
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他妈妈打电话，祝贺他的成功。
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他笑笑：“这只是刚刚开始……”
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他妹妹托斯卡抢过电话，对他说：“你好像已经旅行到未来，回来告诉我们，未来是什么，未来是什么样？”
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成功发射“猎鹰1号”，SpaceX做到了只有九个国家和一个组织（欧洲航天局）才能做到的事情。
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记者采访伊隆时，伊隆从远处看着一起研制“猎鹰1号”的工程师们，说：“现在流行把所有功劳都推给一个人。但是有一点需要强调——我能取得今天的这些成就，是有很多高人愿意和我一起工作。这群人的素质有多好，创意激情有多高，产品就有多好。我真的求贤若渴。我其实也只是碰巧当了公司的领头人而已。”
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记者采访汤姆·穆勒时，汤姆·穆勒从远处看着笑容还有童稚气的伊隆，说：“伊隆总是把功劳归于工程师们。但我说句实话，真正的英雄是伊隆·马斯克。当代英雄，是具有特殊韧力的人。这种韧力，意味着，弹痕累累，自己有疗伤复原的肌肉。这种韧力，意味着，面对一次次灾难，一次次挑战自己生命的极限。拥有这种韧力的人，才有超人的承受力，忍人所不能忍，挑战常人所不能挑战的背水一战。没有他的韧力，我们走不到今天。我们常常以为，再也扛不过去了。有时，我们走到了绝境，我们以为再也看不到明天。他让我们相信明天，相信明天会更好。百折不挠，说着容易，一般人失败了几次，就怨天尤人，归结到命，就放弃了。伊隆是不认命的人。他最终把不可能变成了奇迹。”
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和伊隆一起去俄罗斯购买火箭的航空航天顾问吉姆·坎特雷尔，曾经把自己大学的火箭教材借给伊隆，最早参与SpaceX的研发。但是，“猎鹰1号”一再发射失败，吉姆·坎特雷尔绝望了，退出了SpaceX。
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他目睹了“猎鹰1号”的发射成功，有感而发：“我想说的是，伊隆很成功，不是因为他远景宏大，不是因为他聪明过人，不是因为他废寝忘食。这些都是真的。但最重要的成功元素是，他的字典里没有失败这个词。失败，从来不在他的思考范围内。他想都不会去想失败的事。他不去想失败，这点真的是太惊人了。不论是他创办PayPal和银行体系对着干，创办SpaceX和整个宇航工业对着干，还是创办特斯拉和美国汽车工业对着干，他从不去想象自己居然有可能不成功。这是使他最终成功的非常关键的环节。”
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“我和他成长环境差不多，兴趣相像，早年经历也类似；他比较孤僻，我也是；他13岁时决定成立一家软件公司，我13岁时决定设计制造自己的立体声播放系统，都干成了。我们俩的父亲都是工程师，自身也都是极其上进的孩子。但是我相信他和我的不同之处就在于：他甚至不能想象失败这回事。我能意识到这一区别，这就是我离开SpaceX的原因。那个时候我不认为这件事有可能成功，所以选择离开。但是他不放弃，因而做成了。我在航天制造业有25年的经验，他是个门外汉。所以经验能起到的作用也就这些。”
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 小岛上神奇的龙
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早在2004年，小布什总统推出了载人航天项目“星座计划”，成本估计是970亿美元，准备在2020年前让美国宇航员重返月球，并在月球上建立基地，希望可以实现空间站和月球的载人往返。
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迈克·格里芬被小布什任命为NASA局长。他曾是一名航空工程师，也是高科技风险投资公司In-Q-Tel的前总裁。这家风投，让CIA拥有最先进的信息技术，支持美国的情报能力。迈克·格里芬认为太空旅行将会成为人类未来的关键，他觉得这项工作应该成为NASA的使命，而不是由一家私人公司来实现。
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当时大量资金流入“星座计划”中，迈克·格里芬决定把其中5亿美元用在商业太空项目上面。NASA将退出地球轨道的发射任务，全面转向深空，地球轨道运输则转交商业公司。
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2006年1月，NASA和美国国防部高级计划研究局一道，启动了商业轨道运载服务（COTS）项目。
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NASA发表了商业轨道运输服务计划，计划在航天飞机退役后，通过私人公司向国际空间站提供货运服务。
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