1705542480
1953年，迪特·蔡澈出生于土耳其伊斯坦布尔。他在德国长大，1976年毕业之后加盟戴姆勒—奔驰，并长期在研发部门工作。2000年开始担任戴姆勒总裁。
1705542481
1705542482
戴姆勒对特斯拉的“拔刀相助”，就像森林里飞来的一个骑士。
1705542483
1705542484
伊隆说：“这笔钱的关键意义，甚至胜过了后来能源部的4.6亿美元低息贷款，这是欧洲的传统汽车骑士与硅谷初生的电动车之间的一次握手。”
1705542485
1705542486
1705542487
1705542488
1705542490
在火星上退休（伊隆·马斯克传） 革命就是打破旧秩序，建立新秩序
1705542491
1705542492
2008年6月30日，Model S正式发布。
1705542493
1705542494
为了避免“菲斯克事件”重蹈覆辙，特斯拉在SpaceX工厂后面，建了一座白色帐篷形状的工作室。现在，他们需要一个设计师。
1705542495
1705542496
2008年7月的一天，弗朗茨·霍尔茨豪森突然接到了伊隆·马斯克的电话。在此之前两人根本不相识。
1705542497
1705542498
弗朗茨第一次走进伊隆的开放式办公室，并不知道特斯拉公司面临着随时都可能破产的局面。
1705542499
1705542500
伊隆说，我们就是要“帮助人类摆脱对石油的依赖”。
1705542501
1705542502
伊隆反复强调这个梦想。
1705542503
1705542504
“汽油车实在太荒唐了，它既产生噪声又产生污染，简直就是一颗定时炸弹。”
1705542505
1705542506
他强调，蒸汽机是老古董了，汽油机未来也会一样。
1705542507
1705542508
伊隆希望特斯拉日后的设计“全部由自己人完成”。
1705542509
1705542510
弗朗茨·冯·霍尔茨豪森，1968年生于康涅狄格州，毕业于帕萨迪纳设计艺术中心学院。他是汽车设计界的传奇人物。
1705542511
1705542512
他有相当长一段时间在瑞典度过，“那是我完整接触欧洲文化的一段时间，或多或少改变了我的设计理念，融合进更多欧洲审美观”。
1705542513
1705542514
他是马自达北美分公司的首席设计师，马自达旗下的Furai、Ryuga、Hakaze和Taiki等概念车均出自他的手下。他曾经在大众汽车担任过助理设计师，后又在通用汽车参与过雪佛兰SS和庞蒂亚克Solstice的设计，他重塑了大众通用汽车和马自达的形象。
1705542515
1705542516
弗朗茨说：“美国的品牌里，传递的是自由精神。有时，我开在高速公路上，我看着路上人们开着我设计的车。我仔细地看，因为我想看到底什么样的人喜欢驾驶我设计的车。”
1705542517
1705542518
伊隆带他参观了设计中心和工作室，谈到了合作机会。
1705542519
1705542520
伊隆给弗朗茨一个他难以拒绝的提议。如果他加入特斯拉，他可以有机会从一张白纸开始设计一辆新车。这对任何设计师来说都是一个梦想。
1705542521
1705542522
弗朗茨同意来特斯拉，担任首席设计师。
1705542523
1705542524
弗朗茨离开马自达，加入了特斯拉。
1705542525
1705542526
这样，弗朗茨和他的设计团队一起设计Model S。
1705542527
1705542528
“我们的设计团队发展到十一个人，每天工作得精疲力竭。早餐，午餐，晚餐，都是外卖。在SpaceX咖啡厅，喝咖啡，吃三明治。这种团队合作是特斯拉独有的。”
1705542529
[
上一页 ]
[ :1.70554248e+09 ]
[
下一页 ]