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1705542518 伊隆带他参观了设计中心和工作室,谈到了合作机会。
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1705542520 伊隆给弗朗茨一个他难以拒绝的提议。如果他加入特斯拉,他可以有机会从一张白纸开始设计一辆新车。这对任何设计师来说都是一个梦想。
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1705542522 弗朗茨同意来特斯拉,担任首席设计师。
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1705542524 弗朗茨离开马自达,加入了特斯拉。
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1705542526 这样,弗朗茨和他的设计团队一起设计Model S。
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1705542528 “我们的设计团队发展到十一个人,每天工作得精疲力竭。早餐,午餐,晚餐,都是外卖。在SpaceX咖啡厅,喝咖啡,吃三明治。这种团队合作是特斯拉独有的。”
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1705542530 在特斯拉设计中心入口的一面墙上刻着他的设计理念:Model S是效率的化身,就像一位集优雅体态和出色性能于一身的世界级运动员,内在保持恒久的速度和状态。
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1705542532 弗朗茨是这座设计中心的主人。他是一个优雅的人,全身透着艺术家气息。
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1705542534 作为首席设计师,在他开始设计Model S时,设计语言尚未被定义。留给他的,是一个等待被创造性开发的处女地。
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1705542536 他说:“最大的自由也是最大的挑战,让人无比兴奋。”
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1705542538 他庆幸自己来到特斯拉能从头开始参与Model S的设计,因为,伊隆给予他充分自由,去创设他理想中的车。
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1705542540 他的设计理念,是将汽车设计比喻为“鲜活的雕塑流动体”。他花大量时间不断在黏土模型上做尝试,测量表面、压力和重量平衡。
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1705542542 在做出黏土模型时,他像雕塑师一样,不断打磨,让它“如运动员般优雅、强健”。
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1705542544 弗朗茨在组建Model S设计团队时,在日记里这样描述未来的Model S,“从第一天起,我们就知道特斯拉将拥有电动车与生俱来的品质,我和我的团队想创造一个苗条、有运动感的外形去匹配斯特劳贝尔创造的动力系统。我们想创造一样东西足够吸引人,而且会让人们联想到内在的品牌精神。比如当你看到它,你就会联想到iPhone”。
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1705542546 “最困难的是吸引那些普通大众,为了达到这个目标,我觉得应该制造一辆漂亮的车。我的观点是,我们制造的车不是那种疯狂野性的,而是恰到好处的,但又是鹤立鸡群的。你看它的确没有独特的外观,但它也不是保守的,当你在路上看到它,绝对会认为它是有姿态,有品位的。”
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1705542548 “我们想要设计的是有吸引力的一款炫酷车型,它只不过恰好是电动的而已。”
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1705542550 “如此,才能吸引每一个人。而不像同类电动车那样,通过刻意强调自身的环保属性来表达与众不同,只局限在环保爱好者的圈子里。”
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1705542552 “我认为,时刻提醒用户‘看,我是电动车’,反而容易招致反感。而与动力工程团队密切合作,可使设计不至喧宾夺主,背离初衷。这一原则,已成为特斯拉设计理念中非常重要的核心。
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1705542554 “我们的Model S,是品牌的基石。它不是一个‘环保样品’,你可以自豪地停在任何百年历史的名车旁边。”
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1705542556 “我们在特斯拉里融合了许多概念,所以这不仅仅是一辆车。这辆车的外观只是它品牌的开始,它将去对抗那些上百年历史的品牌。”
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1705542558 “在任何时候当一些新来者进入一个市场,市场里面有很多老资格,它总会是一个挑战。对我们来说,最重要的是慢慢给消费者灌注信心,因为他们将拥有这辆车5年、10年甚至更久。在我看来,我们创造了一辆足够吸引力、足够特别,但不是古怪的车。我相信我们的电动车一定能吸引那些对科技感兴趣的人。”
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1705542560 “这样的设计才是有意义的,可惜大部分好看的产品却并非如此。”
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1705542562 伊隆参与了设计。伊隆的创意,常常来自于在淋浴的时候。热水浇在头上,他常常有在瀑布里的感觉,那时的灵感常常是独特的。
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1705542564 有时,深夜无法入睡,他在房子里踱步数小时,思考一些设计。他会画下这些设计,或者给自己发送一封电子邮件。
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1705542566 “只要有人靠近汽车的特定位置,车门把手就能自动弹出,汽车开动时又会自动缩合。”
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