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20世纪初电动车迎来了大繁荣。1912年，电动汽车卖1750美元，内燃汽车650美元，但当时汽油相当昂贵，总体成本相差并不大。
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尽管电动汽车的价格较贵，电动汽车的销量还是在1912年达到顶峰。当年美国和欧洲电动汽车的占有量大约5万辆，占整个汽车数量的40％，而内燃汽车只有不到22％左右的市场份额。
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但自此电动车不仅失去了成长的势头，并开始被内燃机汽车代替。
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美国在城市间建立起良好的公路网络之后，就需要汽车拥有更长的续航里程，而当时的电动车显然无法满足这一需求。
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20世纪20年代，美国得克萨斯、俄克拉荷马和加利福尼亚都发现了大油田，汽油的价格大幅降低，降到大众可以负担的水平。新的道路、加油站等基础设施如雨后春笋。
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1912年Charles Kettering发明的电力启动系统使汽油机启动时不再需要人力，Hiram Percy Maxim发明的消声器也降低了汽油发动机的噪音。
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亨利·福特，为汽车工业带来了流水线大批量生产，使内燃机汽车价格平易近人。1915年的福特汽车售价440美元，而1912年的一辆电动双座敞篷车的价却是1750美元。
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电动汽车开始走下坡路，又过了10年，20世纪30年代，电动车业在全球彻底消失。
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从市场消失之后的几十年时间里，电动车发展和复苏几乎无望。
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1947年，点接触晶体管的发明带来了现代电控技术并改进了电池组。这让电动车的复苏看起来成为了可能。于是，Henney车身设计公司和国家联合电子公司合资组建一个基于晶体管技术的电动汽车公司，1961年，这家公司研制出了世界第一款现代电动车——Henney Kilowatt，而且开始尝试推向市场。然而虽然技术的进步，使得它的性能比20世纪初的电动车有所改善，但显然无法与汽油相比，更何况它的售价依然比汽油车高出太多。
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20世纪70年代之后，战争导致世界出现了石油危机，电动车再一次得到重视。在1990年洛杉矶车展中，通用集团发布了Impact纯电动概念车，宣布要将这款电动车实现量产。加利福尼亚州空气质量管理局，对Impact纯电动概念车印象深刻，随后出台了《零排放法案》，其中规定：1998年2月开始，所有汽车制造商新售汽车中必须有纯电动汽车。
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1996年通用量产了自己的电动汽车，命名为雪佛兰EV-1，以出租的形式推向市场。这款汽车是几十年中，第一款量产的电动汽车，也拉开了电动汽车量产的序幕。这款汽车车身结构采用玻璃纤维，能源来自于32块铅酸电池，两台42千瓦的三相感应电机负责驱动车辆。EV-1极速可以达到128公里/小时，一次充电后可以行驶144公里，已经可以满足人们的短途出行需要。
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但是，EV-1并没有好的结局。1999年，通用宣布停止该项目，同时也召回了租出的EV-1，统统销毁。1117辆EV-1仅存几辆被通用送到了博物馆当做展览品。
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2001年，加利福尼亚州空气质量管理局宣布废除了纯电动汽车规定，当时几乎所有量产电动车也都随后撤离市场。
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2003年伊拉克战争爆发，世界最大的石油产地中东政局的动荡，使石油价格从每桶20多美元升至80美元，石油安全再次受到人们的关注。加上金融危机的爆发，地球污染的危害，电动汽车被推到了舞台中央。
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2008年，Roadster双座电动跑车的问世，电动车迎来反弹。而这一次反弹不再是电动车的尝试，而是大势所趋。
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如今，电动汽车已经在速度、续航里程上直追汽油车，虽然取代汽油车仍然是一件非常困难的事情，但它毕竟已经给了人们一个可憧憬绿色交通的希望。
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Roadster拥有功率高达215千瓦的电机和400千米的最大扭矩，百公里加速时间不足4秒，393公里的续驶里程，它彻底颠覆了人们对于电动汽车的偏见。
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伊隆说，Roadster的诞生就是为了击败保时捷和法拉利这样的汽油跑车。
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“我的目标不是造世界上最快的电动汽车，而是造世界上最快的汽车，只不过这款车刚好是电动车而已。”
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而今，Model S，划破了一个时代。
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） [:1705537482]
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 05 高手间的较量
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