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当然，客人也可以将已上市的Roadster开出去，只是外面正下着雨。
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伊隆·马斯克试图让前来聚会的政府要员相信，“Roadster并不只是富人的玩具”。
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戴莫伊德·奥坎奈尔，2006年起，担任特斯拉公司业务发展副总裁，兼公关联络人，他手里抓着一大把国会成员及其助手，他负责特斯拉与政府的关系。
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戴莫伊德·奥坎奈尔加入特斯拉之前，在美国国务院担任政治军事事务部主任，他参与了制定美军政策，及美军政策的各级运作。
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在华盛顿任职之前，他为埃森哲公司担任企业战略顾问。在他的项目营销生涯中，他的成功案例，有可口可乐、吉列以及AT＆T等等。
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在酒会上，奥坎奈尔竭力宣传特斯拉的主题：环保，当然还有爱国、节能及国家安全。他说，美国每年付出上万亿美元交换中东的石油，对石油的依赖让外交政策妥协。像Model S这种突破性电动车会将美国从经济衰退中拉出来。
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当前总统比尔·克林顿政府办公厅主任托马斯·麦克拉蒂从S型车下来时，奥坎奈尔带他与伊隆·马斯克见面。
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托马斯·麦克拉蒂是阿肯色州著名的商业和政治领袖，他是克林顿一生的朋友，和克林顿在同一个幼儿园班级。从克林顿竞选州长到竞选总统，托马斯·麦克拉蒂一直是忠实后盾。
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离开白宫办公厅主任职务后，他依然是总统顾问，并成为克林顿的“美洲特使”。连续五年担任了国家经济委员会会长。
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作为“美洲特使”，他在创建北美自由贸易协定和美洲自由贸易区中起着关键作用，他也是克林顿与洛克菲勒委员会的关键联络员。
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麦克拉蒂在5个州拥有11家汽车销售店。
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当得知麦克拉蒂拥有11家汽车销售店，马斯克兴奋地点头：“太好了！”
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在麦克拉蒂眼里，“伊隆是一个富有、冲动、具有偶像魅力的人，他是一个与众不同的创新者，而我们这一代是看着DeLorean超级跑车长大的人”。
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玛丽亚·坎特维尔走进大厅。奥坎奈尔把玛丽亚·坎特维尔引荐给伊隆·马斯克。
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伊隆与华盛顿州参议员玛丽亚·坎特维尔握手，并问这位参议院能源分会的负责人：“你听说过我们的销售目标吗？”
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“唔，没有。但我刚坐过你们的车。”坎特维尔说。
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玛丽亚·坎特维尔，1958年出生。2001年当选华盛顿州参议员，当选时，年仅43岁，在参议院里，属于少壮派。
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玛丽亚·坎特维尔是继帕蒂·默里之后华盛顿的第二位女性参议员，她目前是白宫小企业及创业委员会主席。
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作为小企业和创业委员会主席，玛丽亚·坎特维尔的脸色，几乎就是风向标。
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马斯克兴致勃勃地对玛丽亚·坎特维尔介绍Model S：“Roadster是一款好车，而Model S是一款伟大的车，就像手提电脑的最高版本。这款车的马达直径只有9英寸，实际上你都可以用手拿起来。”
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他连续讲了4分钟，直到坎特维尔透过他的肩膀与经过的熟人打招呼时才暂时中断，“变速允许更大的扭矩，电池放在底下，这样车内空间可以乘坐7人”。
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这时，坎特维尔拍打着马斯克的手说了声“谢谢你”，准备溜走。
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奥坎奈尔立即加入了谈话，坎特维尔问：“为什么你们不生产MPV？”
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奥坎奈尔解释说，特斯拉与克莱斯勒ENVI计划负责人罗·鲁德斯沟通过，当时，他们提出为克莱斯勒的一款MPV提供电池组。这件事没有结果，鲁德斯后来披露：“克莱斯勒统治着美国MPV市场，所以我们更愿意单独推进我们的MPV市场战略。”
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坎特维尔担心，当美国努力捍卫电动车市场时，中国已有250家公司同时在生产电池和电动车，以及充电设施。
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