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2004年至2012年，迈克·卡尔一直负责国家清洁技术的部署，新兴技术公司融资，以及处理与汽车技术和交通运输部门有关的能源效率。
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迈克·卡尔告诉奥坎奈尔和伊隆·马斯克，能源委员会主席杰弗·宾格曼已提交议案，建议出台一个补贴政策，比如，根据轿车的燃油经济性，对耗油车征税，而对电动车给予补贴。
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迈克·卡尔说，美国参议院将于8月对此议案进行讨论。“不过，汽车厂商更青睐当前的燃油税政策，而反对这一议案，因为这等于是提前将税费附加到售价中，使得汽车售价更高。”
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卡尔说：“在当前境况下，汽车工业很少从长远考虑问题。”
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在接下来的几个月，伊隆·马斯克将重点转向寻求美国能源部贷款。
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 在流言里成长，在颠覆中生存
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Model S发布会之后，为了批量生产，至少需要5亿美元贷款。恰好奥巴马政府计划支助再生能源汽车的发展。
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要生产Model S，伊隆说：“我们必须申请到政府贷款。”
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政府贷款突然变成争论的焦点。
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ATVM项目从推出之日起就饱受争议。不少共和党议员认为，奥巴马政府是在浪费纳税人的钱，在那些所谓的绿色能源项目上烧钱。
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特斯拉申请政府贷款，让媒体炸了锅。
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《纽约时报》记者阮蒂·施特劳斯批评政府，说，补贴特斯拉是拿钱讨好富有的股东。
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伊隆·马斯克在访谈中反击道：“阮蒂是个白痴。这不是财政补贴，只是贷款。”
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雪上加霜的是，英国BBC知名汽车节目Top Gear，放出了一个有关Roaster的节目。
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Top Gear的评测视频显示，特斯拉Roadster 0—100公里加速只需3.7秒。直线加速轻轻松松地把英国老牌跑车爱丽丝远远甩在身后。面对着每分钟12000多转的车身转速表显示，做测试的主持人忍不住惊呼：“电子怪兽打败汽油派了！”
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Top Gear节目主持人杰米·克拉森话锋一转，辛辣地说：“尽管特斯拉声称它能跑到200英里，可它跑到35英里就没电了，要重新充电，而用民用电源将其充满电需要16个小时！可真不容易。”
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特斯拉起诉BBC诽谤，要求停止播放。
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特斯拉的诉讼遭驳回，法规裁定该指控需要进行修正。但特斯拉的第二次诉讼尝试还是被驳回。
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法规裁定，特斯拉的修正“完全不能构成诽谤指控，即使构成，也不能够说明遭诉言辞带有诽谤性质的涵义，未构成实质性侵权行为”。
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2009年5月，在排山倒海的批评和质疑声中，总统奥巴马和能源部长朱棣文来到特斯拉工厂，参观了厂房。
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这无疑是对质疑者的颠覆，也摆明了奥巴马政府对特斯拉的态度。
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2009年1月20日，随着奥巴马宣誓就任美国总统，美国参议院也确认了华裔科学家、诺贝尔物理学奖获得者朱棣文为美国能源部部长。
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朱棣文是奥巴马新政府中的首位华裔部长。1997年获诺贝尔物理学奖。
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