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2004年8月1日，朱棣文离开了任教17年的斯坦福大学物理系，出任美国能源部下属劳伦斯·伯克利国家实验室主任。朱棣文把研究重点从物理学转到新型的生化能源、人工光合作用和太阳能等一系列“绿色工程”方面。“在我的学术生涯里，我已经很多次改变研究方向。我总是对学习全新的事物充满兴趣”。
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在新能源的研发上，朱棣文主推生物燃料和太阳能研究，他所探索的是如何运用生物技术来增加能源生产，以及降低能源消费对环境所造成的影响。他反对石化燃料的滥用。
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朱棣文领导和主持了一个名为“太阳神”计划，重点内容就是他钟情的“合成生物学”，期望通过生物自身的某种特性，将各种纤维直接转化为能源。一旦这种技术实现，人类将彻底摆脱石化能源，这是他的“绿色大梦”。在他的推动下，劳伦斯·伯克利国家实验室与其他研究机构联手创建了能源生物科学研究所和联合生物能源研究所，分别由英国石油公司和美国能源部提供赞助。
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朱棣文大力提倡政府引进措施，减少排放温室气体，成为控制温室气体排放量的有力代言人。2007年，朱棣文曾在美国清洁能源会议上为控制温室气体大力鼓呼：“气温改变5摄氏度将引发大范围争夺水和可耕地的资源战争，大量人口将流离失所。我们不是在谈论1万人，也不是在谈论1000万人。我们在谈论数以亿计将被洪水永远淹没的人。”
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自奥巴马赢得2008年大选，2008年12月15日，奥巴马在芝加哥举行的新闻发布会上宣布了新政府能源环境团队名单，朱棣文被正式提名为新一任能源部部长。
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朱棣文积极倡导寻找新能源的观点，完全配合奥巴马的新政策，经历、经验与奥巴马把新能源技术及时引入市场的竞选主张完美契合。奥巴马在总统大选期间曾许下诺言，答应上台后会迅速采取行动，改革能源政策，推动和发展更多另类能源，并向国会施加压力，正视气候暖化的问题，这与朱棣文的理念不谋而合。
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奥巴马与朱棣文，新官上任不到四个月，来到特斯拉工厂。
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奥巴马亲自试驾Model S，笑得合不拢嘴。
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朱棣文，亲自给Model S电池充电。
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一个月后，2009年6月，美国能源部同意给特斯拉提供4.65亿低息贷款，用于量产Model S轿车。
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其中3.65亿美元用于开发Model S汽车，其余的1亿美元用于建造动力系统制造工厂。
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接受ATVM项目最多资金援助的福特汽车公司获得了59亿美元低息贷款。日产获得了16亿美元，以帮助这些企业开发生产电动汽车。
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特斯拉得到低息贷款的消息，震惊了业界。
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伊隆又遭遇到对电动汽车的攻击。
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媒体不时地说，电动车注定昙花一现，像琼斯镇，迟早以失败告终。
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“有些人特别希望特斯拉失败。因为它对主流汽车产业造成了冲击。”
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“特斯拉所带来的最大冲击不是它本身，而是证明了我们可以制造大众愿意接受的电动车。”
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 天生就是挑战者号
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2009年5月，经过重要的会议表决，戴姆勒以5000万美元购买了特斯拉10％的股份。
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戴姆勒副总裁赫伯特·科勒博士表示：“特斯拉将帮助我们跨过一个时代，以尽可能快的速度进入电动车市场。”
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在发布会上，伊隆·马斯克表示：“我们将成为下个通用，2009年，将有成百上千辆我们制造的电动车在路上奔跑。”
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此语一出，立即遭到通用公司CEO鲍勃·鲁兹的回应：“通用公司所有电动车方面的天才都说，锂离子电池技术离真正应用还有10年之远，丰田也同样如此认为。特斯拉的轰然登场，让我不得不问自己，为什么来自加州的几个完全不懂汽车产业的毛头小子却做到了，我们都干什么去了？”
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鲍勃·鲁兹，1932年出生于瑞士苏黎世。父亲是瑞士银行信贷副主席。1961年，在加州大学伯克利分校获得生产管理学士学位，1962年获得MBA。
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