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奥巴马亲自试驾Model S，笑得合不拢嘴。
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朱棣文，亲自给Model S电池充电。
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一个月后，2009年6月，美国能源部同意给特斯拉提供4.65亿低息贷款，用于量产Model S轿车。
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其中3.65亿美元用于开发Model S汽车，其余的1亿美元用于建造动力系统制造工厂。
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接受ATVM项目最多资金援助的福特汽车公司获得了59亿美元低息贷款。日产获得了16亿美元，以帮助这些企业开发生产电动汽车。
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特斯拉得到低息贷款的消息，震惊了业界。
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伊隆又遭遇到对电动汽车的攻击。
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媒体不时地说，电动车注定昙花一现，像琼斯镇，迟早以失败告终。
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“有些人特别希望特斯拉失败。因为它对主流汽车产业造成了冲击。”
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“特斯拉所带来的最大冲击不是它本身，而是证明了我们可以制造大众愿意接受的电动车。”
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 天生就是挑战者号
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2009年5月，经过重要的会议表决，戴姆勒以5000万美元购买了特斯拉10％的股份。
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戴姆勒副总裁赫伯特·科勒博士表示：“特斯拉将帮助我们跨过一个时代，以尽可能快的速度进入电动车市场。”
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在发布会上，伊隆·马斯克表示：“我们将成为下个通用，2009年，将有成百上千辆我们制造的电动车在路上奔跑。”
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此语一出，立即遭到通用公司CEO鲍勃·鲁兹的回应：“通用公司所有电动车方面的天才都说，锂离子电池技术离真正应用还有10年之远，丰田也同样如此认为。特斯拉的轰然登场，让我不得不问自己，为什么来自加州的几个完全不懂汽车产业的毛头小子却做到了，我们都干什么去了？”
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鲍勃·鲁兹，1932年出生于瑞士苏黎世。父亲是瑞士银行信贷副主席。1961年，在加州大学伯克利分校获得生产管理学士学位，1962年获得MBA。
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离开海军后，鲁兹在通用公司欧洲公司工作八年。而后担任宝马销售执行副总裁三年。福特汽车公司执行副总裁，克莱斯勒公司的全球产品开发负责人。通用公司主管产品研发及战略规划的副总裁。
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在底特律，他被称为通用的“产品沙皇”。在底特律，他是一个颇具传奇色彩的人物：嘴上总是叼着雪茄，曾经是战斗机驾驶员，对马提尼酒情有独钟。
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有人问鲍勃·鲁兹：你如何评价通用在底特律三大汽车公司中的领导地位？他回答：“通用就好比是少年管教所里的毕业演讲代表。”
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鲍勃·鲁兹亲眼目睹了特斯拉一路走来的坎坷。开始，他只是觉得这群硅谷小子，玩火箭，玩电动车，有钱烧的。
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他知道，开创一家新的汽车公司，听着容易。在美国，所有汽车公司都有一百年历史，一百年来，再也没有人试图玩火。
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特斯拉公然改变了这个游戏规则，告诉其他汽车制造厂，生产电动车是可行的。
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鲍勃·鲁兹说：“如果这些硅谷玩家可以解决这个方程式，别人从此不要告诉我，这是不可行的。”
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