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返回地面后，“奋进”号将与不久前退役的“发现”号一样进入博物馆。
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2011年7月8日，“亚特兰蒂斯”号航天飞机从佛罗里达肯尼迪航天中心发射升空。这是美国30年历史的航天飞机项目中的第135次升空，也是美国所有航天飞机的最后一次飞行。
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执行这次任务的有4名宇航员，为期12天的行程，他们为国际空间站运去供给、备用零件以及科学实验仪器的货物，并在航天飞机与国际空间站对接之后进行了太空行走。在太空行走中，他们安装了新的物理学研究设备，进行了一些维护工作，并释放了一颗微型卫星。
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7月21日，“亚特兰蒂斯”号航天飞机在佛罗里达肯尼迪航天中心着陆。
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至此，美国现存的3架航天飞机全部退役。
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2011年，美国航天飞机全部退役。根据合同，直到2013年以前，NASA将使用俄罗斯的进步号和联盟号飞船向空间站运送货物和人员。
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航天飞机正式退役之后，美国将暂时不得不依赖俄罗斯的宇宙飞船往返国际空间站。每年至少向俄罗斯购买6个宇航员位置，每个位置向俄罗斯支付7000万美元的费用。
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航天飞机退役后，在太空探索中寻求“灵活途径”并着眼火星登陆的NASA，将近地轨道市场，让给正在蓬勃发展的私营航天业。
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2011年2月9日，在第14届美国联邦航空管理局商业化太空运输年会上，NASA局长查尔斯·博尔登对与会私营航天业者说：“我们是航天商业化的拥护者。当航天飞机退役后，NASA对近地轨道的探索将告一段落，我们需要你们……没有你们，我们将无法生存。”
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查尔斯·博尔登和伊隆·马斯克紧紧握手。
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NASA把发射货物到国际空间站的任务给了SpaceX。
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每次发射，NASA支付给SpaceX 4000万美元，比NASA发射节省了50％—66％。
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只有4家飞船能够抵达国际飞行站，美国、俄罗斯、中国和SpaceX。
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伊隆被斯坦福商学院高科技俱乐部邀请，到校园里作讲座。
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虽然他进斯坦福两天就辍学了，但斯坦福的学生们，唤他为校友。商学院的学生们，都希望几年以后，摇身变成“伊隆·马斯克”。
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一位学生问：“你是怎么做到的？贝宝，太阳城太阳能，特斯拉，SpaceX火箭公司，他们是如此壮观，如此不同。地球上的一个人，如何以这种方式来创新？伊隆，你怎样做到的？”
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他笑笑：“事实上，我也不知道，对我来说，我没有一个好的答案。我工作非常多，我的意思是，非常多。”
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学生问：“你的所作所为，真的非常令人震撼。我的意思是，几乎没有人能这样做，能给我们一些秘诀吗。”
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他想了想，说：“我不相信成功可以复制，每个成功的企业都有独特的故事，但我相信创业精神能够传承，成功模式值得借鉴。”
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学生问：“给我们几点秘诀。”
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他说：“我的理论就是，设计、技术、执行，整合到一起，把它们打包起来，以一种人们很少能够做到的方式融合起来，然后，关键的是——你对这个组合非常地有信心，甚至会去疯狂地冒险。”
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学生问：“你拿你的命运作赌注，并且你似乎打了很多次的赌了。这次挑战比起你的那些企业，有什么感觉？”
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他说：“这个肯定比贝宝更具挑战性。坦率地说，当我开始SpaceX公司，我认为这极有可能失败。那时我根本不知道火箭，如果我想我一定会成功，那我一定太疯狂了。”
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学生问：“你认为会失败，为什么会启动呢？”
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他说：“因为我认为风险足够重要。”
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