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学生说：“赌注是什么？”
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他说：“赌注是人类。换句话说，我们不走上多行星的道路，我们就把自己托付给地球，直到灭绝为止。”
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学生问：“你赌赢很多次了。我们能将它用于我们的教育系统吗，能有人向你学习吗？”
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他说：“我觉得思维确实有良好的框架，这就是物理学。你知道，物理是推理原理的鼻祖。我的意思是，让事情回到本源的事实，不类比，也不推理。我们大多人的生活，都是类比推理。这从本质上意味着抄袭别人，不过做些细微的改变。人们不得不这样做，不然一天都不能度过。”
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“但是，当你想要做一些新的东西，你必须运用物理学。物理学是真的搞清楚如何发现新的东西，这个新东西是违反直觉的，就像量子力学。真的是违反直觉。所以，我认为这是很重要的事。”
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“并且真的需要重视负面的意见，重视它的负面反馈。特别是来自朋友的负面反馈。我会尽力得到尽可能多的人的反馈。拉里·佩奇是我的好朋友，我总是第一时间征求他的意见，他会给我中肯的意见。我很看重他的意见。我有很多其他的好朋友，征求他们的意见，特别是负面意见。我会求得朋友的意见，有的时候朋友可能会犹豫，不太愿意告诉你不好的事情。但有时候他们说的还是对的。所以，如果你有了一个新产品，可以跟你的朋友这样说，能不能告诉我真正的想法，你觉得我这个到底有什么问题，我一定不会生气的，朋友会对你讲真话的。”
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“这也许听起来似乎是简单的建议，但是几乎没有人这样做。它是令人难以置信的有帮助。”
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 你永远不可能让所有人高兴
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2011年10月，美国众议院响起了怀疑的声音。
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在国会听证会上，国会议员提出，帮助私人公司开发商业太空飞船的预计成本和所得到的利益，及其NASA关注于宇宙探索而不是运载，值得怀疑。
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与美国宇航局签署了协议的4家私营企业，波音公司、SpaceX、内华达山脉公司和蓝色起源公司，这些企业高管，坐在航天科学技术委员会会员们面前，讲述他们的前景。
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议员们质疑，宇宙运输及旅游是否有足够的市场空间，飞船用的是纳税人的钱。议员们说，这些飞船需要除了NASA宇航员以外的客户，才能不赔钱。
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航天科学技术委员会主席，得克萨斯州的共和党众议员拉尔夫·M．霍尔说：“NASA看似采取一种立场‘建了飞船，客户就会来’，从我的眼光来看，企业的情况并不是很引人注目。”
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霍尔说：“如果除了NASA以外，没有客户购买这些新的飞船座位，它‘就等于把政府推到养活或救援商业公司的立场上’，以维护国家空间运输能力。”
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坐在答辩席上的伊隆·马斯克，当即回答：“我保证，我不会用纳税人的钱，来摆脱公司困境。”
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波音公司宇航探索部副总裁兼总经理约翰·埃尔本说：“有很多公民愿意付费到空间站。”
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这些议员说，这些私人太空船，一旦他们前往国际空间站，可能不会比当前的运输模式——俄罗斯联盟号飞船——明显地便宜。事实上，他们最终可能会更昂贵。
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俄罗斯联盟号目前每个座位大约收费7000万美元，未来价格也可能上升到8000万美元。乘坐美国商业太空巴士的费用不能确定，直到飞船完全建成。
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北卡罗来纳州民主党众议员布拉德·米勒说：“当然看起来，我们给每个席位的付费，远远超过付给俄罗斯人的价钱。这听起来比给俄罗斯昂贵得多。”
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伊隆回答说，他的公司可以把每个宇航员的价格降到2000万美元。
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得克萨斯州民主党众议员埃迪·伯尼斯·约翰逊说：“无论空中巴士最终价格如何，建造通往国际空间站的飞船，NASA将要花费60亿纳税人的钱。”
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众议员埃迪·伯尼斯·约翰逊，在2010年12月，当选为科学空间技术委员会会员，第一位非洲裔女性。
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埃迪·伯尼斯·约翰逊直接发问：“SpaceX这样的商业空间公司到底有多‘商业’。”
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