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技术主管斯特劳贝尔说：“随着公司日渐成熟，伊隆变得越来越像一个挑战自我的人。他要求我们做的每件事都充满困难，但他确实努力完成以证明没有什么事不可能。他几乎不允许我们失败。”
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2008年离开公司的马克·塔彭宁依然是公司的股东，他说：“2013年以前，特斯拉还不能写入主流汽车的最后篇章。Model S的销售规模，2013年的业绩，将决定特斯拉和伊隆·马斯克成为下一个通用还是下一个塔克。”
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2013年5月9日凌晨，特斯拉发布2013财年第一季度财报，净利润为1120万美元，2012年同期净亏损为900万美元。财报发布后，股价暴涨19％。
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听到销售报告，伊隆像孩子一样从椅子上蹦了起来，对杰罗姆·吉兰说：“不错，尤其是在大萧条以来最糟糕的汽车市场环境下，所有特斯拉注定破产的谣言，不攻自破。”
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2013年4月，伊隆·马斯克聘请杰罗姆·吉兰担任特斯拉全球销售副总裁。杰罗姆·吉兰，曾经在戴勒姆创新部门担任负责人。
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伊隆把苹果的乔治·布兰肯希普、丰田的吉尔伯特·帕森、戴勒姆的杰罗姆·吉兰，请到麾下，形成一个金三角。
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伊隆对三位副总裁说：“Model S生产前，很多人都说我们一定造不出来。当我们造出来后，他们又说我们不可能量产。当我们准备量产到市场上时，他们又说我们不可能获利。”
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不过，他做到了。第一季特斯拉十年来首度扭亏为盈。他预估2013年将有20000辆的销量，是去年的10倍，跌破了所有人的眼镜。
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数据显示，2013年第一季度，Model S，共售出4750台。梅赛德斯—奔驰的S级轿车售出3000多辆，BMW 7系售出2388辆，奥迪A8售出1462辆。
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在向股东发布的一封邮件中，伊隆·马斯克解释道，特斯拉之所以能够盈利，部分原因是公司大幅提高了汽车的生产效率。除此之外，公司将生产一台汽车所需要的时间下降了40％。不到一年前，特斯拉每周还仅仅能够生产5辆车，而今他们的产能已经增加到每周400辆。
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特斯拉将2013年Model S的销售预期由原来的20000辆提升为21000辆，并将公司的利润率保持在25％左右。这就意味着，在这个季度，特斯拉即将迎来10000辆的重要分水岭。这是公司达到规模经济并且扭亏为盈的关键。
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当特斯拉如期盈利时，伊隆松了一口气，“我们迈过了最危险的节点”，他对华尔街分析师在电话中说。
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“过去十年特斯拉最具里程碑意义的时刻，就是今年第一季度实现了盈利。”伊隆告诉记者，“如果你不能赚钱，你就不是一个真正的公司，只是一个假想的公司。”
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马斯克不愿经营一家“假想的公司”，而是希望重新定义汽车，将汽油机彻底埋葬。
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此后数月，特斯拉股价一直走高，2013年9月，冲高到200美元，这是此前几年的五六倍。
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华尔街看空特斯拉的人，认定特斯拉一定会失败。这些悲观的空头投资人，损失了很多钱。
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对持怀疑态度的投资人，他这样说：“我想这是因为我们正在做的这些事情，似乎不太可能成功。我们很幸运，至少到目前为止，特斯拉成功了。”
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虽然市值300亿美元，特斯拉仍然保持着一家硅谷创业公司的节奏。
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“我们是一家硅谷公司。硅谷公司有着非常扁平的管理结构。比如我没有独立办公室，只有一张办公桌。”
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伊隆·马斯克一边说一边指了指会议室外面——他的办公桌上只有一台显示器和一座奖杯，这是美国著名的汽车杂志《汽车潮流》颁发给特斯拉Model S的“2013年度汽车奖”。
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《汽车潮流》有着64年历史，素有“车坛奥斯卡”之称。首次将年度车型奖颁发给新能源车。
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《汽车潮流》杂志在评选2013年度汽车时，11位评委一致投票给了Model S汽车，这是第一次颁奖给内燃车以外的汽车，这成为史无前例的里程碑事件。
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正如他们的评语：“Model S不仅仅是一辆伟大的电动车，它本身就是一台伟大的汽车”。
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伊隆听到这个消息，与市场副总裁乔治·布兰肯希普，击掌庆祝：“我们希望，这个消息对公众有着深远的影响。它象征着汽车正在向电动车过渡。这是从汽油车到电动车的历史转折点。”
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2013年1月的北美车展上，特斯拉的展台还被称作是最“寒酸”的一个：总共不足60平方米的展出面积，仅展出了3款汽车。但这里却聚满了观众，也不时有奔驰、宝马等大牌公司的设计师，在这里打量。
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