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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 少年维特之烦恼
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十多年前，乔布斯让苹果走上直营之路，苹果引以为傲的销售模式也被特斯拉借鉴了过来。
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2010年，伊隆·马斯克聘请了苹果公司零售主管、苹果零售店背后的首席战略家——乔治·布兰肯希普担任特斯拉销售副总裁，负责拟定特斯拉零售战略和建设零售网络。
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布兰肯希普的职业生涯充满了戏剧性，在苹果追随乔布斯干了6年后，于2009年3月被微软挖走，帮助微软完成零售门店的管理和战略制定，但在微软干了不到18个月后，布兰肯希普又被特斯拉挖走，负责管理特斯拉的零售店。
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2010年7月，布兰肯希普被伊隆·马斯克任命为特斯拉销售副总裁。
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特斯拉没有采取传统的经销商模式——将自己的多款车型在大厅里陈列出来，而是在一些高端购物中心开设规模不大、呈现极简主义风格的连锁零售店。
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在这些专营店里，都会陈列一辆Model S电动车以及用来展示动力的汽车平台，顾客还可以在店中央巨大的屏幕上定制专属的Model S车型。特斯拉店里的工作人员并不是销售人员，而是产品专家。
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在圣何塞的门店里，天鹅绒拦绳将一辆红色Model S轿车围在正中。近旁，一个没有车身的车架向人们展示着车辆内部的电池组、发动机和定制动力传动系统。墙壁上的触摸屏可以让潜在客户算出购买电动车能省下多少钱，还可以让他们尝试为自己喜欢的车挑选不同配置。一旦敲定了某一款设计，他们只需用手指在触摸屏上一划，一辆定制轿车就会出现在门店正中的巨幅屏幕上。
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这里的销售人员不靠佣金挣钱。布兰肯希普说：“通常，经销商会希望你当场就买走他的车，这样好帮他清空库存；而我们的目标是在客户与特斯拉公司及电动车之间缔结纽带。”
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就像苹果的iPod和iPhone那样，特斯拉希望自己的电动车不仅是一个代步工具，也是一种生活方式的宣言。
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2012年，特斯拉的全球经销店已有33家，其中23家在北美。计划一年内新开10家。
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布兰肯希普的办公室曾与乔布斯相隔不远。他说，伊隆·马斯克乐于招贤纳士，并且能让各个领域的专家在不受太多监管的情况下发挥所长。
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他说：“我与地球上最聪明的人一起，推动这个世界变得更美好。这是我第一次在一个将要改变世界的地方工作。”
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特斯拉对传统汽车业的冲击，一直就被视为眼中钉。2014年，特斯拉遭到了围追堵截。
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2014年3月11日，新泽西州机动车管理委员会投票通过了机动车经销权新议案，禁止机动车在本州进行直销。这意味着，特斯拉被迫停止在新泽西州汽车直销业务，而必须使用经销商方式进行汽车销售。
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这条法案，迫使特斯拉在新泽西州已建立的两家直销店于4月1日关闭。
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新泽西成为继亚利桑那州、得克萨斯州之后，第三个明令禁止特斯拉直接将汽车销售给顾客的州，但与得州、亚利桑那州一开始出台禁止直销法令不同的是，新泽西政府原已同意特斯拉直销，但却修改法令态度逆转。
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新泽西，美国最大的一个豪华车市场，特斯拉被禁止在该州直销的第一时间，被曝为政府利益所驱。
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特斯拉在官方网站发布的博客文章中，伊隆·马斯克指出，新泽西州下达直销禁令是新泽西州汽车经销商游说集团和州长克里斯·克里斯蒂达成的“密室交易”。
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一年来，州长克里斯·克里斯蒂为首的州政府采取了一系列措施，促使政治对手在州议会起草一项法案，明确批准特斯拉的直销模式，最终在“密室交易”中败下阵来。
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伊隆·马斯克称，新泽西汽车经销商联盟是阻止特斯拉在新泽西发展的主要组织，仅2013年就花费15.5万美元用于游说抵制特斯拉公司在该州的直销行为。
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美国知名财经科技网站“商业内幕”报道，新泽西州的汽车经销商协会向当地政党捐助了70万美元的政治游说捐款，而特斯拉这边的游说费用为零。
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“政府忙着收取利益集团的游说费用，替他们辩护，把事情弄得更加糟糕。此修改法案是委员会滥用职权，以保护本州汽车经销商的利益。”
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伊隆在微博上称，新泽西汽车经销商在推翻民主的法律程序，试图禁止特斯拉在新泽西的销售，希望得到新泽西顾客和民众对特斯拉的支持。
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新泽西汽车经销商联盟主席吉姆·阿普尔顿立即作出强硬回应，强调“法律就是法律，不要以为是出身互联网领域的富豪，就能透过一台笔记本电脑对传统行业指手画脚”。
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