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在特斯拉的直销模式受到重挫时，丰田抛售了特斯拉的股份，获利10倍以上。2010年丰田与特斯拉建立合作关系，向特斯拉投资5000万美元，获得2.4％的股份。丰田将缩减与特斯拉在研制电动汽车的合作，但仍将在插电式混合动力汽车等领域与特斯拉展开合作。
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戴姆勒也随之抛售自己拥有的4％的特斯拉股份。2009年，戴姆勒购买了特斯拉9.1％的股份，随后把其中的40％的转让给Aabar投资公司，在特斯拉2010年首次公开募股时持股降至4％。
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特斯拉IPO时的发行价为17美元，戴姆勒抛售时股价增至235.34美元，获利7.8亿美元。
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戴姆勒CFO乌博宣称：“正是由于对收益满意，我们决定抛售所有股份，让特斯拉的投资者群体更加壮大。”
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戴姆勒CEO蔡澈表示，梅赛德斯—奔驰汽车同特斯拉的技术合作协议不受影响。他说：“我们与特斯拉的合作关系非常成功，我们会继续合作。”未来奔驰B级电动车仍将从特斯拉采购电池和动力总成。目前，奔驰B级电动汽车已经正式投放美国市场，下个月还将投放到欧洲市场。
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伊隆·马斯克遇到了“少年维特之烦恼”。
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 不仅立在涛头上，还要在涛头上踏浪
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2013年6月5日，一位来自马萨诸塞州、自称“K．S．”的人在白宫网站“我们即人民”（We the People）栏目上发起了一个请愿活动，呼吁奥巴马政府“允许特斯拉在50个州直接面向消费者销售汽车”。
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“我们即人民”白宫请愿网是总统奥巴马于2011年9月1日推行的，只要年满13岁，就可根据自己关心的重要议题提交请愿书，参政问政。它的作用是让政府知晓民愿并做出回复。但如果想要得到白宫的回复还有个前提——请愿必须超过10万个签名。
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这个请愿在第一个月就获得了超过10万人的签名，达到了要求白宫做出回应的条件。请愿人数近14万人。
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几个月过去，白宫没有回复请愿。
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这不是白宫的风格。作为奥巴马的网络信访办公室，“白宫请愿网”以行事迅捷闻名。
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2014年3月11日，新泽西州批准了禁止汽车生产商直接向消费者销售汽车法规。
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2014年3月15日，白宫副新闻秘书马特·雷里希向财经科技网站“商业内幕”证实，这份请愿“将由相关官员审查，并做出回应”。
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雷里希说：“目前没有最新时间表。很多因素都会影响回应时间，例如主题、请愿人数和其他不确定因素等。”
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特斯拉公司业务发展副总裁戴莫伊德·奥坎奈尔，2006年加入特斯拉之前，在美国国务院担任政治军事事务部主任，他负责特斯拉与政府的关系。
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他手里抓着一大把国会成员及其助手，他斡旋了几个月，议员们深感为难。
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奥巴马总统大力支持电动车等环保技术，特斯拉是成功案例。
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2012年10月美国总统选举辩论时，米特·罗姆尼作为当时共和党总统候选人对于特斯拉接受奥巴马政府的低息贷款进行了强烈批判，同时使用“失败者”这个代号谴责特斯拉。
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表面上看，这些州针对着特斯拉而来，实际上，是共和党与民主党的一场“党争”。
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2014年7月15日，奥巴马总统气候变化及能源政策顾问丹·尤特科代表白宫发出书面回应。
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“首先感谢您的‘我们即人民的请愿书’。我们对下一代多样化的交通选择感到兴奋不已，包括特斯拉和其他汽车厂家的电动车。这些公司正在积极动作，以在电池和电动汽车等前景无限的领域永远保持创新的姿态。汽车电动化是‘奥巴马总统气候行动计划’至关重要的组成部分，他曾承诺应对气候变化和减少碳污染，同时减少我们对石油的依赖。
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但如你所知，汽车销售的法律向来是州立法者自己决定的，不是联邦政府能够拍板的事。
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