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在SpaceX的实验之前，还没有第一级火箭被回收再利用的先例。如果1月6日的实验成功，该公司将为太空探索建立一个新的标准，并将大大降低航天成本。
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就针对火星的载人航天任务来说，制造出能够重复使用的火箭极为重要。因为这要求火箭不但能够在火星登陆，而且能够安全地返回地球。
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SpaceX公司计划，2017年，用龙2飞船进行载人试射。
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伊隆·马斯克计划，在未来10到20年内把航天员送上火星。这个时间表比美国宇航局的载人登火星计划还要早，费用低得难以置信。如果马斯克的梦想能够实现，人类将能在多个星球生存。
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“我们现有的‘龙’货运飞船的增压舱里面保持海平面气压和普通室温。如果人进去的话，从地球到国际空间站一个来回是没问题的。我们的运货里也有生物活体，鱼和老鼠，所以支持生命生存是没问题的。增压舱12立方米，空间足够。对于载人飞行来说，很有可能2016年底吧。”
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他说：“如果速度慢，以最佳的能源消耗，去火星要6个月，行星每18个月重新排列一次，从火星回来也要6个月。我想很快就可以把行程时间缩短到3个月，只要美国有这个意志。”
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面对怀疑和嘲笑的目光，他坚定地说：“我们一定可以到达火星！我希望SpaceX公司带人类登上火星，我希望在我活着的时候，看到它。”
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“我的目标是打开宇宙的大门，让有条件的普通人也能享受太空旅行。”
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SpaceX要完成一个超级大国无法完成的任务。
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 首次电动车横跨美国之旅
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1996年，通用混动车EV-1只能在加州和亚利桑那州租赁。EV-1第一业主克里斯·特雷克斯勒，想出了一个主意，在美国各州扩大市场。
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他驾驶着EV-1，穿越美国，3275英里，漫长的旅途。“谢谢雷德兰兹的沃尔玛，我在他们的免费公共充电站充足了电。”
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他看见附近也停着一辆红色EV-1。“基础设施是必不可少的。想象一下，一辆汽油车，没有加油站。”
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从洛杉矶到底特律，花了三个星期。克里斯·特雷克斯勒抵达底特律时，他飞回了家，他的EV-1用卡车运回了洛杉矶。
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幸运的是，电动车科技比EV-1时代，远远地前进了。
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2014年，伊隆·马斯克和他的家人计划在春假期间，从洛杉矶到纽约，开车亲身体验沿途的充电站。
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然而，在伊隆开始他的冒险之旅前，两组特斯拉车队打破了电动汽车穿越美国的纪录。
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62岁的约翰·格兰内，拥有一辆Model S电动车，他和26岁的女儿吉尔确信路上所有的充电站能帮助他们完成旅程。
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汽车走最近的路线，从纽约到洛杉矶要40多个小时才能到达。
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特斯拉安装在全国各地的超级充电站已有71个，电动车走有超级充电站的路线，从东海岸到西海岸则需近60个小时，还不包括在每个充电站花费的时间。
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太阳城在2014年，为了减少超级充电站的迂回路径，扩大了充电站的覆盖范围，其中包括穿过堪萨斯州的I-70州际公路。
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约翰和吉尔1月20日离开纽约，中途在28个超级充电站补充电能，用了一个星期，26号到达洛杉矶。
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约翰和吉尔父女俩，驾驶Model S电动车，行驶了3619英里，消耗了1366千瓦时的电能，首次完成了电动车横跨美国之旅。
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