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“我的天,当然不行。”乔治一脸震惊地说道,“我不打算接受它。我要让他们至少付给我们60万英镑。既然他们已经付了48.5万英镑,那他们就能提高到60万英镑。增加10万,新闻标题也会大一英寸。”
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乔治花了一个星期就这笔钱展开磋商。1992年12月11日,我们同意接受英国历史上数额最高的协议诽谤赔偿金。英航向我个人支付50万英镑,作为对个人诽谤的赔偿;向维珍大西洋公司支付11万英镑,作为对公司诽谤的赔偿。
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1993年1月11日
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《太阳报》的头条是“维珍搞了英航一把”,除了这个标题,头版就没剩下多少空间刊登别的东西了。
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“我宁愿你选择了另一条路,”《太阳报》的编辑卡尔文・麦肯奇告诉我,“那样头条就更精彩了。”
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我在乔治・卡曼的办公室里,跟我在一起的是杰勒德・蒂勒尔和我父亲——我很高兴让他分享我的胜利。我们来到位于斯特兰德的最高法院,从外面的一大群记者中挤进去。庭审在11号法庭举行,外面的走廊上已是人满为患,但法庭里面非常安静。英航因为他们的缺席而备受瞩目——金勋爵、科林・马歇尔爵士和罗伯特・艾林这三个主角都没到,戴维・伯恩赛德缺席,布莱恩・巴沙姆出国了,不过他的律师们都在那里,为了从道歉书上删去他的名字而作最后的努力。法官听了他们的申诉,又询问英航律师的意见。他们和维珍都一致认为,布莱恩・巴沙姆的名字应该列入道歉书。法官裁决道歉书保持原样。
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乔治・卡曼站起来,宣读和解声明。当他快读完时,法庭上鸦雀无声。
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“英国航空公司和金勋爵现无条件接受如下指控:他们针对理查德・布兰森和维珍大西洋公司之信用的说法,均为不实之词。他们进一步承认,由于若干英航员工和巴沙姆先生的活动,他们对维珍大西洋公司和理查德・布兰森的商业利益和名誉造成潜在影响,理查德・布兰森和维珍完全有理由对这些行为深感担忧。因此,英国航空公司和金勋爵现在通过首席律师,在此就他们的不实之词给原告造成的损失和伤害,向原告道歉,并给予充分赔偿。他们同时也将撤回对维珍大西洋公司和理查德・布兰森的反诉。
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“此外,英国航空公司和金勋爵已同意承担理查德・布兰森和维珍大西洋公司为本次诉讼和反诉支付的法律费用,并允诺不再重复本次诉讼中所涉的诽谤言论。”
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乔治・卡曼暂停片刻,吸了一口气。整个法庭的人都屏住了呼吸。
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“英国航空公司和金勋爵将向理查德・布兰森支付50万英镑的赔偿金,向维珍大西洋公司支付11万英镑的赔偿金。”
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法庭上突然出现一阵嘈杂声,为了让人听见自己说的话,乔治不得不提高嗓门:
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“鉴于英航已作出无条件道歉,并且支付了可观的赔偿金,理查德・布兰森和维珍大西洋公司认为他们的名誉已得到公开维护,因此同意本案在上述条款的基础上达成和解。”
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我看见父亲听着和解书,双目泪垂。他胸前的口袋里有一块很大的丝绸手帕,他掏出来擦了擦眼睛。我在桌子下握紧拳头,以免自己忍不住一下子跳起来。
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英航道歉书中唯一刺耳的声音在于,尽管他们作出无条件道歉,但接下来却想洗脱自己的罪名。
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“在本案诉讼期间,英航经过调查,揭示了若干有其员工参与的事件,英航对此表示遗憾,并承认理查德・布兰森和维珍航空公司有充分的理由感到担忧。不过,应该强调的是,”他们的律师说道,“英航各董事未参与任何攻击理查德・布兰森和维珍大西洋公司的一致行动。”
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法庭上很多人发出嗤笑声。这是英航拒绝从道歉书上删除的一个条款。
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“让他们留着好了,”乔治・卡曼最终建议我,“人们完全能够明白这句话的意思是什么。我们还没有听过最后的‘一致’之词呢。”
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接着,在获得法官许可后,巴沙姆的律师站起来指出,他的当事人认为,在上述声明中提到其名字未能准确地概括他代表英航采取的行动。
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法庭外,记者和摄影师们疯狂地挤做一团,我兴高采烈地举起双手,挥舞拳头,庆祝我们获胜。
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“我接受这个判决,不单是为了维珍,”我说,“而且也是为了所有其他航空公司,为了莱克,为了丹纳尔航空公司、欧洲航空公司和英国苏格兰航空公司。他们破产了,我们在英航造成的麻烦中挺了过来,但也只是勉强获胜。”
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回到荷兰公园,我们开始举行派对。我决定跟所有维珍员工分享我获得的50万英镑赔偿金,因为他们全都以减薪和降低红利的方式,忍受过英航给我们造成的压力。角落里开着电视,每个新闻节目都把维珍的成功作为当天的主要新闻加以报道。独立电视台甚至采访了撒迪格・哈里发和伊冯娜・帕森斯,派对暂时停下来,向他们喝彩,然后才又继续。
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过了很久,当我正和人说话时,我忽然感到一阵疲倦袭来。我意识到我们已经获胜,我肩上承受的所有压力都解除了。我感到幸福而满足,笑容可掬,然后倒向一边,酣然入梦。
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