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麦哲伦认为他已经完全显示了自己的权威，于是赦免了这40名船员死刑，改判苦役。巴斯克船主埃尔卡诺也在被赦免船员之列，后来报了一箭之仇。那些被释放的船员看着操控他们命运的麦哲伦，内心肯定五味杂陈。从短期来看，他们不会遭受四马分尸或其他酷刑而惨死，但是，考虑到有可能在圣胡利安港度过一个漫长的冬季，他们便意识到自己每天都要生活在艰苦和危险之中。岸上的食人族比麦哲伦更无情，随时可能袭击和吃掉他们；而在海上，暴风雨也随时可能掀翻他们的帆船。他们也无法弃船而逃，因为没有人可以凭一己之力在这恶劣的天气中生存下去。他们唯一的选择就是对麦哲伦俯首帖耳，即使被他带往世界的尽头也要一路追随。
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有两个重要人物不在大赦之列，分别是杀死“圣安东尼奥号”船主的叛乱头目加斯帕尔·德·凯塞达及其仆人路易斯·德·莫里诺。麦哲伦坚持要将凯塞达处死，他给了莫里诺一个简单而残忍的选择：要么跟他的主子一起被处决，要么砍下凯塞达的脑袋以求自保。如果莫里诺选择后者，那他就会违背自西班牙封建时代以来就确立的行为与道德准则的最核心原则。然而正如麦哲伦所料，莫里诺接受了这笔残酷的交易。
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在全体船员面前，凯塞达跪在“特立尼达号”的甲板上，莫里诺手里握着刀，站在凯塞达旁边。他请求主人宽恕他，但未能如愿。然后他举起刀，用力砍下了凯塞达的脑袋。麦哲伦似乎觉得这血腥的一幕还不够，他命人将凯塞达分尸，并将其残骸示众，以示惩戒，正如几周前他将缅多萨分尸示众一样。
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现在，卡尔塔海纳成为舰队硕果仅存的西班牙籍船长。几天后，麦哲伦发现他正在跟一位名叫佩罗·桑切斯·德·拉雷纳（Pero Sanchez de la Reina）的牧师再次密谋组织叛乱。这位牧师原名贝尔纳德·德·卡尔梅特（Bernard de Calmette），来自法国南部，在“圣安东尼奥号”当牧师。他给自己取了个西班牙名字，以便跟船员打交道。经过一场大屠杀之后，卡尔塔海纳居然还想冒着生命危险造反，这简直令人难以置信。这一次估计没有谁愿意追随他，但卡尔塔海纳几乎跟麦哲伦一样顽固不化。
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麦哲伦又成立了一个军事法庭，审判这两名合谋的叛乱分子。起初，他想将两人就地处决，因为这毕竟是卡尔塔海纳第三次谋反了。然而，麦哲伦发现自己处于两难境地中：他不能判处一名牧师死刑，就算这位牧师谋反，也不能将其处死。至于卡尔塔海纳，他与大主教丰塞卡有血缘关系，麦哲伦不可能对其采取死刑或酷刑等严厉的惩戒行动。于是，麦哲伦想了个办法，让卡尔塔海纳和牧师落得个更惨的下场。他决定把他们留在荒无人烟的圣胡利安港，舰队离开后，他们就只能自求多福了。
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总而言之，在叛乱过程中和叛乱结束后，麦哲伦的所作所为都称得上是马基雅维利式的行动，即“精于算计，必要时残酷无情”。他经受住了这次考验，并最终成为胜利者。
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在船只装备方面，麦哲伦一直都是完美主义者。平定叛乱之后，他把注意力转向了疏于打理的舰船。这些船处于年久失修的状态，风帆和索具杂乱不堪，货舱臭气熏天，船身到处漏水。他命令手下清空船只，进行彻底清洁。这是一项吃力的工作，船员们需要把所有食物搬出来，甚至还要把压舱石也搬出来，用海水清洗干净。那40名被判做苦役的叛乱分子承担了最繁重的工作，他们脚上戴着脚链，一直操作着抽水机，使船只保持漂浮状态，直至舰队的木匠将船修好，达到适宜航行的状态。他们把船只清空之后，船员们便开始擦洗货舱，用醋洗干净木板，彻底消除那似乎无所不在的恶臭，再把压舱石搬进来。
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一个难熬的冬天就这样过去了。每一天，船员时刻都在劳动，还要注意保暖。那里就像一个没有围墙的偏远监狱，而他们就像囚犯般生活着。负责监工的麦哲伦想一直用脚链锁住那40名船员，直到舰队来年春天离开圣胡利安港。
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等到重新把粮食装进货舱的时候，他们才发现塞维利亚和加那利群岛的奸商们揩了舰队不少油水，足以危及船上人员的生命。尽管提货单显示船上的补给品可以使用一年半时间，足够让他们到达香料群岛，但实际上，货舱里的食物只有账面数量的三分之一。这个残酷的发现给接下来的探险旅程蒙上了一层阴影，因为麦哲伦意识到他们很可能在到达目的地之前就断粮了。为了补足差额，船员们又开始四处捕猎，但补充的食物也很快被消耗掉了。摆脱缺粮困境的唯一方式就是尽快重新起航，无论前方是否有暴风雨。
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(1)布兰卡湾，位于阿根廷东南沿海，濒临大西洋西南侧。
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(2)即今天的托尔湾（Bay of Toil）。
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黄金、香料与殖民地：转动人类历史的麦哲伦航海史 第6章 遇难者
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雾霭与冰雪齐至，
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顿时天寒地冻；
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绿如翡翠的巨大冰山，
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与桅杆擦肩而过。
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寻找通往香料群岛的海峡一直都是麦哲伦优先考虑的事情。到了1520年4月底，麦哲伦已经对这项工作如痴如醉。闷热的天气稍有缓解，他便急匆匆地派出一支侦察队去找这条寻之不得的海峡。他选择状况最好的“圣地亚哥号”执行这项任务，并任命卡斯提尔人胡安·罗德里格斯·塞拉诺担任船长。一名手下船员评价他：“非常勤奋，从不休息。”塞拉诺即将遇到职业生涯中的最大挑战——即使他成功找到海峡入口，在返回圣胡利安港的路上也同样危险重重。海上的暴风雨和陆地上的食人族都有可能带来灾难性的后果；而“圣地亚哥号”船员也许会抵挡不住哗变和临阵脱逃的诱惑，向东返回西班牙，或向西穿越海峡逃跑。为了让船员断了逃跑的念想，麦哲伦只给“圣地亚哥号”提供了维持最低生存限度的粮食，并向塞拉诺承诺：如果侦察队找到了海峡，他将获得100达克特金币作为奖励，当然，只有返航后才能得到这笔钱。
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得益于晴朗的天气，任务进行得非常顺利。5月3日，塞拉诺在距离圣胡利安港60英里的地方找到一个潜在的海峡入口，但仔细观察后发现，那是一条河流的河口，于是他把这条河命名为“圣克鲁斯河”（Santa Cruz）。三百多年后，也就是1834年，年轻的查尔斯·达尔文（Charles Darwin）乘坐英国皇家海军“比格尔号”（HMS Beagle）进行环球航行来到圣克鲁斯河时，也发现它可能通往海峡。达尔文在游记中写道，该河流“大部分河段宽度在300码至400码之间，河流中部深约17英尺……河水呈纯蓝色，还夹杂些许淡淡的乳白色，乍看起来没有预想中那么清澈见底”。
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“圣地亚哥号”船员很快就发现，圣克鲁斯河附近的食物比圣胡利安港更充足。塞拉诺决定在那里逗留6天，多捕一些鱼和海象。塞拉诺的当务之急是寻找海峡，而他居然决定留在圣克鲁斯河捕猎，这确实是件很奇怪的事情。也许他和船员们都不想返回圣胡利安港，因为那里会让他们回想起那次叛乱，又或者他们不想再冒险出海。
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短暂休整一段时间之后，“圣地亚哥号”再度起航，继续往南搜索海峡。5月22日，海上刮起大风，海水剧烈翻腾，上下颠簸的船只仿佛只是一块巨大的漂浮物。摩鹿加舰队已经多次遭遇过强烈的飓风骤雨，但这次强暴风雨却是体型较小的“圣地亚哥号”从未见过的，而且它必须独自面对这场风暴。
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“圣地亚哥号”的沉没
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塞拉诺没有时间收起风帆。海浪无情地拍打着船身，弄得船员们心惊胆战。塞拉诺想迎风前进，安然度过这场风暴，但狂风撕裂了风帆，海浪连续拍打方向舵致其失灵，“圣地亚哥号”已不受控制。它被困在风暴中心，而这场风暴还在不断增强，船员毫无获救的希望，情况非常危险。
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就在那一刻，风暴势头突然变猛，把无助的“圣地亚哥号”推向布满岩石的海岸，船员们命悬一线。锋利的岩石刺入船身，船只开始渗水，塞拉诺遇到了任何船长都害怕见到的一幕。船员们很幸运，“圣地亚哥号”在解体之前被海浪冲上了岸边。船上的37名水手一个接一个地爬上第二斜桅末端，跳到岩石遍地的沙滩上。他们刚刚弃船不久，“圣地亚哥号”就解体了。风暴卷走了船员维持生命所需的所有物资，包括红酒、硬饼干和淡水，更不用说刚捕获不久的海象了。令人难以置信的是，所有船员都活了下来，可正当他们刚刚感谢完上帝救了他们一命时，顿时又为眼前的绝境倒吸了一口冷气。
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