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在深圳前海刚被中央划为金融特区的情况下，菜鸟物流最终落户深圳。深圳市长许勤说道，菜鸟网络落户深圳前海，将对前海电子商务和现代物流等高端产业的发展起到重要的推动作用，这对于深圳的经济发展具有十分重要的意义。深圳作为改革开放的前沿城市，其开放的思想、优越的地理位置，加上政府的支持，如此种种优势，也是马云最终决定将菜鸟物流的开端放在深圳的原因。
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但是不论理想如何，“天命赌局”中这3000亿的赌注到底从哪里来呢？鉴于菜鸟物流合作大佬们的不同凡响，在公司注册设立前，就有很多大的国内金融机构对菜鸟物流的发展非常感兴趣，中国人寿、中信银行以及其他大的金融机构有些已经同菜鸟物流签订了战略合作框架协议。赌资有了，马云的赌局开盘了。
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对菜鸟物流，马云有着自己的设想。在全国物流网络最开始的时候，马云有过“八大军区概念”，也就是参照区域分布。不过，现实中的物流需求并不遵循这个逻辑，电子商务发展真正可能发生井喷的是在三线城市，三线城市增长量非常大，在此种现状下，马云认为，菜鸟物流会在全国八个重要城市，包括有可能在中西部城市，按照八大军区的基本思想布局建立主干网络，其他的可能在某个区域做深、做透。
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马云过去是从小做起的，比如淘宝；现在有实力了，开始从大入手，比如菜鸟物流。从大的方向入手，看起来更像一个赌局，至于赌局的输赢，还得留给时间来证明。
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2.电商的未来
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电商的发展虽然一片欣欣向荣的景象，但也有短板，其中最重要的便是物流。有关物流的投诉，近年来成为阿里电商投诉最多的部分，以马云的作风，他不会允许这个短板永远短下去。
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2012年12月，易迅网打出了“物流牌”，推出“一日三送”，借此易迅在华北地区的订单量已经稳定在了日均12 000单以上，由此可见物流的重要性。
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阿里的老对手京东则在继2010年推出“211限时达”、次日达、预约配送等服务之后，在2013年5月再次升级，推出“极速达”服务，实现行业内最快的3小时送达服务，这在物流上是一个大的跨步。同时，京东还计划在北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳6大核心城市同步推出“夜间配”服务，延长截单时间至15：00，用户只要在当日15：00前下单，订单在当天便可送达。不得不说，这对很多消费者来说很有吸引力。
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京东称已构建由6大物流中心、27个城市仓储中心、近千配送站、200多个自提点组成的覆盖全国1037个行政区县的庞大物流网络。与此同时，苏宁云商也一直在强化自建物流。苏宁计划在2015年完成60个物流基地、12个自动分拣中心、5000个售后服务网点的发展建设目标。
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对手都行动起来了，马云又怎么会坐以待毙呢？与京东、易迅、苏宁云商自建物流不同的是，阿里走的是平台化路线。按照马云的设想，将来物流公司之于菜鸟平台，就像卖家之于淘宝，如果口碑不好就减少订单，以此提高服务质量。
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对于电商的未来，物流是核心竞争力。可以说，在未来没有强大物流能力的电商，离消失也就不远了。如果一个电商的物流能力只是靠四通一达，就是这个行业里水平最低的电商平台，这样的电商没有发展前途。
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马云对菜鸟物流的想法是这样的：“我们有一个大胆设想，通过建设‘中国智能骨干网’，让全中国2000个城市的客户在任何一个地方，24小时之内，接收到货物。这是一个伟大的理想，这个理想太大，没有人干过，甚至人们想都不敢想，我们觉得这是一个国家项目。”别人想都不敢想的理想，马云却一直在做，正是这样的马云，才造就了今天的阿里帝国。奔驰Smart，整个亚太地区一年只能卖几百辆，聚划算3小时就卖了205辆；世博英国馆的“圣殿种子”，2分钟卖出去8000颗……正是有了这些看似不可思议的奇迹的发生，让马云对自己的菜鸟物流也保持着乐观的态度。
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对此，马云这样说：
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“从淘宝现在的交易额和交易笔数来看，我可以很骄傲地告诉大家，我们超越了亚马逊、eBay，已经成为全世界最大的商圈。但这不是我们的成绩，这是受益于整个中国经济的发展、转型，受益于全球经济由工业文明走向信息文明的大趋势。
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“中国人错过了数次工业革命，但在互联网经济面前，特别是电子商务面前，我们跟发达国家相差不远。我们是否能抓住这个可能赶超的机会？
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“在美国，电子商务只是社会经济的补充，因为美国的商贸、金融、信用体系原本十分发达。但在中国，电子商务可能成为社会经济发展中的重要动力。2010年我国网上零售额在社会商品零售总额中占比大约为2.86%。2009年，中国、美国、韩国的这一数据，分别是1.9%、6%、13%。我的判断是未来中国网络零售份额的占比一定能达到15%～20%。互联网经济在今天有巨大的战略意义，所以我们从不把自己当做一家电子商务公司，我们觉得要为中国建立一个未来商业的基础。
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“我跟沃尔玛董事长山姆先生探讨过这一问题。山姆说，50年前他们在美国二、三线城市建立了大量商场，建立了仓储体系，推进了城镇化，刺激了美国内需发展。我认为，中国则应该迅速让二、三、四线城市居民拥有一台电脑。中国三、四线城市的购物需求非常大，要让那里的老百姓享受和一线城市一样的购物快乐，而不需要去扎堆挤到一线城市。
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“希望10年后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多8个小时货物就能送到家，形成真正的农村都市化。这就需要建立一个属于21世纪的现代物流体系。”
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中国仓储物流行业太陈旧了，根本无法与发达国家相比。电商与仓储物流的矛盾一直存在，尽管电商经过多年发展，反向促进了传统物流仓储建设，但这种发展远没有赶上电商发展的速度，笔者曾经有物流行业中的朋友预言，一定有一次物流的优化升级革命，问题是由谁来革命。而马云这个革命者出现了。
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关于菜鸟物流，马云作出了这样的演讲：
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“我本来以为当了董事长以后就不需要再出来，但是没想到当董事长的最主要职责就是出台和走秀。不过今天这场走秀是我期待了很多年的，这是一个我们阿里巴巴集团思考了四五年一直希望做的事，我们筹划了很久，但是很遗憾的是在我不当CEO之后这么大一个项目才正式落地。
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“四五年来我们一直在思考一个问题，我们到底能为中国物流做什么？其实国家在整个物流建设上投入了几十万亿，可效益并不是很高。随着电子商务高速发展，我们必须在中国提升整个社会的效益。
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“今天中国物流高速发展，离不开我们在座的三通一达、顺丰，以及未到现场的所有物流公司的发展。我记得去年淘宝‘双十一’做了191亿，这是一个奇迹，但是更大的奇迹居然是，一天内我们竟运出7800万件包裹，这个数字背后是无数人把自己全家老小发动起来，把这些货送出去，没有让中国物流瘫痪。
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“但是，现在中国每天2500万件包裹左右，预计10年后是每年2亿件包裹，今天中国的物流体系没有办法支撑未来的‘2亿’这个数字。
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